事情的缘起很简单，陈列同学在群里问了一句：“下一代的小鹏车机能加CarPlay吗？”随后陈函同学借用那句“CarPlay是给没能力自己做车机的企业准备的——小鹏汽车”作为回答，并以自己的蔚来ES6为例子，补充说明蔚来的车机系统导航到换电站还会自己下单，长途还能给车主推荐补能点，并附带显示车辆续航等功能。
简单的对话引发了一场为时超过3小时的讨论，正方观点：车机做得烂（那些连音乐，导航都做不好的车机）就需要CarPlay来补救；反方观点：车机做得不烂就不能用CarPlay吗？
考虑到各方论点比较零散，我在这里简单归纳为不同的讨论方向，也欢迎新车评的网友们在评论区加入讨论。
CarPlay好用还是车机好用？
陈函同学：CarPlay好用的前提是车机本身功能不好用，而且CarPlay能满足现在基本使用需求，但是基本不存在拓展的空间，和当年的物理按键一样。要看到未来车机不仅仅只是娱乐或者导航的工具，它是车里最重要的交互终端，就像触控屏不仅仅只能打字，它功能更强大，具备更多的发展可能，而物理键盘就只是个键盘。
刘启东同学：大部分人只需要听歌和导航，花那么大力气搞车机，还不如搞好人车驾乘体验，你说未来它是最重要的交互终端，但手机更新比车机快，直接投影还是更好用些。
CarPlay潜力大还是车机潜力大？
陈函同学：CarPlay再怎么发展它也获得不了车辆的数据、控制不了车身部件，对于汽车来说它的能力上限也就是现在这样了，毕竟没有哪个车厂会开放车辆数据给手机终端。
而且车机是未来自动驾驶、智能生活场景的终端之一，现在特斯拉NOA，蔚来NOP这些功能也需要通过车机实现。CarPlay只是个投影，完全没有技术含量。不要只看到车机现在能干什么，要看以后它需要干什么。另外，手机凭什么更新比车机快？车机也能换新的啊，你看看特斯拉就知道了。
刘启东同学：车辆数据我可以通过车机进行查看操作，拓展功能通过手机映射实现，毕竟每天接触最多还是手机，上下车无缝衔接映射上去我觉得完全没问题，iPhone它也不开放自己的操作系统，但同样没影响iPhone的上限。
而且软件（APP）的发展也会让手机能够实现无缝连接车机，提高用户的使用感受，不一定单纯依赖车机。而且也要看手机以后的发展潜力，不能光看手机现在只能导航和听音乐而已，毕竟当下数字人民币都能用了。
加上车机发展迭代速度太慢，硬件跟不上手机的脚步，要更新得花大价钱。（特斯拉Model S更新车机系统硬件的费用为2万元）
底层数据的打通与否，决定了车机与CarPlay的价值含量？
咪咪同学：CarPlay的用意是打通车和手机，你不需要车机其它功能，所有东西都基于手机，实现换车不换习惯。假如一定要用数据打通来说的话，那说真的，车企不愿意打通那是没办法的事情。
刘启东同学：数据打通通过车机怎么来都行，但就体验方面，不可否认，手机映射才是最好用最贴近用户习惯。
陈函同学：正因为车机可以实现数据打通，原本CarPlay的功能现在车机都集成了，而且还能做到更多。况且车企都不傻，看看现在用CarPlay的多还是不用CarPlay的多就知道了。
咪咪同学：说白了车机就是一个可以接了总线的安卓平板，娱乐功能方面，安卓能做啥它能做啥，安卓不能做啥它就不能做啥。而在汽车功能方面，汽车有啥，它就只能用啥，除此之外没什么特别。你说的那些功能，市面上320块的车机都能实现。
陈函同学：如果按你说的这么简单，车机那还有好用和不好用之分呢？其实车身控制、自动驾驶、与智能设备的打通都是未来车机需要具备的功能。另外，试问哪个车企会把自己的数据都开放给第三方的终端呢？正因为底层数据不对第三方开放，就能能实现更多的功能，给用户带来便利性和更好的体验。
现阶段，我们还需要CarPlay吗？
屠晓濛同学：好不好用不是用户决定的么？选什么的权利给用户不就好了。所以我为啥不能选CarPlay呢？手机永远比车机更了解消费者，就车机那处理器，开个啥都没有映射（CarPlay）好使。
能不能用，让消费者自己选择，但没有提供，就是扼杀选择的权利。
