又过去了一年，又到了盘点的季节。我的个人年度TOP 10又要出炉了。熟悉我这个系列的朋友都知道这个系列的老规矩，首先，入选车型必须是我深度试驾过的，只是短时间摸摸或者只是在封闭场地里开过的不算，例如2019年我对丰田RAV4印象非常深，但那台车我只在场地里开过，所以它没有候选资格。另外一个规则就是，这个榜单是绝对主观的，与任何推荐购买意见无关。如果你们细细研究的话，会发现我把很多台2019年推出的热门新车都排除在了这个榜单之外，没别的原因，就是自己不喜欢而已。好了，下面开始。
第十名：阿斯顿马丁Vantage
这台车不能说完完全全对我的胃口，只是在它这个价钱下，它做到了有颜值、有动力、有声浪，这是一台合格跑车所必须具备的元素，所以，我觉得这是一台好的跑车，也完全对得起它这个价格。另外，这台车在日常市区行车以及长途驾驶时的舒适性表现是很不错的，记得那天我从上海浦东一口气开到了浙江余姚，人并没有觉得很疲劳；而老一点点的超跑如小牛，我从深圳开到广州都觉得腰受不了。这个特质，也是新世代跑车所必须具备的，很高兴这台Baby Aston也有了。
传送门：三台跑车力与美的辩证法
第九名：广汽本田奥德赛锐混动
关于这台车，我在首试文章里已经讲得很详细和深入了。一而再再而三地说一下：MPV、中型以上SUV等自重大、载人载物需求多的车型，比一般轿车更需要油电混动系统，这些车用了混动系统后，不仅仅是油耗更低，而且你在日常驾驶过程中的主观感受都要比汽油版好很多。尤其是奥德赛这种很家庭化的车型，混动版的好，真的可以在你日常生活点滴中体验到。
传送门：奥德赛锐混动首试
第八名：别克君越28T
这台君越28T Avenir是台改款车，老款的各种型号我们都深度开过。这次改款的重点是换了新的LSY 2.0T发动机和新的9AT，而且要做到国六排放，我拿车之前听到这些，都很直观地觉得这车是比以前老款要更注重省油、更注重环保了。可万万没想到啊，这车比老款开起来还要更暴力，新的动力把君越这套底盘的潜力给充分地发挥了出来。虽然定位上，君越还算是一台商务轿车吧，但我真的非常非常喜欢驾驶它。
传送门：君越28T试驾手记
第七名：奥迪Q8
这台车我在厂家的试驾会上开了很长很长的路程，有沙漠、有高速、有市区。后来回到广州，我又拿了这台车的试驾车，在我最熟悉的地方又开了几天。怎么说呢，除了车真的很大、停车比较麻烦之外，这台车真的是无懈可击。而且我最不能理解的是，这台用无框车门的Q8，为什么在各个方面又比Q7都更进了一步呢？真是神奇的奥迪啊！
传送门：奥迪Q8试驾视频
第六名：一汽丰田亚洲龙
深度驾驶这台车是在重庆这个魔幻的都市，诡异的立交、拥堵的道路，会让很多车的缺点暴露无遗，也会让很多司机路怒症发作。但在重庆开亚洲龙混动的那两天，我一直都特别开心，因为亚洲龙实在是太好开了，好开到我甚至都忘了路怒这个东西。能把一台主打美国市场的车型，做到在中国的道路上适应性也这么好，这真是丰田的本事。不过，希望丰田也尽早改一下那个车机系统吧，整台车最不接中国地气的就是那玩意儿了。
传送门：亚洲龙试驾视频
第五名：蔚来ES6
网上对蔚来的负面新闻、负面观点很多。我从没有去参加过任何一次蔚来的活动，因此也没有接触过蔚来的人，我无法去评判蔚来这个企业。但是我就是很简单地觉得，蔚来ES6这台车是台好车，而且我透过这台车，能知道它背后的团队是即认真，又懂车的。这台车的很多细节点，都证明了蔚来的团队研究过大量豪华SUV，也认真调查过中国的消费者喜欢什么、需要什么。我真诚地希望蔚来能推出一台更小一点的车，SUV也好，轿车也好，因为ES6，我还是觉得太大了……
第四名：雪佛兰创界RS
这可能是2019年度给我惊喜最大的一台车了吧（去年是福克斯）。它出色到什么程度？我们开着这台车去南昆山拍三代宝马3系，一天拍摄完成后，同事问我要开哪台宝马回家，我的回答是：我开创界。通用这台1.3T发动机，无论是配9AT还是配CVT，都有天衣无缝之感，我好希望雪佛兰入门的那些轿车，什么科鲁泽科沃兹，能够尽快换上这些动力系统，那一定会让这些车脱胎换骨、成为平民运动车的。
传送门：创界试车手记
第三名：奥迪A6L
对于这台车，我已经不用再多说什么了吧？2019年整整一年，我吹这台车已经吹得足够多了。告诉大家一个小秘密：当时在拍四代A6进化史时，我又很认真地开了上代C7的A6L，正是因为那台车给我感觉很好，所以后来我才会很快地下决定，买了我的那台二手的C7 A6L。而开了我的A6L几个月，我也越来越信奉这样一句话：C6 Good，C7 Better，C8 Best！
