曾经自主高端品牌的希望 如今怎么样了？

2021年车市“中考”放榜，上半年领克实现销量10.78万辆，同比劲增96.98%；WEY累计销量2.29万辆，同比下跌13.9%。

这就是同为2016年发布，中国品牌第一阵营高端化品牌发展5年的成绩，好还是不好？没有绝对参考数，判断全靠个人理解。

5年，是过去传统车企打造一台全新车的周期，5年时间中国市场从增量转向了存量，时间不长，但足够改变一些事情和看清一些事情。诞生5年时间，领克和WEY，曾经自主高端品牌的希望，如今怎么样了？

5年了还爱不爱？爱过

先说结果，5年时间，领克累计销量超过50万辆，而WEY累计销量40万辆，其中2020年领克销售新车17.54万辆，WEY卖了7.85万辆。从销量成长性说来，WEY一开始发力迅速，第三年开始出现乏力，近两年略显不济，领克则是低开高走的趋势，前期口碑积累要略胜一筹，近两年销量增长明显。两个品牌的销量曲线表现背后，是产品布局思路的不同。

WEY一上来就开整，VV7和VV5凭借高端运动化的造型，吸引了不少消费者，在同价位选择这两台车，照顾了面子，同时配置又比合资高不少，带来销量的冲高。但热乎劲没持续太久，消费者发现油耗偏高等问题，随后定价更低的VV6上来，VV7和VV5随即退出公众视野。

WEY的开局是漂亮的，不过长城对WEY还不是真爱，证据就是对WEY并没有全身“呵护”。比如19和20两年，出现了新车断档，比如坦克300当红之后抽身离开。近期新一轮的产品，其实从我们试驾的情况来看，摩卡的实力是不错的，但是WEY这波命名操作有点谜，摩卡、玛奇朵和拿铁，讲真并没有大狗、坦克出圈，而且如果不是很熟悉的消费者，压根搞不清哪台更高级，对一个高端品牌来说好像不太有利。

相对来说，领克就比较慢热和有序一些。从01开始，每年1-2款新车叠加上去，品牌调性想得比较清楚，而且花了大量的精力去做标签，吸引年轻且热血的群体，构成自己的核心用户群体。在产品影响力上，01通过中期改款，03通过运动化以及“续集”产品的节奏，保持一定的热度。

不仅节奏上更稳，领克还始终不变地保持“运动”标签，从领克03的运动向定位，到出战WTCR压冠，再到今年新推的02 Hatchback，领克在沿着一个调性走。这点做得要比WEY好很多，WEY在这方面是相对模糊的。与此同时，领克的步子也在迈向海外，今年上半年，领克运付欧洲总量为3,646辆，量不大，探索意义却挺大。不过，领克也有一此让人很谜的操作，比如说好的领克ZERO后来变成了极氪001。

从开始的豪气冲天，到优势资源抽离，不管是长城还是吉利， 对高端品牌态度在短短5年之间都发生了变化。但仿佛这也很“自主品牌”，自主的作风一直都是想做新品牌，意图另起炉灶便风生水起。

何不一杠到底？

如果搞新品牌能成功，大概奇瑞自主一哥的地位不会易主。讲新故事一时热血，最终市场还是只看产品力，持续的强产品力，才是品牌立身之本。目前看来，不管是WEY还是领克，都还是有不错的品牌知名度，与其一会坦克一会极氪的，何不一杠到底？

WEY三周年宣言

比如大众，就没有把MQB平台产物立个新品牌，给换代的迈腾换个名字打出新旗号，和当时销量依然很高的老迈腾一起卖；也没有把MEB平台的所有产品弄个电动车品牌出来，即使是全新的工厂、全新的生产线和销售模式，依然是VW标。不断用适应新需求的资源喂养品牌，才能使品牌长久之道，在口碑、信任度和渠道能力上，形成多维度的正向积累。

长城在第8届科技节宣布，一台全新车的研发周期最短可以压缩到11个月，但背后的核心基础研发却实实在在放在那。长城要投喂给WEY品牌的是什么？在这一次以集团为单位，立下400万辆年销量flag的发布，长城并没有讲。

退一步讲，坦克300放在WEY旗下，即使将来还有坦克600、700、800，这是一个系列。WEY旗下，一条线是坦克系列主打硬派，深挖越野定位，一条线是咖啡系列，主打城市SUV。形成两条腿走路，一来是产品可以错落发布，有更新节奏，持续给WEY品牌加温，二来是相互支撑，比如咖啡系列如果命名不清晰，不被市场所接受时，还有坦克系列在给WEY支撑销量，保个2万台的月销。

极氪销售渠道将完全独立，有别于领克

至于极氪，如果不是临时掉转马头，仅仅用两个月时间成立一个新品牌，从头打造全新的营销、销售体系，至于需要被消费者诟病服务跟不上吗？把时间精力放在产品的打磨上，大概率也不会出现价格风波。与此同时，领克再涨一波硬核实力的名声，此消彼长，这算吉利体系内的一种内耗。

编辑说：打从心眼里，我们都是希望国货长脸的，国货长脸无非就是有大品牌，产品力过硬，品牌值得信赖，有这样的品牌消费者会用人民币投票的。但不知道为什么，厂商总是在那跟自己绕，喜欢弄好多新品牌出来。有人说，如今的长城和吉利，输得起呀，多做几个品牌，成的概率也就大了，不无道理。有的品牌，历史原因口碑做差了，放弃就放弃吧，像WEY和领克这样的品牌，口碑不错，产品线尚可，长城和吉利又有优势资源，为什么不投入更多，趁着这个势头把它做大做强，做更大做更强？这是我不能理解的。