11月17日，2023广州国际汽车展览会正式开幕，本届车展以“新科技·新生活”为主题，持续发挥“中国汽车市场发展风向标”作用。其中，我们与上海上汽大众汽车销售有限公司总经理、上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理俞经民进行了深入沟通交流。
对于未来车市的预估和看法
根据俞经民表示，从目前的数据来看，预计今年下半年市场的整体情况比上半年明显更好，同时全年的汽车销售量预计达到2180万辆。并且，预计今年全年的新能源销量将会达到35%，而到了明年，新能源占比将有可能突破43%或更高，后年预计接近50%，市场整体竞争的烈度、卷的程度都是前所未见的。
“剩者为王”从来不是悲观的解读，上汽大众想传达的是，我们要在这样的竞争环境下，稳住销量、守住规模，既能打胜仗，也能在赛场上拼到最后。我个人判断，最快三到五年，中国市场将执全球变化之牛耳，面临剧烈的大洗牌。能“打剩仗”的有这几种品牌，一种是主流品牌，即全球化品牌；第二种是特斯拉这种品类品牌；第三种是不断崛起的自主品牌。
后续的发展规划会是如何？
之后，上汽大众也要对市场的变化进行全面应对，例如，要做好的产品，控制成本，提供“好用不贵”，但不是低质低价的产品。其次，要保证合理的利润，当下价格是一个门槛，现在价格每增加1万，就是一个新的版本，每个价格区间的产品性价比都要做到最优。
同时，还要解决慢的问题，适应中国快速的市场竞争环境。目前上汽大众有很明确的九字方针：促油车、稳电车、上奥迪，以此保持高质量的发展。并且，汽车产业还要继续往上走，明后年压力也会更大，经销商、投资人、用户等对上汽大众拥有更高的关注。新能源提升的同时，油车更加精进，效率更高，单品效应更大。
当下，上汽大众不仅电动车上量了，燃油车也卖得很好，而上汽大众要成为每个细分价格区间内的王者，我们在A级车市场有朗逸家族，B级车有帕萨特；SUV市场有途观L，这些车型都是各个细分市场的销量领头羊。目前我们考虑的是怎么让各个车型在每个细分市场发挥最大的优势。在明年，我们也将在燃油车、新能源市场带来更多有竞争力的产品。
对于ID.家族的理解和发展规划
在2017、2018年，上汽大众就已启动MEB汽车工厂建设，而在在主流合资品牌里，上汽大众是最早完成对电动车的整体布局的。自ID.纯电系列推出以来，共上市了三款车，分别为ID.3、ID.4 X和ID.6 X。
其中，ID.3在今年持续热销，7月现金订单13,000辆，此后每个月新增1000左右，同时6月生产3000辆，7月生产量就迅速达到6000辆，翻了一番。目前订单也正在向上迈进，预计能往15,000辆的目标走。当然，ID.3的迅速起量对竞品也带来了威胁，例如我们在这个价位段的竞品这几个月价格下调了四五千，从11万7降到11万2，我原来觉得ID.3应该是“电动时代的高尔夫”，但现在我觉得它应该是“电动时代的甲壳虫”，其虽然不是定位豪华的车，但任何人都可能都有这个需要，它是一个宽泛的、好的选择。
与此同时，ID.4 X和ID.6 X的市场表现也越来越好，同时在这次的广州车展，上汽大众还带来了ID.BUZZ，先做到进口, 明年将引进到ID.Store的展厅。接下来，上汽大众还将上新ID.NEXT，结合独家进口的ID.BUZZ，规模的潜力将会更大。
有意思的是，规模化背后其实是供应链的竞争，供应链也是挑客户的。主流的车企，依然占有规模化的优势，所以当ID.要起量，我们的供应商比我们还兴奋。规模起量，成本就可以降下来，集中生产的效率也会更高。所以ID.虽然降价，但往后亏的会越来越少。如此一来，上汽大众既有“好”的产品与品牌，又是极具性价比的选择。上汽大众是为数不多的能做到“好用不贵”平衡的品牌。
当然，上汽大众目前也没有放弃PHEV市场的规划和发展，其中最为重要的原因，在于PHEV能解决老百姓“既要又要”的问题。老百姓要城市代步，尽可能得用电；出游时，希望一辆车能够在馈电的情况下能做到低油耗。针对上汽大众未来的PHEV产品，其中中方会承担75%的工作，是为中国市场量身定制的。
如何看待合资转型？
上汽大众在不断探索和引领合资品牌的转型之路，随着市场的不断变化和消费者需求的不断提升，我们提出了“Glocal”的概念，即全球化和本土化的结合，以此为指导，我们致力于为消费者提供更具个性化、差异化的产品和服务，让“买车就买大众”的形象在消费者心中扩大并巩固。
原来我们是“拿来主义”，现在是“拿来say no”主义。产品和技术股东双方都要拿，把股东双方好的东西往合资企业里搬。有得 拿为什么不拿，但是光拿也不行，还要消化吸收形成自己的能力。
对上汽大众基盘客户的理解
今年是大众进入中国市场的第39年，11月27日我们将达到第2,700万辆车的下线和用户的交付，现在拥车的用户至少有1500万。我们这两年聚焦在一件事，就是“拉动经销商一起更好地生存和发展”。
近几年我们越来越意识到，没有一个成熟的线上APP是很难拓客的，所以我们现在正努力把线上渠道、上汽大众APP做好。过去，我们竭尽全力出政策，让经销商面对用户。如今时代在变化，厂家就是要和经销商一起直面用户。8月份我们上新了数字钥匙，目前每月月销过万，但这离我们的期待值还很远。上汽大众现在拥车用户有1500万，潜力依然是很大的。数字时代需要和APP紧密结合，比如用户把车开到维修站，通过APP自动授权，维修好了把车送回给用户，或预约上门取车，这些都是良好的交互闭环。
这些方面，说明我们想要把基盘的优势最大化，目前市场上新车层出不穷，上汽大众能够顺利的活下去，靠的是战略的前瞻性、稳定性，比如“促油车、稳电车、上奥迪”的九字方针。
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