随着全国各地区的逐渐返工，接近停摆的国家机器终于又重启了。虽然两个“14”天的隔离期消耗了2020年不少的时间，不过在今年的车市里，该有的热闹依然不会少。例如有经典车型的换代，全新车型的推出，还有新能源领域的持续加热……。接下来我们就来盘点盘点那些将要撼动2020年车坛的全新车型。
凯迪拉克CT4
作为凯迪拉克ATS的继任者，CT4除了外观内饰变得更漂亮有个性之外，这款车最核心的噱头在于它的机械层面，以及它的定位售价层面。虽然更加暴躁的2.7T+10AT动力版本大概率不会引进国内，但是仅凭其2.0T+8AT的动力规格（发动机最大功率177kW、最大扭矩350N·m），在国内竞争对手中那也是非常能打的了。此外再有后驱的加持，这款车在机械数据上确实没有什么槽点。
到了消费者这边，凯迪拉克CT4目前来看也是利好消息。虽然官方将其竞争对手定于奔驰C、宝马3、奥迪A4L，但是根据凯迪拉克在国内的错位营销惯性，以及大哥CT5的售价定位来看，CT4大概率不会在售价上和这些对手硬刚。预判点说，CT4这款车最终的竞争层面应该是在奔驰A、宝马1、奥迪A3上面不远的地方。不怕不识货，就怕货比货，这样看起来CT4是有点搅局者的意思。
其实毫不夸张的说，凯迪拉克CT4这款车仅凭目前已知的消息，它就已经是我们编辑部里很多年轻人常谈的对象了。车身紧凑、后轮驱动、澎湃动力、豪华品牌、售价亲民，这些元素满足了很多年轻人对自己“梦中情人”的幻想。所以你看，这面子里子都有了，它能不香吗？
本田飞度
作为平民的“超跑”，第三代飞度进可以改装跑街，退可以居家买菜，可谓是众多新司机和老司机的得力伙伴。这不就在我们编辑部里就有三台GK5，其中有两台还是手动的。和第三代相比，全新飞度提升和改变非常大，最大的改变在于它回归了第二代的属性——居家；最大的提升在于它完善了细节——质感，更圆润的外观加上更精致的内饰，必然能获得更广的消费群体，起码再也不会被爸妈吐槽它是台没有隔音和质感的通勤机器了。
造型更具普适性了，质感也更好了，那么动力会不会就缩水了呢？目前来看，不会。虽然外媒报道海外版飞度将会搭载1.3L发动机以及混动系统，但就国内形式来看，国六版的1.5L发动机大概率会装配在全新飞度上，且在节能减排的趋势下，混动版的飞度来到国内也不是不可能。
综合来看，国产版的全新飞度产品力依旧很突出，加量也很足。不过，加量之后加不加价，加多少价就很耐人寻味了，加多了就失去了咱们平民的消费群体，毕竟同价位的国产车也非常有竞争力；加少了，或者不加价，那么成本必然压缩本来就稀薄的利润空间。如此，只有等厂家怎么去取舍。不管怎么说，全新飞度的到来，必然会惊动很多人的眼光，拭目以待。
两厢思域
你别看现款本田思域已经是上市的老车了，关于这款车的热度和销量可从来都没下跌过。所以可以遇见的是，当这款极具Type-R气质的两厢思域上市后，关于它的热度必当会再上个档次。思域这款车大家很熟悉了，颜值高、跑得快、空间大、很省油……，说它是同级别的网红车当真不过分。
有句玩笑话说：“思域不拿来改，不如推下海”。你别说，这句话还真有几分道理，在路上跑的现款思域当中，有过改动的车型真的是比比皆是。热度很高的改装氛围加上海量的改装配件市场，让这款本身没有什么明显短板车，又有了足够吸引年轻人的点。如今加上精神图腾Type-R的加持，两厢思域的改装潜力更是不用说了。
然而两厢思域会是爆款吗？个人认为还比较悬。理由很简单，两厢车在国内的接受程度远不及三厢车，这点从昂克赛拉、福克斯、高尔夫的市场表现就能看得出。所以最合理的结果就是，这款车的到来会将思域这款车推向更高的舆论高潮，而对于实际销量，可能更多的只是锦上添花的作用。
