作为一名及格的车迷，小时候卧室墙上应该得有不少于一张超跑海报；而作为一张及格的超跑海报，主体的理想选择自然就是蛮牛跃马当时型录中最顶尖的车型，带限量的稀世珍品为佳。外人看来，与他们有着如此深厚童年羁绊的这些车型，理应就是其人生Dream Car（梦想之车）的不二之选了吧？事实还真不是这样，就我身边朋友、特别是同行们的情况来看，十有八九都把这心中这一神圣的位置，留给了保时捷911。
说实话，众多跑车里头，保时捷911因为起源上与甲壳虫那撇不清的关系，颜值哪怕算不上差，也绝对不出彩了，而更重要的是，其街车程度都赶得上BRZ和86了（这点名副其实，2018年911在华销量与BRZ及86的总和非常非常接近，911是1674辆，而BRZ+86是1772辆，差距还不到100辆），结合这种种来看，开着它跑在路上，回头率是肯定非常一般的，完全无法实现耍帅这一跑车核心价值。这么讲，到底911是凭什么让自己混成那么多人都梦寐以求要拥有它的呢？这就是本文要和大家一同探讨的问题。
为何独爱911？说到底还是穷……
与很多跑车在车型上独沽一味，又或者是只在后期推门槛更高的限量版、加强版这做法不同，911整个车系的搭建其实更像高尔夫这种家用车，从低到高会有着非常庞大的车型阵列。起步是卡雷拉，一路往上有卡雷拉4、卡雷拉S、卡雷拉4S、Turbo、Turbo S、继而是竞技部门出品的各款GT、甚至连敞篷都分了Cabriolet、Speedster和Targa。可选择范围丰富的同时，更重要是价格（官方指导价）覆盖的面更广，门槛也下探得更低了，起步“仅仅”是百万出头的119.7万而已。
当然，我也不敢用“亲民”来形容超过百万的门槛，但相比那些起步价都直接看齐一二线城市房产的牛牛马马，入门款911卡雷拉绝对是普通人最触手可及的理想。不知道大家是否了解，欧美中产阶级当中有种说法，911是对男性中年危机的一剂特效药。这句话的重点是什么？是中产阶级啊！哪怕也得是中产里头的金字塔顶层才能负担得起的程度，但这也是因为投胎技不如人，而未能降生于豪门的我们，这辈子通过自身努力可以达到的最高点了。
如果说这样都还是有点太可望不可及，别气馁，咱们还有招——考虑到911相对更高的保有量和跑车中算是过硬的品质，长年累月下来留存的老车不少，而且很多都尚能正常运转。这意味着，如非稀缺度高的各种特别版车型，911二手车的供应算是比较充足的，价格也因此趋于合理，要是你不介意开二手车，也能接受养着老车所要面对的各种麻烦（包括维修和年审等等），花个小几十万，甚至更少就开上911，绝不是白日做梦。
钢铁直男最爱的高性价比
我们说手机里头，小米是最深受直男客户所喜爱的品牌，原因在于它家的产品摒弃了绝大多数的噱头，把成本都花在了切切实实的性能提升之上，因此拥有了同价位中数一数二的参数与表现，正中配置党的痛点。而汽车领域里也有这么做的品牌，保时捷算是其中之一，相比起其他跑车制造商，最起码在普通车型上他们是不怎么通过炒稀缺、炒用料、炒工艺来拉高溢价的，一百多万的车子从开发到生产都还是基本遵循一般量产车在当下的工业化套路，成本一样是最重要的考虑因素，那么得出的结果自然就是超越同级的性价比了。
哪怕你购入的是最最最基础的911卡雷拉，什么马力、加速等纸面数据绝对算不上拔尖，但只要当你把它开上山路甚至是赛道，哇塞！这“平平无奇”的入门版车型，原来追一下两三百万的超跑也不是不可能的喔！经过半个世纪有多坚持不懈的优化，这一直被理论党们所诟病的后置后驱结构竟然已经变得如此完美，轻盈的前轴允许你把刹车减速过程往后一路推迟到弯心也不必担心超负荷推头，入弯速度堪称无人能及；而承载着整套动力系统重量的后轴，在出弯时不仅不会让你觉得累赘，因此而来深不见底的牵引力更是给了你无限信心去踩下油门提前加速。可以说每一款911的极限都是超越想象的。
而关于性价比这点，最好的证明其实就是991.2代目的GT3 RS和GT2 RS车型了，前者的报价是226.8万，而后者作为本世代“最强911”也仅需389.8万，两款车都可以轻松在纽北刷出少于7分钟的圈速，GT2 RS更是曾经在“纽北最速量产街车”的宝座上坐过好几个月，直到兰博基尼Aventador Superveloce Jota的到来才不得不出让榜首位置。但大家可要看清楚了，Aventador SVJ的圈速也不过是比991.2 GT2 RS快不到2.5秒而已，其售价却可以预期是1000万以上，这还没考虑限量供应所导致的二手市场叫价暴涨呢。相比之下，GT2 RS简直就是这个世界上最划算的买卖，没有之一，怪不得保时捷即便没有明确限量，但这车也供不应求了。
实用性满足代步需求
请大家仔细想想，日常生活中看到的所有跑车里头，女性司机占比最高的车型是哪一款？我相信大多数人的答案都是两款车：奥迪TT和保时捷911。这其实是一个很明确的信号，告诉了我们在普通路况之中，911绝对是驾驶起来亲和力最高的跑车之一。常识告诉我们，一款车的性能越是强悍，就越难驯服，驾驶起来也更需要带着敬畏之心。所以结合刚才所提到的，911在赛道上可达到的非一般极限表现，日常温和驾驶时还能保持轻轻松松即可驾驭，实在是太难得了。特别是到991之后，哪怕当年被称为“寡妇制造者”的GT2版本，其野性也得到了极佳的控制，所有力量都能用于提升速度，再也不用终日担心被它反噬了。
而除了易开之外，911在空间实用性方面也算是在跑车里头相对表现较好的。即便因为动力布局的关系，911的“后”备箱在车头，空间也因受散热器、刹车泵、悬挂系统和油箱等侵占而比较有限，但因为911还设有后座，虽说坐成年人是有点勉强，但放张儿童安全座椅载一下小孩，或者是不坐人仅当作储物空间的延伸，也是能实现很多其他跑车都不能满足的日常代步功能的。
写在最后
有海外媒体说过，如果一个人说他不喜欢911，要不就是没开过911，要不就是连驾驶为何物也不清楚。这种讲法或许有点夸张，但911的确是一款需要达到一定审美门槛才懂得欣赏的好车。也难怪我身边那么多人喜欢它了，毕竟身在汽车媒体这一行，小伙伴们多数都有幸去体验众多车型，以形成完整的“驾”值观，911能靠实力俘获更多人的爱意，也是意料中事。
那么，在看文章的你呢？你和你的朋友，心底里最渴望拥有的梦想之车，又是哪一款？
粤公网安备 44010502000813号
