正如庆哥所言，虽然2020上半年受到新冠疫情影响，出差试车活动受到一些的影响。但复盘这大半年试过的车，我发现摸过的也没比去年少，在里面挑出几台值得推荐的车子其实并不难，我脑海里瞬间就冒出几个备选了。但要说推荐指数最高的话，我会选这台——奥迪Q3。
奥迪Q3实际上是去年推出的，反倒Q3 Sportback才是2020年正儿八经的新车，但从值得入手的时间节点来看，Q3才是恰到好处的。至于Q3 Sportback，如果你曾经在它跟Q3之间犹豫过，那我之前拍的这条短视频《为了颜值和个性多花1.5万元，Q3轿跑值得入手吗？》应该能帮到你。
Q3的“值”体现在哪？
1、小号Q8的心理满足感。Q3在设计上最成功的地方莫过于前脸从大哥Q8那汲取了不少精华，从而让它看起来就像一台缩小版的Q8。假如Q3沿用了Q5、Q7的外观模板，那估计我对它一点兴趣都没有。而GLA的造型完全是自成一格，它不会让你产生跟GLS、GLE之间的联想，只能说喜欢的人很喜欢，但你没法在它身上获得像Q3那种沿袭家族旗舰SUV设计所带来的心理满足感。
2、综合表现很均衡。按照买新不买旧的原则，换代后的GLA似乎是首选。可是从后排空间来看，GLA还是没有Q3来得那么大，这是我在北京车展亲自对比以后得出的结论。加上奔驰那边已经有一台GLB坐阵，GLA的定位自然也就趋向于跨界SUV，因此从空间实用性的角度来看，Q3还是占了上风。
至于X1，我本来也觉得宝马赖以成名的动力调校以及底盘都是值得买单的理由，况且X1的后排空间也是最大的，当然坐垫也是最短的。实际开起来，拜那四条防爆胎所赐，X1的行驶品质并没有想象那么好，硬、吵、颠都集齐了，再加上入门车型用的是B38三缸发动机，无形中也劝退不少人。而Q3的行驶品质包括隔音、滤震都非常讨好国内消费者的屁股，即使用了19寸的大轮毂，但过减速带还是很舒服，100km/h以下的胎噪也能压得住。
3、随和的性格。比起中期改款后变得激进的A4L而言，Q3还是维持着奥迪那种很平易近人的特质，这点在Q3 Sportback里也有体现，大家不妨重温庆哥的文章《试驾奥迪Q3 Sportback：你无法隐藏你“真奥迪”的身份》。别看Q3的样子似乎对运动有点追求，事实上它的方向盘、油门都很轻，女生开也毫不费力，特别好适应。况且它并不像A6L那样全面的触屏化，而是保留了空调控制区域的实体按键跟旋钮，除此上手比A6L更容易去适应。
4、终端优惠大。奥迪Q2L的存在让Q3的定价被托举到27.18-36.18万元的区间，但市场却不这么认为，因此千万别被它的指导价骗了，实际上Q3的终端优惠还挺大的。以指导价为28.78万元的35 TFSI时尚动感型为例，我近期了解到的优惠至少从4万元起步，多花点时间跟销售聊一下，5万元也能谈得下来，26万元出头就能全包落地了。
选什么配置最合适？
有人说没有quattro四驱系统的奥迪车没有灵魂，但Q3最走量的无一例外都是前驱车型。毕竟用Q3 45TSFI quattro的价格，其实已经能买得着最入门版本的Q5L了，这么看显然Q5L更香，不是吗？
车型选择方面，因此个人更推荐搭载1.4T+7DCT的35TFSI版本，因为这套动力系统本身已经有着很高的效率，不去拼百公里加速的话，市区代步已经足够了。只是Q3油门头段的反应挺慢的，35TFSI版本又没有驾驶模式选择，你去4S店试驾时不妨用S挡跑两圈，那35TFSI的动力表现你自然就心里有数了。
对于纠结要不要多给点预算买40TFSI的朋友，我是这么看的：如果预算允许，那40TFSI属于买了以后不会后悔的选择，EA888 Gen.3 2.0T的实力完全可以放心。只是你得接受两个前提条件：1、40TFSI的提车时间比35TFSI要长，有时候甚至要2个月以上，这个视不同4S店的情况。2、据我了解到的情况，40TFSI给到的优惠普遍没有35TFSI那么高，所以性价比就打了些折扣了。
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