2021年底前投放30款新车 捷豹路虎推产品攻势

对于消费者来说，汽车的品牌、服务、口碑很重要，但最关键的还是产品。另一面，对于企业来说，产品往往却是最难做的，只有足够多的积累才有实力发动产品攻势，其威力也是最值得期待的。近日，在捷豹路虎中国和奇瑞捷豹路虎联合媒体日上，捷豹路虎宣布将展开新一轮的产品攻势计划，在新款捷豹XEL的领衔下，计划到2021年底前在中国投放30款新车，助力提速其在华事业发展。

销量逆市增长 产品攻势助推提速

数据显示，刚刚过去的8月，捷豹路虎在华超额完成月销量目标，实现同比增长17%，是继7月份同比增长40%之后，第二个月超额完成目标。放在国内整体市场跌跌不休的背景下，还是值得肯定的。市场从来都是最真实的镜子，捷豹路虎为何能在车市寒冬实现逆市增长？

捷豹路虎中国总裁潘庆认为，应归因于他们所做的调整。据介绍，过去半年中，捷豹路虎不仅有产品的调整，更多是针对体系的主动调整，包括重塑品牌在中国市场的定位，通过130多个城市推出274场赛道活动，锐化捷豹品牌的形象；将中国市场提升到战略高度进行布局，将更多的全新车型首发选择在中国，强化在华研发团队实力，更关注中国消费者的需求等等。

捷豹路虎目前在中国已经拥有一支100名工程师组成的研发团队，负责深度分析中国消费者的用车需求，并将之融入捷豹路虎60个月的技术系统研发流程、48个月的产品定位流程以及最终的24个月的项目交付推进计划，从而让中国元素成为世界标准，这一步也将让中国逐步成为捷豹路虎全球产品研发基地。

研发投入的直接体现就是产品，捷豹路虎今年7月份在中国投放了新一代极光，是捷豹路虎全新PTA横置架构所打造的首款车型，搭载了英杰力（Ingenium）系列的2.0T四缸汽油发动机。这款车也支撑了捷豹路虎近两个月在华销量提升。

新品的投入，对销量有立竿见影的效果，同时对品牌建设也大有裨益。捷豹路虎因此推出“产品攻势计划”，将在2021年底前在中国投放30款新车，包括改款和全新车型。

今年年内，捷豹路虎将在广州车展发布新款捷豹XEL。2020年第一季度发布中期改款的发现神行，第二季度推出全新一代卫士。2020年四季度则向中国市场导入两台尚未公布任何信息的新车。

联合品牌日4款新车齐发

作为“产品攻势计划”的开端，捷豹路虎联合品牌日也是做足准备，这一天，他们一口气发了4款新车。首先，中期改款的新款捷豹XEL全球首发，对于捷豹路虎来说这款新车有一个开创性的做法——首次采用一车两款的设计方式，推出优雅系列和运动系列两种车型，兼顾优雅设计品味和运动风格造型，满足不同消费者的购车需求。

另外，动力上新款捷豹XEL搭载英杰力三缸发动机，代号为PT153型的1.5T直列三缸发动机和PT204型的2.0T直列四缸发动机会同时出现在捷豹XEL上。根据调校不同，1.5T发动机会推出160马力和200马力两种调校，而2.0T发动机最大功率也有200马力和250马力两种调校。

2020款捷豹F-PACE四款车型上市，售价47.58-78.78万元，同时推捷豹F-PACE赛旗版，新车为纪念捷豹XK120跑车诞生70周年打造，配备了运动套件与专属标识。赛旗版采用新的运动造型保险杠和“方格赛旗”徽标，标识出其身份的与众不同。同时，250马力的英杰力2.0T发动机、捷豹全路程智能四驱科技和传承自F-TYPE的双叉臂前悬架及集成式多连杆后悬架。配置方面，赛旗版配有Meridian音响系统、Touch Pro导航以及10向电动调节座椅、R-Dynamic方向盘、黑色换挡拨片、12.3英寸TFT显示屏等。

此外，捷豹路虎还发布了旗下豪华高性能子品牌SV，并同台发布2020年款路虎揽胜50周年SV典藏版和2020年款路虎揽胜运动版SVR，售价分别为249.8万元和183.8万元。

路虎揽胜50周年SV典藏版是专为中国市场打造的揽胜50周年纪念版车型，新车型采用独特的前格栅及车侧造型设计；黑色撞色车顶、SV专属排气尾管等细节设计，均流露出“揽胜50周年纪念版”车型的与众不同。同时，奢华打孔真皮顶篷、专属照明迎宾饰板等揽胜50周年SV典藏版专属元素和配置。

2020年款路虎揽胜运动版SVR则搭载5.0升V8机械增压发动机，最大输出功率575马力，最大扭矩700牛米，百公里加速时间为4.5秒。新车外观部分也展现了SV品牌的特质：22英寸轮毂、SV红色制动卡钳，以及包括纯色碳纤维发动机舱盖在内的诸多SVR专属碳纤维外观套件。

编辑观点：和大多数车企一样，中国市场在捷豹路虎的销量构成中占最大份额，将近一半，可以说做好中国市场就是做好了全球事业的一半，这就不难理解捷豹路虎集中投入资源来布局中国市场了。一句“让中国元素成为世界标准”，也说明了捷豹 路虎充分认识到这一点。

作为老牌豪华车品牌，捷豹路虎有充分的品牌沉淀，这是它现在推出新品就能收到市场更好反馈的基础，但同时汽车新四化浪潮当前，捷豹路虎推的这些新车却并没有太多新应用，在中国消费者对智能化、自动化有着更高要求的当下和未来，捷豹路虎要做的很多，挑战也挺大，毕竟这个企业每年全球销量在60万辆左右，规模算是很小的，在日趋寡头的竞争趋势中，其技术研发能力、财力要和真正的巨头抗衡，想必不容易。