陈函同学：CayPlay可以存在，但是为什么小鹏和蔚来要有CarPlay呢？搞清楚为什么像小鹏、蔚来、特斯拉这些新势力车企的产品没有这个需求，这才是我们今天在讨论的问题。
刘启东同学：有，就给消费者提供多一种选择，没有你就是没有。
咪咪同学：我就不懂，那些自誉为智能车机的车机，除了能接通更多汽车数据之外，还有什么可吹的。车辆各项功能，需要一个地方来显示，中控那块屏幕可以显示，仅此而已。我自己再买个CarPlay盒子，200块钱。一个能上网，能QQ音乐、高德，甚至bilibili、贴吧，新车评App，然后还能用CarPlay的车机，就此诞生。
叶威同学：我觉得车机的发展前景和重要性比起CarPlay而言都要更好。以车为移动端，提供的是带车辆识别信息的功能，比如以车辆为核心的加油/加电无感支付，以车—家居为链接的物联网使用功能，甚至未来车辆接近充电桩自动开启加热的功能。CarPlay在现阶段符合消费者对于导航、音乐的需求，但是确实有终端为手机的局限性。两者的区别就在于CarPlay终端是手机，车机终端是汽车。
主要想清楚一件事情，CarPlay 这东西，它诞生之初，它的出发点就是去解决很多车企车机都做不好，导航音乐都做不好的一个问题和矛盾。那在很多车企把车机都已经开始做好，甚至功能上有更多的东西出现的时候。我为什么还要选择CarPlay呢？
以车为基点，和家居，和物体甚至路灯进行物联网联动，这个是车机系统实现的功能，CarPlay作为手机映射产品，是没办法做到这个的
高磊同学：福特现在的车都用和百度联手研发的新系统了嘛，以前的Sync有CarPlay，现在砍掉，它们的理由是现在的车机足够好用，它们相信消费者会更加认可新系统，无论功能还是语音还是可扩展的小程序都足以让消费者忘掉CarPlay，另一方面就可以节约一笔苹果授权费。
毕竟开发一套车机系统，所有的车都能上，成本分摊掉了。但如果用CarPlay，单体车机单独授权，这成本真高。对于有能力开发车机系统的新势力来说，开法自己的系统绝对是最划算的。
另外@咪咪同学，几家新势力自己开发的车机还是很好用的，像蔚来特斯拉这些其实用久了确实就不会去想CarPlay，某些日系合资品牌的车机才叫垃圾。有钱有诚意的就像BAA这些这种，车机做的不错，还给配CarPlay。
@广贤同学的结案陈词
作为这场讨论的吃瓜群众，我觉得正反双方的观点都很有代表性，只是各自着眼的是车机系统不用的发展阶段。
首先导航、听歌依然是目前绝大多数人在车上最高频的功能，而对于iPhone用户而言，在解决这两个功能方面CarPlay依然是首选。尤其开启了“嘿 Siri”功能以后，同样可以实现语音导航、听歌，甚至还能在车上调戏Siri。所以在现阶段，只要配备了CarPlay的车子，在我心中都是可以额外加分的。
但与此同时，我也认可“当车机足够好用，可以让你忘记CarPlay”的观点，尤其涉及到未来自动驾驶方面，智能车机也会成为非常重要的功能信息交互入口。主机厂可以因应自家车子的特点，有针对性地开发相应的智能车机，实现软件生态上的高度契合。
当然我们不能否认，无法接入车上CAN总线的CarPlay，诸如语音控制开关车窗等功能都是无法实现的，主机厂只要一天不开放车辆的底层数据给CarPlay，那后者永远只能在娱乐跟导航方面有所见树，与车辆控制譬如自动驾驶相关的领域是压根触模不到。
只是作为CarPlay的重度用户，目前我还真没找到让我彻底放弃CarPlay的车机系统，蔚来、小鹏等新势力的车机系统固然有其独特以及好用的地方，OTA功能也保证了它们日后的成长性。但正如屠晓濛同学所言，好不好用是用户说了算，主机厂出于成本考虑不采纳CapPlay我是可以理解的。但不少厂家的原厂车机不好用，卡顿之余，软件生态还不完善，关键还不给用户选择的权利，那就有点恶心人了。
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