GM8这辆车对MPV市场有多大冲击？我不知道，只能确定它对我的微信冲击挺大的，GM8视频出了没几天，多年没联络的朋友、老师、同学一个个浮出水平问我GM8的情况，还让我找回不少失联了十多年的同学。
是GM8真的如此受关注，还是我这个年纪的人正好需要MPV呢？不知道，唯一可以肯定的是这两周接触关于GM8，关于MPV导购的问题，绝对是有代表性的。所以下面就想围绕GM8，再说说有了GM8后20万级别的MPV市场纠结怎么选？GM8跟对手之间差距有多少？
GM8和GL8比机械素质差多远？
GM8和现在新的GL8其实并没有什么竞争关系，GM8顶配25万98，新GL8起步价28万99，价格根本没有重合的区间，怎么比？可神奇的是，不少人张口就拿GL8跟GM8比？可能是想听听GM8跟MPV的标杆差距有多大吧！
差距肯定是有的，多大呢？我想说GM8已经是20万区间里，素质特别是行驶舒适性最接近新GL8的一个了，2.0T动力同样畅快有力，底盘隔音滤震水平同样比日系对手强多了，车内空间同样宽敞，GM8第三排甚至比GL8还大，配置也更齐全，比如MPV很重要的双边电滑门、第二排加热按摩座椅，GL8没有的GM8也有。
当然真说差距，GM8机械确实不如GL8有高级感，动力不如GL8响应快，底盘底滤不如GL8那么细腻干净，隔音没有GL8那么彻底，但这种差距已经不大了，大概就是85和90分的差距吧，大家都很优秀了，而如果问奥德赛能评多少分？底盘拖累，我一个本田爱好者也只会给它70分。
GM8和奥德赛比你会买谁？
要跟GM8比，奥德赛应该才是最接近的车型，定位偏家用，价格区间有一部分重合。所以有几个朋友就问我，差不多的配置，奥德赛比GM8贵3万，买哪个好？如果对于我来说，这一点都不纠结，即使GM8比奥德赛贵，我也毫不犹豫地会选GM8。毕竟底盘舒适性这点差距太大了，已经不是5分10分的差距，再说MPV最重要的乘坐空间，GM8也比奥德赛大一截，GM8第三排空间之大，就算我把第二排座椅调到最后，第三排乘客还是不会碰到脚的。
说到这，微信那头的朋友开始提出疑问了。奥德赛底盘差这个我知道，其实坐过觉得还能接受，问题我怕GM8的动力没有本田的好，稳定性也不如本田。动力方面，如果是说性能，GM8我觉得还更好一点，低速够轻快，加速爆发力更强，高速超车也很从容，发动机的噪音也比本田要少。
真说不足，只能说GM8车比较重，动力效率也不如本田的2.4L高，油耗应该不如本田好，试驾当天纯高速路段，车显油耗也要9.5L/100km，还有就是更多人担心的耐久性问题，GM8用了5年、8年后会是什么样子的呢？现在没有人知道，也不像本田那样有很多例子让我们参考。
跟GM8最接近的MPV该是谁？
一般否决奥德赛后，朋友都会问，那跟艾力绅比呢？哎呀，别把艾力绅神化了，本是同根生，底盘素质相差顶多是5分的水平，艾力绅的底盘弹跳会少一点，隔音好像也稍微好一些，但本质还是差的级别，跟GM8比还是有10分开外的差距。要配置，要设计，艾力绅还是挺好的，要舒适的话，你要看的不应该主要是艾力绅。
真正跟GM8接近的对手，我觉得应该是GL8商旅车，大家都是25万左右的价格，大家都是偏舒适性取向的，机械素质都差不多。甚至说论动力的顺滑程度，底盘滤震隔音舒适性，GL8商旅车还做得更紧致，表现确实比GM8要好，跟新GL8比也没有明显差距。
只看内在的话，GL8商旅确实是个好选择，商务接待一流。可问题是，家庭用户又会觉得GL8商旅形象太商务，开着像司机，而GM8起码形象上没有GL8商旅那样严肃，内外设计家居一点，配置又更高。是要家居化高性价比，还是高素质的机械水平，这个难题还是留给你了。怎么选？
总结：
20万级别这几款MPV，不在乎价格已经跳到30万的，新GL8绝对是最全面，最高素质的选择；需要形象家庭化，开起来不要太像司机的，质量稳定可靠，只在市区使用的用，奥德赛/艾力绅应该最适合你；如果想宜家宜室两不误，对行驶舒适有追求，对价格也敏感的，GL8商旅车的体验是最好的；至于GM8，我觉得要是你能接受自主品牌的，愿意去尝鲜的，GM8都值得你去选。
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