最近几乎每个人都在讨论恒大，但这次不是因为一口气推出了多少款新车，也不是因为足球队再夺亚冠，而是恒大真的遇到麻烦了。
因为财务危机，恒大在全国多地的房地产项目停工，金融产品无法兑现，据说其负债已近2万亿，超过贵州省去年全年的GDP，郑爽得从东周开始无休拍戏今天才能挣那么多钱。
为了套现，恒大出售香港总部大楼，转让广州南站的新球场，曾经财大气粗的恒大汽车也马上成为抛售对象，刚起步造车的小米被传是潜在买家之一（已否认）。
既然连房地产项目都要停工，我们好奇恒大汽车又会怎样，按照去年发布会的计划，旗下几款产品本应在今年风风火火地上市，现在该到最后的准备阶段，难道只得跟着停产？
还是说，连生产都没有过，何来停产？
静悄悄的工厂，是停产还是从未生产？
刚好，有网友提供了一组近期恒大汽车广州南沙工厂内部的照片，我们可以一探这个“神秘”的汽车品牌的真实情况。
这些图片拍摄的时间在9月14日下午4点左右，正值工厂上班时间，也应该是生产最热火朝天的时候。
但是，恒大汽车的厂区内却异常安静，只有偶尔走过一两个工作人员，以及稀疏地开过一辆“测试车”，且明显不是恒驰的新车，而是国能NEVS 93，这个稍后再说。
笔者之前参观过不少品牌的工厂，一个正常运作的工厂绝对比这里热闹得多，运送物料的货车、前往各个车间的工人、进行内部测试的新车来来往往，一定不会如此冷清……园区的环境倒是不错，看着更像在五星级酒店。
那是否因为资金流紧张导致的暂时停产？该网友走近面前这个生产车间，拍摄了一点内部的情况。
与其说是生产车间，倒不如是巨大的仓库。恢弘的外表下面，没有看到像样的生产线，只看到零散地堆放着一些汽车零配件，以及完整和不完整的NEVS 93。
看到这里不免要猜测：要么拍到的真的是一个仓库，要么恒大汽车的工厂根本就没有建好，更谈不上投入生产。
随着继续深入厂区，我们看到更多指向后者的证据：同样空无一人，许多仍在建设中的建筑、尚未动工的荒地，以及更多已经落灰的NEVS 93。
是时候谈谈NEVS到底是什么了。我们都知道恒大造车就是一个“买买买”的过程，2019年初开始，恒大健康（恒大汽车前身）间接收购NEVS的股份直至全资控股。
NEVS（国能电动汽车瑞典有限公司）成立于2012年，是为收购萨博汽车的技术和资产而成立的公司，完成了对萨博的收购后专注于电动汽车整车制造、电机、电控、智能充电等领域，并在2017年获得纯电动乘用车生产资质，这也是恒大收购NEVS的原因之一。
2017年6月，NEVS推出全新的NEVS 93，实质就是“油改电”的萨博9-3，在我们的印象中这款车并未大规模投入市场，其本身更像是一款粗制滥造、为补贴而生的东西。
去年中，恒大宣布投资1600亿元在南沙建设一个恒大汽车城，包括年产能达100万辆的整车生产基地、50GWH生产规模的动力电池超级工厂以及电机/电控系统生产基地，听起来如此先进的工厂内尽是NEVS 93这种老旧产品。
终于，有一辆披着伪装的测试车从工厂的内部开出来，根据它的身形判断，应该是刚刚在街头亮相的恒驰5，这也是看到的唯一像样的“新车”。
工厂占地非常大，该网友只拍到其中一部分。但从看到的这部分来看，正如前面所说，恒大的汽车城似乎尚未正式完工，虽然从正门开过能看到的非常气派的厂房和办公楼，实际上内部还是半工地的状态。
在发布了这些照片之后，就有自称是“本地人”的网友留言：本地人都知道恒大的工厂根本没生产过，就是一个空壳。
最后到了6点，不少员工从工厂下班。这里可以是有很多人下班，但真正的问题是为什么有这么多人上班？
编者说：去年，恒大的发布会高调地展示了什么叫土豪，今年轰轰烈烈地搞冬季测试，上海车展大张旗鼓，唯恐别人不知道恒大要造车，许家印更豪迈地提出到2025年实现年产销100万辆，到2035年实现年产销500万辆的目标，颇有当年刚收购广州恒大足球队时喊出“三年夺中超冠军，五年夺亚冠冠军”的自信。
哪怕最近遇到了“前所未有的危机”，还让恒驰7和恒驰5亮相街头，似乎告诉别人我还活着，但看了南沙工厂的内部情况之后，请问车从哪里来？
9月16日，恒大汽车收盘报每股3.53港元，市值跌至344.8亿港元，距离6400亿港元的市值巅峰仅仅过了半年。去年的年报披露，恒大汽车累计投入已高达474亿，其中249亿用于购买核心技术和研发，意味着造车的投入已超过当前的市值，而且到真正量产落地恐怕还需再投入数百亿元，恒大还能拿出钱吗？
蔚来还在十几亿地融资，小米“只能”拿出100亿造车，恒大造一个工厂就1600亿，我们曾经天真地相信恒大最不缺的就是钱，但现实却是……每当有人质疑恒大造车，恒大总能拿出些东西来“打脸”，但看着冷冷清清的工厂，又想到四面楚歌的恒大，真的可以再次被“打脸”吗？
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