传送门：四代奥迪A6进化史
第二名：特斯拉Model 3
我关注的好多数码博主，还有认识车圈里的一些同行，去年都买了这台车。不少人说，Model 3改变了他们的生活方式和出行方式，我暂时不想去讨论这些深层次（其实是我还没体验到）的意义，我只想说，Model 3再次证明了“天下武功，唯快不破”这个定律。相对于差不多价格的BBA运动轿车，Model 3让我体验到了难以置信的动力表现，这是同价位的34C绝对难以给我的。如果我哪一天也买了Model 3，那一定不会是因为AutoPilot，而是因为它很快。
传送门：特斯拉性能驾驶体验
第一名：奥迪RS 5
那天同时开了RS 4和RS 5，我也说过，形象上我更喜欢RS 4，但开起来的感觉绝对是RS 5最好。甚至我认为，目前Audi Sport全系产品里，RS 5给我的主观驾驶感受是最好的，它不仅是我的2019 No.1，而且也是我心目中Audi Sport的No.1。另外，因为上次试驾奥迪非常贴心地给我们准备了道路驾驶环节，所以也让我真正感受到了Audi Sport的精髓：奥迪的性能车，不仅绝对性能要够好，而且要够亲和、够好开、够舒服——即使是在沟坑横布的施工路面上，这台RS 5也是绝对的够舒服。在大环保的趋势下，奥迪仍然不遗余力地把一台又一台的性能车都带到中国，我真的是要再次代表所有运动车的爱好者对奥迪表示感谢！
传送门：奥迪RS 5视频
最后，在今年这个榜单里，奥迪上榜了三台车，占比30%，其实我还把国产的Q3给强硬地排除了出去，因为Q3的海外版在2018年已经拿过我的No.1了，我都不忍心让它再进来占掉一个名额了。奥迪今年“霸榜”，究其原因，除了2019年是奥迪的产品大年、新车很多、而且还恰好让我试过了其中好多台之外，我个人也确实非常欣赏现在这一批奥迪的产品风格。我原本以为这是我个人的审美罢了，但前段时间出去和几位相熟的媒体吃饭，大家聊起奥迪，都异口同声地说“现在的奥迪真的很不错”，这让我感觉我并未独行。当然，车圈的意见与消费者的实际购买还是不能直接划等号的，所以我才一再强调我的这个榜单是纯主观的，不带任何购买推荐意见的。
特别奖：北京现代ix35
与其说是要把这个奖颁给ix35，还不如说我是要去纪念那特别的一天。2019年11月4日凌晨5点，我从家里出发去机场，先坐飞机到上海，再坐车转去苏州，参加MINI COUNTRYMAN的试驾活动；当天晚上我从苏州坐车到无锡机场，飞到北京首都国际机场，拿到了租的一台现代ix35，连夜从北京开到河北保定，准备第二天拍摄长城探营视频。
我在首都机场拿到ix35时，已经接近11月5日凌晨2点。当时我看了一下地图软件，到保定的高速一路通畅，基本到了酒店还可以再睡上一会。可当我上了G4没多久之后，导航就报告前方大雾、高速封路。我被迫在涿州下来高速，顺着G107国道，开了三个多小时，才到保定的酒店。
那天晚上的国道，雾非常大，而且半夜的国道上基本都是重型的卡车在赶路，非常可怕。我拿驾照快20年了，但我从来没试过要在这么黑、这么大雾的国道上开车。好在，那台平时经常被我们批判的现代ix35，大晚上的发挥了它的不少优势。除了驾驶视野好、动力响应快之外，它还有个巨大的优点：卤素灯亮度足、穿透力强，这让我的驾驶信心足了很多。那天晚上，我心里只有一句话：这台现代，一定可以把我顺利地安全地带到保定的酒店，一定！
而从那天晚上以后，我也更领悟到了，不同类型的车存在这个世界上，是有其不同的意义的。例如我前面排的我的2019 TOP 10，绝大多数都是让我觉得开起来很爽的车。但在现实生活中，很多人并不需要一台开着很爽的车，他们只需要一台能舒适、安全、可靠地把他们带到目的地的车，现代ix35，就是这样一台车，这样的车，和奥迪RS 5一样，都有留存在现在这个汽车世界的价值。
所以，我们新车评也一直坚持，要站在用户的立场，去帮助大家选车。最近大家可能会看到我们很多编辑的文章，选出自己去年试过的主观上最喜欢的车，但是我们并没有忘记消费者。我们新车评年度推荐的总榜单（这是去年的榜单，大家先预热一下），很快也会和大家见面，那个就是我们给消费者最客观的购买意见。我们到那个时候，再见！
粤公网安备 44010502000813号
