上周五，编辑部团建，这次的项目很新奇，去赛车场体验爆改的飞度赛车。
本来我是不想写文章的，以写观点为目的参见团建活动都是耍流氓。奈何回到家中，老婆一脸不屑，打心眼里瞧不上草根赛车文化。我也就豁出去了，周末回公司加班，写篇文章怒怼老婆。
从我的经验来看，不管是初恋还是青春期的Dream Car，得不到的或者完全没有可能得到的东西，是荷尔蒙作祟最严重的区域。赛车这种东西，再怎么草根，依旧是处在汽车文化（金钱投入）的顶层。就算是最入门的卡丁车，一节的票价小一百起步，常玩儿的话也是一笔不小的费用。离普通人、工薪阶层距离遥远，是赛车神秘很直白的原因。
对赛车认知的起步，应该有很多人跟我一样，是从F1开始的。就如同姚明勾引着本来不喜欢篮球的人关注NBA，舒马赫对F1的推广作用不容小视，我是因为他接触到这项赛事，同样是因为他的退役，我对F1的兴趣大减。不过，V10、V8引擎的轰鸣是我一辈子忘不掉的，之所以会对汽车这么感兴趣，我想跟看F1的经历是有关的。
来到新车评参加工作，我认为最好的福利是PS3的GT6无限畅玩。作为员工我们放肆的程度令人发指，现在的游戏机放在主编大人的工位旁边。只要完成工作，即便是上班时间，还是可以偶尔去跑两下（是不是有点作了）。现在XCP玩GT6分为三派，一帮为了磨炼驾驶技术刷圈速，一帮为了驾驶乐趣苦练漂移，再有就是像我这样无所不能的（低调、低调）。从第一天接触到模拟器，我就没有把它当成游戏。
铃鹿、筑波、银石，闭着眼睛都可以把赛道画出来；纽北22.8公里长的赛道，我可以把每一个弯都记住。用模拟器，自认为培养了两项能力，一是对赛道的理解、二是对车感的培养。最近刚刚刷新里XCP纽北最速单圈，（6分54秒，爆改8代思域Type R；6分46秒，爆改E46 M3 CSL，欢迎编辑部其他同事来战），这个成绩，真的是用时间磨出来的。如果不喜欢赛车的人，一定会认为坐在模拟器前不停地跑着同一个赛道十分无趣，可这就是赛车文化的一部分，不断的挑战自己。
开模拟器非常草根，全套设备加CD五、六千就能拿的下来，相应的，获得的乐趣也只是初级的。再往上一个级别，是前面说到的卡丁车。我自己不太喜欢这项运动，这种不喜欢跟乐趣无关，跟身体有关。工作以后，熬夜太多、有氧运动太少，已然受不了卡丁车在赛道里（特别是室内弯多的短赛道）不断变化的G值。上次跟网友互动是我半年来第一次重玩，在头盔后面听着自己沉重的呼吸声，感觉有了电影里男主把自己逼到极限的既视感。虽然我的身体受不了，但是卡丁车的乐趣真的很高。速度感和G值，甚至是要高过性能车跑赛道。如果找上一帮朋友斗车，在赛道上防守进攻，真实的竞技感就出来了。正是因为乐趣高，所以付出的钱似乎很具有性价比、2018年的目标，加强锻炼，重回卡丁车场。
再往上一种，基本就是草根赛车的头部了。就像我们这次团建一样，由专业的公司提供赛车和全套服务。收费的确不确宜，一节（30分钟）1800元，如果不是编辑部团建，这个钱我还真不一定舍得出。在赛车场里开赛车，第一个乐趣是发朋友圈/微博，引得好友一阵惊呼，不停问“贵公司还招人吗”。第二个乐趣是对自己驾驶的检验，毕竟是专业赛车（即便是GK5，速度也不慢），比模拟器复杂、真实的多。
我跟何胖子从来没有开过用半热熔轮胎的车，第一手上车，没出两个弯，就因为胎温低、抓地力差双双打滑——我横在路边，他滑着擦肩而过——对轮胎性能的深刻体会，是绝对不会从模拟器上感悟到的；在赛道里开车，基本没有对速度的感知，大直道末端一脚重刹，视觉告诉差不过60km/h了，准备入弯。低头瞄一眼仪表，还有100km/h，紧接着再补一脚刹车。类似违反常规认知的东西，是无法从卡丁车上得到的；在赛道里开车，克服内心的恐惧同样重要，高速弯全油门通过、入弯时用尽赛道边缘，都是带着风险的，确认自己的驾驶技术在风险之上，一定要这样的经历验证。对于我这样的初次接触赛车的人，看着自己驾驶技术的提高是本源乐趣；至于经常参加赛事的人，他们追求的是竞技精神、名次、和以车会友吧。
在这篇文章尾，我要手动@老婆。身为汽车编辑的老婆，对赛车一点热爱都没有怎么行。找个时间，带你去体验一下卡丁车的速度与激情。
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