按说像我这样的德系车主，再买车时是不会优先考虑日系车的，因为同级对比，总感觉日系车的行驶质感还差那么点高级感。但凯美瑞还是成功吸引了我的注意力，毕竟这么多年，日系三大中级车凯美瑞、天籁、雅阁（改款前）里终于出现一款看上去比较年轻的车了，跟我90后的形象相符；再加上大家都说新一代凯美瑞开起来很像欧洲车，这是最吸引我的一点，而且这两年我的尚酷小问题确实比较多，第二辆车换一台日系车家里人肯定会省心不少。
正好这段时间我们借来了一辆2.5L的顶配凯美瑞和迈腾做对比，试完之后，新凯美瑞确实颠覆了我对于日系车的传统印象，但我个人认为它的吸引力还不足以让我从德系跳到日系阵营。
首先，开起来比较老派的感觉我不太喜欢
很多媒体都说凯美瑞开起来像德国车，这点我不否认，在底盘的高级感、动力体验方面，它确实有德系车的那种质感。只是我觉得它更像老派一点的德国车，现在的德国车已经有些不一样了。
凯美瑞用的2.5L自然吸气发动机，有着40%的超高热效率，很多人会将热效率理解成动力好，但实际上这只适用于同样的自然吸气发动机之间对比。和普遍采用涡轮增压发动机的德国对手比，凯美瑞百公里9.9秒的加速成绩，还是占不到优势，尤其是60-80km/h这一段提速跟迈腾比还是有距离。
而且凯美瑞开起来会有种持重感，低速时要顶着油门车才会持续往前走，这种油门的反馈，我开过油门反馈比较类似的德国车，最近的一辆还要追溯到几年前的奔驰GLK300。现在的德国车虽然油门初段还是虚，但轻快感已经做得很好了。对比之下，如果你喜欢凯美瑞，就会欣赏它的油门设定，线性、跟脚、不蹿好控，而如果你是开惯了大众车，会觉得踩了油门车不积极往前走，有点笨重。
当然啦，凯美瑞提供了目前德系对手还没有的混动版本，因为有电机的辅助，上面说的动力体验问题就完全不存在了。混动版的体验当然是好的，也是我们最推荐的凯美瑞版本，但研究一下价格，凯美瑞双擎最低配23.98万元，其实已经可以买到迈腾1.8T的尊贵型了，这么一对比的话，我又比较纠结了。而且开过混动版之后，我觉得它的发动机声音有些粗糙。
底盘质感方面，凯美瑞的底盘很高级、很舒服也很有质感，开起来和油门一样也是稳重有加。这也很像老德国车，你能感觉到它的舒服是通过比较重的车身（1.6吨）压在悬挂上来实现的，老宝马、老奔驰就是这么一种感觉。但现在的德国车已经变轻盈了很多，很多人喜欢的帖服感是通过避震快速拉扯住车身来实现的，这样的设定会让你感觉到整辆车比较灵活（只是感觉，是否灵活还与转向有关）、精密感很强。运用到实际场景就是在高速变线时，凯美瑞的车身会有那么一瞬间的惰性，迈腾的身手则更为敏捷一些。而在通过大的沙井盖时，就反过来了，凯美瑞只是轻描淡写的轻弹两下，比迈腾更为舒服。
油耗表现出色，要省钱还是要动力？
我知道，你们会说凯美瑞的油耗低。我们做了凯美瑞2.5L和迈腾2.0T的油耗测试，得益于发动机超高的热效率，凯美瑞的油耗表现确实更加出色，凯美瑞高速比2.0T迈腾低1L/100km，市区低2L/100km。
对于在动力和油耗之间摇摆的人，我可能会这么给他算一笔账，按百公里凯美瑞比迈腾低3L算，我一年跑2万公里，实际凯美瑞比迈腾省300L油，按现在油价接近8元/L，一年确实可以省下差不多2400元。只是相比迈腾提供给我的动力体验，我自己觉得这点钱并不足以让我转投日系阵营。
方向重且粘滞
不瞒大家说，一上手凯美瑞没走多久，我就停了下来，因为方向盘的重手程度有点超出我的预期，我停下来想找找有没有什么方向盘模式可选，但遗憾的是没有。其实方向盘重手完全不是个问题，追求运动的车很多都会这么设计，比如宝马的E46方向就很重，但没有人说不好。不过，凯美瑞的转向也谈不上什么运动感（对了，它的方向盘盘径较小能算一个点），因为它的回中力度比较模糊，整个转向让你有种黏乎乎的感觉，想要快速精准的转到自己想要的角度，有点困难。
其实干车评这么多年，我是越来越喜欢阿特兹的转向手感了，又轻又精准，如果将这个视为转向手感标杆的话（我自己觉得），凯美瑞则完全是相反的方向。而同样在转向不精准的情况下，我当然是比较倾向于迈腾轻柔的转向啦，毕竟日常开起来更轻松嘛。
中控系统感觉还停留在五年前
关于中控系统这点我真不想吐槽太多了，大家只要挂上R档，看看那隔着毛玻璃般的倒车影像（那辆奔驰车牌我没P，车里本来也看不清），就能理解了。真的很难想象一个一线国际大厂，到了2018年，居然还在用如此模糊的摄像头，哪怕新凯美瑞的车厢做得再像雷克萨斯，单就这一点立马让人的观感下降了。
总结：
最后声明一下，这篇文章不是一篇严谨，客观的车评，而是纯粹从一个大众车主的角度想要增购一辆中级车。我觉得凯美瑞改变的已经非常大了，但在某些方面还是不太符合我已经被大众养成的用车习惯，这就有点像将一个人从苹果系统给拉到安卓系统，付出学习、适应成本的是比如的，但如果一款产品足够吸引人，那付出的这些学习成本就是划算的，比如丰田曾经最大的优势可靠性。
但新凯美瑞还不是那个足够吸引我转换阵营的产品，而且它装了那么多电子装备和高级衬套来营造高级感，未来的可靠性还要打个问号的，所以未来一两年我增购一辆非豪华品牌中级车，很大可能还是会选择一辆德系车，亦或者更高级的BBA品牌。
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