近期，广汽Acura官宣：“为进一步促进电动化战略落地，广汽本田将充分整合广汽Acura品牌资源，加入到电动化事业中。2023年起，广汽本田将不再生产及销售广汽Acura品牌的现有产品；秉承‘精诚体验’服务理念，广汽本田将通过已加入电动化销售服务网络的广汽Acura特约店，以及广汽本田相关渠道继续为广汽Acura车主提供尊荣服务，始终保障车主权益。”
作为一名Acura车主，笔者收到了很多朋友的“问候”，这些朋友多数是担心笔者的车售后没保障。也有一些车主朋友来问我对这件事的看法，在做了很多碎片化沟通之后，笔者认为有必要写篇文章说一说对这件事情的看法，以及目前作为车主我是怎么想的。
电动化是大趋势，活用广汽讴歌特约店是“顺势”之举
先从整个广汽本田的格局来看充分整合广汽Acura品牌资源，避免被各种流言带节奏。事实上，近两年新能源车普及提速，乘联会数据显示，今年3月国内新能源车渗透率达到28.2%，相当于国内每卖出10台车，就有3台是新能源车了，比去年同期要多17%左右，增速快且有持续加速的趋势。
基于此，广汽本田也在经过充分准备后，于今年3月发布全新电动化电动化品牌e:NP，首款纯电车型e:NP1同步亮相，新车将在今年上半年开启预售。为此，广汽本田将构建全新的电动品牌销售服务网络，这一规划可谓时间紧任务重，而广汽Acura的销售网络是非常好的现有资源，将之整合到电动化事业中，可以起到优势资源整合作用，有利于提速推进电动化发展。
讴歌车主的定心丸
老实说，作为车主在看到声明的第一反应是有点可惜和遗憾的；但转型电动化是大势所趋，从这份公告中可以明显的感受到，广汽本田作为一家坚持以用户为中心的企业，对于每一位用户的诚意和关怀，以及广汽本田向电动化转型的决心及魄力。
目前“官宣”内容中重点强调：将秉承“精诚体验”服务理念，通过已加入电动化销售服务网络的广汽Acura特约店，以及广汽本田相关渠道继续为广汽Acura车主提供尊荣服务，始终保障车主权益。
对于这份承诺，笔者解读到三个关键词，“精诚体验”服务理念、电动化销售服务网络和广本相关渠道，以及始终保障。
“精诚体验”，对于广汽讴歌车主来说非常熟悉。早在2017年，广汽Acura 发布全新售后服务品牌—“精•诚 体验”，并逐步形成“精确对车，诚意待客”的待客之道。在此次的公告中，广汽本田再一次郑重承诺，将继续秉持这一服务理念，这无疑是为广大Acura车主树立信心，可以确定厂家会保障广汽Acura车主权益不受损。
对于大家关心的零配件问题，笔者也询问了特约店相关工作人员，工作人员表示：“厂家会延续原有的零部件供应服务原则，及时满足客户车辆保养及维修用零件的需求，并确保后续零部件的持续供应，客户可以放心使用车辆”。常规来说，一台车的配套后市场成长周期为8-10年，也就是说，相应模具会一直出配套产品给予用户。假如你身边有广汽本田的老车主，可能对这一点就不会有所疑惑，以笔者在2011年购买的第二代国产飞度为例，那台车目前已经超过10年车龄，该年款也早已停产多年，但如今随时回店维修保养，都不会遇到零部件供应问题。
所以结论是：广汽Acura只是不销售和生产，后续的维修保养仍在继续，后续会通过已加入电动化销售服务网络的广汽Acura特约店，以及广汽本田的相关渠道来保障车主权益。对于广汽Acura车主来说，这是强有力的定心丸。
期待新车型
实际上，笔者当初选择CDX的原因，一方面是基于信任Acura品牌在技术、豪华感以及驾驶乐趣方面的实力，另一方面则是对于品质与服务的认可。如今，笔者的CDX已用车半年，行驶里程达到1万多公里，用车体验是很愉快的，可以说，这台车在各方面超出了我当时的预期，日复一日的用车生活带给我的满足感，我坚信当时的选择是正确的。
或许日后，回去店里保养，我会顺便去了解广汽本田的纯电车，一方面可以介绍和推荐给朋友，如果能力允许我会考虑再买一台e:NP1。
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