大众高尔夫
需要说明的是，第八代高尔夫于今年国产上市的消息是基于官方规划的曝光，因此并不能保证它真的会在今年内如期上市（这两年这款车跳水跳的大家都有点麻木了），只能说概率很大。不过无论是基于这款神车的历史光环，还是目前已知的产品信息，全新高尔夫的确是款很值得关注的车型。
作为全球两厢车的带头车型，全新高尔夫外观内饰的改变可谓是天翻地覆，尤其是内饰设计，豪华感提升非常明显。而在空间方面，据外媒介绍，全新高尔夫的后排空间和现款区别并不大，尾箱的空间则和现款保持相同的水准。
除去上述的进化之外，全新高尔夫最核心的点在于它的动力系统。从海外消息来看，全新高尔夫最终将会有汽油版、柴油版、天然气版、轻混版、插混版共五个不同版本，其中汽油版车型搭载有1.0T、1.5T，以及1.5T轻混系统，而插混版则被放在了GTI，甚至是高尔夫R等高定位车型上。
在最可能进到国内的版本当中，1.5T以及1.5T混动版应该为国产主推的版本。其实从动力系统的功率上来看，1.5T版本的全新高尔夫并没有什么突破，功率依然还是96Kw/110kW。最重要的是，全新的动力系统，尤其是轻混系统带来的体验提升非常明显，它可以做到更省油、更安静、更顺滑等等。
宝马iX3
如果你觉得宝马iX3听起来比较陌生，那么说它是宝马X3的纯电版应该就很好理解了。作为宝马旗下首款纯电SUV车型，宝马对这款车的投入还是很走心的。来自宁德时代的电池使得这款车拥有74kWh的储备能量，WLTP标准下续航里程超过400公里，续航实用性相对比较有保障。
动力方面，新车配备了峰值功率200kW的电机，最大扭矩为400Nm。不仅如此，它还具备150kW的直流快速充电能力。从已知的规格来看，这款车在新能源车上容易产生的使用痛点，例如电池储备、充电速度、动力储备等，都做得很均衡。
从对手奔驰EQC、奥迪e-tron发布的时间来看，宝马iX3来得并不算早，所以在豪华品牌新能源车的传播方面并没有很大的优势。更重要的是，在对手都是全新研发的前提下，宝马iX3基于燃油版车型打造而来的方式，也使得其听起来没有那么有“诚意”，那么它到底如何呢？是后发制人，还是技不如人？这些也只有等到实车到了才能知晓了。
奔驰GLA
在豪华紧凑型SUV市场里，奔驰GLA由于车身尺寸、空间大小、换代周期等诸多原因，使得其近些年在市场销量上与对手宝马X1、奥迪Q3的差距越来越远，这不在刚过去的2019年里，它的全年销量还没有超过四万台，成绩相对来说不太好看。因此，在距离推出奔驰GLB不久后，全新奔驰GLA的消息也来了。
全新奔驰GLA的整体设计和海外版几乎相同，外观的改变见仁见智，个人是觉得稍微锋利了些，有些不太适合小姐姐们的爱好。内饰方面的进步则是有目共睹了，最新的家族式设计元素，使得这款车的内饰效果甩开现款好几条街，奔驰的内饰设计确实没得说。
在动力方面，新款奔驰GLA就没有现款1.6T、2.0T那些“大排量”发动机了，取而代之的是和奔驰GLB相同的1.3T发动机，最大功率120kW、最大扭矩250N·m，传动系统搭载7速双离合变速箱。从搭载相同动力的奔驰A实际体验来看，这套动力总成的体验虽然称不上非常赞，但是满足大众的日常使用还是没什么问题的，起码体验上的差距没有新旧款发动机排量变化那么明显。
总结
事实上除了上述的车型之外，在2020年里还有很多的重磅车型值得关注，例如中期改款的奥迪A4L、奥迪Q7，以及上市消息还不太明朗的大众ID.3、特斯拉Model Y、比亚迪汉、小鹏P7等。那么问题来了，在这些重磅车型当中，哪款是你的菜呢？
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