这些年这些中国车：奇瑞以技术阐述了，什么是工科的浪漫

奇瑞QQ、旗云、风云、东方之子、艾瑞泽、瑞虎、eQ……，是的，这些都是国产品牌奇瑞历年来推出过的车型，也是国产品牌这些年来的汽车编年史。翻翻中国造车企业的理念，你会发现奇瑞的企业调性确实很鲜明。销量，是绝大多数车企成功与否的衡量标准，但在奇瑞这里不是，对于奇瑞人来说，技术是否领先，技术是否可靠、技术是否全面，才是他们所追求和努力的目标。

奇瑞这个汽车界的工科男说：“技术和科技才是他们的浪漫”。所以，到目前为止奇瑞已经申报的各项专利有17079项，获得授权专利11032项；新能源领域已累计申报专利900多项，获得授权专利 600多项；研发中心有5500名以上工程师组成的全球化研发团队。这么说吧，只要和技术研发相关的，你稍微翻翻就能找到奇瑞这两个大字，技术奇瑞不是说着玩的，那是他的命。

玩归玩闹归闹，别拿奇瑞发动机开玩笑

作为车主，我们对汽车发动机最核心的诉求是什么？动力强劲、经济省油、耐造耐用、安静平顺……，在我们妙语连珠地罗列出这些要求的时候，你知道那些起步才若干年的国产汽车品牌内心是怎么想的吗？——老铁，我太难了。为了及时地解决落后的技术研发和急迫的市场需求之间的矛盾，当时国内很多车企都直接适配外企的发动机，所以那几年时间里三菱发动机火爆了全中国。不同的是，奇瑞从来没有放弃自己的研发和探索，这也就是为什么在后来的国产发动机浪潮来临之时，奇瑞发动机能够脱颖而出的原因。

从2003年开始，奇瑞从最开始推出排量仅为1.0L左右的初代ACTECO发动机开始，到后来排量更大、涡轮自吸并存的二代ACTECO发动机，再到如今综合实力更加强悍的三代ACTECO发动机，奇瑞走这条路用了整整16年。这16年时间里，奇瑞不仅抗住了用户的质疑、挡住了三菱发动机的挤压，更厉害的是它这份长期坚持投入研发的决心，要知道对于企业来说，坚持研发就是短时间内看不到结果的无底洞撒钱行为啊！

好汉不提当年勇，奇瑞以前发动机的厉害之处，曾经的车主们自然都记在心里，作为观众和潜在消费者的我们，现时代的三代ACTCEO下的1.6T发动机对我们更有实际意义。确实比较巧合的是，我曾经千里深度试驾过搭载这款发动机的瑞虎8车型，这款1.6T的发动机无论是扭矩输出还是燃油经济性表现都还不错，排在国产发动机的前排是绝对没有问题的，甚至还可以叫板合资车型的发动机。值得提出的是，现在挺流行的长里程长时间质保，在奇瑞二代ACTECO发动机时代就已经提出了——发动机10年100万公里质保。所以你看，但凡是到了技术这边的事情，奇瑞还真的就“任性猖狂”的很，没办法，谁让这是人家用16年熬过来的资本呢。

在破风手潇洒与风光的背后，是无尽的努力和心酸

任何事情都是这样，1到2的过程不容易，但0到1的过程却更加地心酸。从满地灰尘的敲打生产车间，到不见油渍的自动化生产线；从发动机加车身加底盘的拼装生产，到国际化的生产管理理念；从自主品牌建立成长，到自主高阶品牌的进发，跨越这些过程本已不易，更难的是，在没有任何参考的情况下摸着石头过河，更是难上加难。奇瑞作为首个吃螃蟹的企业，其中得到的经验和教训尤为深刻真实。

多的不讲，就拿曾经奇瑞工程师和我分享过的故事来说吧。早些年国产汽车重心还停留在制造层面的时候，奇瑞推出过取向比较运动的车型瑞麒G5，由于当时国内汽车营销还不是很成熟，最终奇瑞摸着石头过河花巨资请到了国外某位著名的体育明星代言，人都没到场的广告策划最终大家也想得到，失败了。像这样花费巨资却又没得到结果的例子奇瑞这里还有很多，尤其是研发相关的方面更是如此，不是奇瑞不聪明，而是这诸多的首次经历，往往都是要用失败来买单的。

话题回到技术研发生产层面，在汽车生产和制造这个重要的流程当中，奇瑞做到了行业内极快速度地让工厂全面推行TPM（全员生产维护）管理模式，和仅依靠前线操作者来维护保养不同的是，奇瑞广义TPM是将质量管理、企业经营管理结合起来，将效率目标、质量目标、经营目标细分落实到个人，这种先进的管理生产体系也是现在大众、丰田正在推进的。

如此体系下的新车，我们会买单吗？

除去已经消失在年代里的奇瑞QQ、奇瑞风云、奇瑞旗云等知名车型，奇瑞现如今在产的新车也是老百姓购车时绕不过去的选择，轿车有艾瑞泽，SUV有瑞虎，对了，就在八月份瑞虎8这款车型月销量破万了。瑞虎8作为奇瑞旗下的新车，其无论是产品素质还是官方售价，都做到了这个级别里非常具有竞争力的存在。

1.6T的动力使得这款车百公里加速只需要8.9秒，放在同级别车型当中绝对属于前排的存在，实体日常体验过程中这款车加速也有种拳拳到肉的感觉，另外即使是SUV车型，奇瑞也依然为其保留了驾驶性的质感，在操控和舒适之间取得了不错的平衡，例如其底盘在平常驾驶时会稍微有厚实的感觉，但真过大沟坎时还是比较舒适的。

和老的18款瑞虎8相比，新款车型的改进之处，简直可以称之为换代了，这就是奇瑞行业领先的设计制造优势所在，其市场的声音反馈快、设计制造系统流程化（快），结果推出的新款瑞虎8自然能够得到市场的喜欢。

总结

作为国产汽车品牌，奇瑞最大的标签就是技术，但不可否认的是，奇瑞在整个研发、生产、销售、售后等环节当中，它除去研发生产之外的环节，能够提升的空间还是比较大的。奇瑞现在缺的不是技术研发（当然这个得长期持续坚持），是关于市场方面的实力，等其再搞到宣传和营销这两把利器，做大做强是指日可待的事情。