看我们新车评的朋友，在朋友当中基本不是“凡夫俗子”。不过对于普罗大众而言，汽车中很多功能一直属于“隐藏技能”，自己从来不知道。高配车无疑是个重灾区，不知道用ACC自适应巡航，或者不知道ACC自适应巡航可以调整车距，不知道空气悬挂可以调节。再普罗大众一点，不说那么高级的功能，不会用雾灯，不会调方向盘位置，不会用座椅折叠的大有人在。
大家不懂用汽车上的功能，原因各式各样。例如高配车上很多功能，在日常生活中叫做可有可无。不过基本功能都不会用，那就值得反思了。对此知乎上已有不同的观察角度，至于我的角度，就是用户不会用，应该是厂家反思，而不是用户反思。
最典型的一个例子，以前的电视遥控器，按键多如繁星，不看说明书，很多功能你是不知道怎用的。甚至很多功能你一直不知道有，跟现在的汽车一样，需要学习成本。去到互联网时代，你看小米电视的遥控器，只有区区几个按键。记得开箱那刻，我爸还不断翻箱说不可能没有说明书，是不是寄漏了。可是这台小米电视，像我妈这种“数码文盲”，拿起来便立刻会用。如果是以前，教懂家里长辈用新电器，是个非常费脑筋的过程。
在上一个年代，你可以去责怪用户不会用你的产品，责怪他们不去翻那本厚如字典的说明书。可是在这个互联网时代，你不能再指望客户来学习你，而是要你去迁就用户。用户不会用，而且人群不在少数的话，你就要去自我检讨，说明你的东西要不就太难用，要不就鸡肋没用。可以说，目前汽车还没怎么受互联网思维“开化”。这里说的互联网思维，纯粹指使用体验，并不是指那些新势力圈钱。
以方向盘后两支拨杆为例，集成功能非常复杂，不仅能前后上下推拉，上面还会有各种转环，用起来让人崩溃。以雨刷调节为例，有时想调个自动挡都不容易，因为开车时无法观察藏在方向盘后的拨杆，每台车的拨杆功能布局都有所不同。尤其是些不常用功能，例如SUV后窗雨刷之类的，哪怕曾用过，下次要用的时候，不一定会记起操作方式。包括仪表里的行车电脑数据，部分车翻页按钮是在仪表里，部分车集成在方向盘拨杆上，部分又放到多功能方向盘上，需要研究一番才知道。
别说普罗大众，连试车无数的媒体人，想去操作某项功能，有时仍要倒腾一番。对于普通人来说，某些功能被雪藏掉，这个真的不足为奇。说起雪藏，想起最近拿了台乞丐版的路虎发现神行，音乐源里并没有蓝牙音乐这个选项，开始以为这台乞丐版没有蓝牙音乐。后来才发现，要先在设置里连接蓝牙，再返回音乐源选项里，这时才会新增一个播放蓝牙的选项。如此深藏不露的功能，可以说是在跟用户躲猫猫。
稍微庆幸的事情，就是汽车易用程度，这几年还是有进步。上图是上代君威的中控台，多媒体功能非常丰富，甚至有车载硬盘功能。但我敢肯定，车主会把大部分功能给尘封掉。哪怕你有英文基础，也无法搞清各个按键的含义，例如CONFIG、FAV、AS、SRCE等，不知用来干嘛。去到最新的君威，开始用直观的触屏替代掉很多物理按键，易用程度大幅提升。包括语音控制，某些非常用功能找不了也没关系，用语音直接把它呼唤出来。不过这种易用度的提升，并非汽车厂商思维大转变，更多是由数码领域推动回去，属于被动式的进步。
答案里看到很多人去冷嘲热讽车主不钻研车，对于汽车这种关乎安全的东西，确实值得花时间去了解。尤其是一些使用意识的问题，例如雾天不知道要开雾灯，不知道远近光切换，这些确实要批评。可是厂商也要检讨一下，自己的东西学习成本是否太高。毕竟普罗大众并非像知乎里诸位那样，对汽车有如此浓厚的兴趣，汽车之于大部分人来说，只是个纯粹的代步工具。
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