不知道从哪一年开始，我身边很多朋友好像都爱上了玩二手车，那些甚至比自己年龄都要大的“落后”工业产物，也成了很多年轻人的选择，有些人是为了圆梦，而更多时候是因为新车“不好玩了，好玩的太贵了”。一些好玩不贵的老旧燃油车更是一度被炒到比原本二手车价翻倍的价格，我愿称之为理财神器。那么真的就没有价格亲民、全新上市的有趣灵魂了吗？就只能玩二手车了吗？并不是哟！想买大玩具的朋友，今年的这些新车千万不要错过。
一、丰田 GR 86
放在首位绝对是丰田GR86，86这个名字承载的除了驾驶者的灵魂，还有一代人的童年。或许样子变了，名字也有点变了，但是不变的是那颗逮虾户的心。发动机依然是水平对置，但在排量和动力上得到了升级，其中排量从之前的2.0L提升到2.4L，最大马力235PS，最大扭矩250Nm，百公里加速时间6.3秒。同时新车通过对车架进行强化，整车扭转刚性提升了50%，这对于操控性上是绝对有所提升的。
价位方面，我们现在可以参考一下全新86的兄弟车型BRZ，这款车在2021年就已经接受预定了，新车今年第一季度就能到达国内，问了订车的网友，目前来说落地价格大概为35万元，而GR86整体价格与BRZ相差并不会太大，同样配备手动挡车型。确实，相比GT86，这一代新车是贵了一点，而且没有国六排放标准车型，对部分城市来说上牌成了最大的问题。
二、本田 思域TYPE-R
全新一代TYPE-R将于2022年由东风本田官方引入，关于TYPE-R的这段介绍我觉得就这几个字就够让人热血沸腾。
TYPE-R诞生于上世纪九十年代，这段时间可以说是日本汽车发展最巅峰的时期，这个时代的日本诞生了很多很多经典传奇的性能车，例如东瀛法拉利NSX、Supra、GTR、RX9、EVO、RX-7、3000GT等等，每一个都大名鼎鼎。时至今日，依然将那份基因和灵魂传承下来的车型所剩无几，TPYE-R算为数不多的一个，虽然还有些东西待定，但可以确定的是，这台车只配备手动挡，只为驾驶者而生，东风本田果真把这台车引入国内的话，那真的就太美好了。
三、丰田GR Yaris
这几年TNGA架构的新车推出后，丰田在家用车上赚得可是盆满钵满，所以丰田章男决定花点钱研发个新玩具，于是2020年丰田Gazoo Racing赛事部门打造了一台终极雅力士——GR Yaris。这台车是当时为了满足参加WRC的认证规则，通过赛车逆向开发的一台民用车，其不实用性可想而知。
为了减重，GR Yaris搭载了一台三缸发动机，抖不抖我不知道，但我知道，买这车的人并不会在意这一点，这台1.6T三缸发动机被丰田压榨出了272PS，最大扭矩370Nm，0-100km加速5.5秒，同时匹配6挡手动变速箱、全时四轮和可调悬挂，前后左右四个门版均采用铝合金，车顶整块采用碳纤维，通过极致减重，整车重量仅1.13吨。在极致的跑圈设定和调校下，这辆车在纽北BTG圈创造了7:39秒的成绩。我想这大概就是终极钢炮了吧。
很可惜，GR Yaris因为产量比较低，新车发布的前期国内并没有同步引入。据了解，这台车今年很有可能会在国内发布，好吧虽然每年都说下一年，但是我们也要抱着对新车引入美好的期待努力地生活和工作啊！
四、路特斯 Emira
这台车是路特斯的燃油车绝唱，往后是什么电动车咱们先不管，至少在这台车上路特斯是给出了十足的诚意，国内引入的版本搭载了A45 S那套地表最强2.0升涡轮增压发动机以及AMG配套的8速双离合，那套3.5升自然吸气发动机，搭配手动挡变速器的动力总成，有可能因为排放和税费等问题不会引入。
尽管这台车不再是曾经科林查普曼式的那种，为了驾驶将一切做到极致的设计理念，但是从空气动力学性能上看它还是坚持了部分传统，在同级别、同价位的车型里，它的空气动力学设计看起来可以说是最夸张的，从外观上来看，说它是超跑也丝毫不过分。
但是目前国内只发布了先行版，配置较高，明年估计会发布配置再低一些的版本，更具性价比。
五、保时捷 718 Cayman GT4 RS
这个绝对是有钱人的玩具了。别看它名字上是718，但人家的后缀可是跟着个GT4 RS的，它跟其他的718最大的不同就是发动机。GT4 RS的发动机用的是那台无法进入国内的992 GT3同款4.0升自然吸气水平对置六缸发动机，它在这台718 Cayman上可以爆发出500PS的动力。
它还会全车升级空气动力学套件以及大量使用碳纤维，同时原厂轮毂采用中心锁、碳陶刹车，尾部天鹅颈大尾翼设计等等，完全就是一个可以直接下赛道的配置。这台车真的看得我全身鸡皮都起来了。所以解毒的部分不能少：1、这台GT4虽然比旧款快了，也帅了，但是没有了6MT；2、150多万的裸车价，毫无疑问豪车税是逃不掉的了，整车简单选装落地约240万人民币。嗯，我知道，一部分人选择不买这台车的原因一定是没有手动挡。
六、宝马 M240i
根据前不久内部流出的规划信息显示，宝马明年会在第三季度引入M240i，自2019年F22 M240i停产以来，新款车型终于在一个大家都没想到的时间点引入国内，对于广大Bimmer来说也是一件堪比过年的喜事儿了。
而且据了解，引入国内的版本会是后驱版，目前在国外只上市了四驱版。最要命的是在前发动机舱盖下面藏着的是一款3.0L直列6涡轮增压纯汽油发动机，最大功率374PS，0-100km加速4.3秒，相比上一代车型缩短0.3秒，这个成绩已经接近F87 M2雷霆版的4.2秒的百公里加速成绩了。
总结：
在盘点这些新车的时候，我似乎有那么一瞬间忘记了一件事：我正处正在飞速变化的汽车变革时代，电动化和智能化是未来发展的大趋势。当猛然醒悟时，不禁感叹，这个时代竟然还有这么多厂家愿意冒险将这样“落后”的新车引入国内，小部分人的喜好仍可以被满足。曾经我们在很总是喜欢调侃：下次一定。这短短四个字，让每个车企老板高管闻风丧胆，但……答应我，如果可以，这次就不要再“下次一定”了，因为有些车可能真的没有下次了。
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