销量稳步增长/新车齐发 奇瑞自主是否渐入佳境？

自从2013年跌出第一阵营，奇瑞数年来状态一直不太好，甚至在2016年前后到了“砸锅卖铁”剥离子业务以缓解资金压力的地步。不过这些年，艰难也好，混乱也好，奇瑞一直在做技术积累，说赶英超美都是假，但是积累了几年，一个小爆发期似乎已在情理之中。

“所谓十年磨一剑，2019年奇瑞将开始释放能量。2019年，是奇瑞的产品大年、品牌大年、合作大年，也希望2019年是一个奇瑞大年。”奇瑞汽车董事长尹同跃对奇瑞今年的表现显然充满期待。

事实上，第一季度，奇瑞品牌累计销量68463辆，同比增长12.8%，捷途累计销量29061辆，完成全年销量目标近20%；新能源车同比增长23.2%。在全国乘用车市场同比下降10.5%的背景下，奇瑞的表现可以说是亮眼的，很好地延续2018年第四季度的增长势头。随着计划中的新车陆续到来，在泥泞中挣扎数年的奇瑞自主汽车业务，呈现渐入佳境的状态。

开头那句话，尹同跃用了“十年磨一剑”，可见为了2019年的爆发奇瑞准备已久。在资产层面，奇瑞剥离亏损业务板块，响应中央“去杠杆”号召，增资扩股降低企业成本，以更好的企业资金状态迎战涅槃；在品牌布局层面，全新的布局已初具轮廓，捷途品牌精准应对三四五线城市需求，奇瑞主攻大众化自主路线，星途向高端化进发；研发层面是奇瑞引以为傲的一环，其掌握传统领域核心技术，拥有1.1万余项研发专利，位居国内汽车企业前列，并积极布局新能源及智能化领域。

上海车展 两款新车齐发

作为2019年的一大动作，奇瑞在刚刚举行的上海车展前夕发布全新高端化品牌星途，同步推出该品牌旗下首款车型TX/TXL。紧接着在上海车展公布新瑞虎8预售价，举行全球经销商签约仪式。打出一套组合拳。

事实上，星途EXEED首款量产车早在2017年已亮相过法兰克福车展，事隔1年半，在节奏上落后于友商，但准备更加充分。TX/TXL定位中型五座SUV，设计是原创的，大空间得到了试驾媒体的肯定，另外，作为卖点，新车还搭载了奇瑞“雄狮智云 i-Connect@Lion 2.0”，提供智能语言和AR实景导航、人脸识别等功能。

三大件方面，平台是M3X，是一款智能、互联、电动的模块化平台。发动机是奇瑞第三代ACTECO发动机，搭载iHEC(智效)燃烧系统、集成式缸盖水套和电子温控器、压铸铝合金钢体等先进技术，同时相比上一代产品减重约50%，在轻量化、燃油经济性、主被动降噪等方面均有大幅度提升。匹配全新的7速双离合变速箱，满足国六排放标准。

而新瑞虎8，作为一次大改款，其换装了满足国六排放标准的全新动力总成，并且针对内饰布局进行了重新设计，带来耳目一新的印象，获得坊间好评。该车将在本月晚些时候上市，此举将为奇瑞这款月销稳定在1万辆左右的旗舰SUV，带来市场竞争力的提升。

星途TX/TXL定价分别为12.59-14.39万和13.59-17.59万，新瑞虎8预售价11.99-14.99万元。可以看出，通过技术升级，奇瑞有意将爆款车型价格区间设在10万元以上，其中作为奇瑞品牌的旗舰，新瑞虎8作为承接奇瑞品牌与星途品牌的桥梁，其接入TX/TXL价格区间的部分以七座布局作为定位差异。而星途的TX/TXL则为奇瑞向上带来产品支撑。

不息的梦想 争当国际一流品牌

按照2018年的销量，奇瑞位居中国品牌第六，算是第二阵营。但是，在出口业务方面，奇瑞保持了16年第一的成绩，累计出口销售整车超过140万辆，产品覆盖全球80多个国家和地区，在海外拥有10个生产基地，1500家销售服务网点。这为奇瑞带来宝贵的全球竞争经验，打开品牌的国际知名度，打下品牌口碑基础，更重要的是积累了庞大的国际合作伙伴关系，这是其他自主品牌所不具备的优势。

这与尹同跃心系全球有关，他曾多次提到：“提升奇瑞体系能力，实现成为国际一流汽车品牌的战略目标”。

在国内市场，消费者对仍然处于合资阵营以下的自主品牌要求并不高，好看、耐用就够了，企业如果追求销量增长快、利润回报高，正确的操作手法显而易见，花重金请知名设计师，把车辆的样子做好看，再花心思把质量搞好，基本上连年稳定的增长是可期的。

但如果将眼光放在更高处，想有朝一日正面挑战合资阵营，甚至参与国际竞争，走进欧美，就必须掌握先进核心技术。中国的汽车工业起步晚，基础差，赶上去意味着巨额投入，这条路艰难，但实践告诉我们，这也是唯一的路。奇瑞选择了这条路，在市场最好的时候，奇瑞选择了向技术转型，尹同跃甚至提出：“就算销量跌出十名开外，也要进行战略转型。”

艰苦而坚定的投入，是有回报的。迄今，奇瑞拥有一支超过5500人的全球化研发团队，通过自主研发掌握了发动机、自动变速器、底盘、发动机管理系统与平台开发等传统汽车核心技术。累计申报专利17079项，获得授权专利11032项。在这一点上，友商的采购就是实力的证明，吉利部分车型采用奇瑞的变速器，未来长安、比亚迪等自主品牌也都有可能采购。

自主品牌都有一个愿望，走出去，成为世界认可的中国汽车品牌，作为民族工业的符号，展示中国实力。奇瑞以技术为基，规划国际发展“三步走”战略。2013年以前，以出口贸易形式让产品“走出去”；2014年起布局俄罗斯等新兴市场，规划建厂、构建营销体系，扎根当地“走进去”；从2020年起，奇瑞将推动品牌“走上去”，布局欧美主流汽车市场，打造国际一流品牌形象。

编辑短评：经营企业，就像一直在河边走，要保持脚不陷入泥沙走得快而稳，只有时刻警惕，敬畏需求。在奇瑞22年的造车史中，有过辉煌，有过教训，有过混乱，也有过迷失，但从不缺席的是坚定。曾经的一步走错，满盘皆输，即将成为过去时，经过多年的调整，2019年的奇瑞捋顺了基本层面，站在了新的起点上，再度出发。奇瑞期待着，今年成为其回归汽车行业舞台焦点区的转折点。

技术是奇瑞向前向上的底气，现在对于奇瑞来说，提升品牌形象，捋顺产品定位，集中力量打造爆款车型成为工作的重中之重。当然，商场也是残酷的，不是踏出去就必定成功，当战略清晰，对体系战斗力真正的考验才刚刚开始。