试得车越多，越觉得车和手机一样都慢慢开始趋于雷同，面对市面上同质化的新车，自然会有人缅怀起那个百花齐放的年代。所以最近两年，汽车文化、老车的概念炒得很火，我也曾一度很想将宝马E46迎回家，体验下宝马粉口中真正的操控乐趣到底是怎样一种境界。
但时至今日，我始终下不了决心，经过一系列事件后，我发现喜欢是一回事，买回去朝夕相处又是另外一回事儿，我现在甚至有点庆幸理智的一面站着上风了。
一、喜欢老车要么是外貌协会，要么是想象中的美好
为什么你想买一辆老车，大多数人都会回答你：因为它帅呀。这其实反应了玩二手车的一个现状，我们国家短短几十年的汽车历史，哪有什么情怀可言？多数人所谓的情怀其实很浅显，属于人云亦云或者是小时候的惊鸿一瞥，至于车开起来究竟怎样可能并不了解。就像我喜欢宝马E46，也是因为我觉得它是宝马3系最漂亮的一代；也是因为大家都说E46之后的3系再无驾驶乐趣。但E46开起来究竟如何呢？其实，我到现在也不知道。
当然不否认部分土豪家庭，在小时候家里有某一款车留下了深刻的印象，现在有能力了想寻回当年的感觉。但你要明白一个概念，你所理解的好只是基于当年的时代背景下的，在汽车工业向前推进了十几二十年之后，当时的好放在当下可能已经算不上好了。比如宝马经典的直列6缸发动机，被大家吹得神乎其神，我也曾开过两辆宝马325i（一台自动一台手动），我承认它的平顺性是非常出色，但也仅此而已，论动力、论燃油经济性，和现代的车、发动机相比，它还是差远了。
二、越老越稀有的车修复难度非常大
我为什么只推荐有钱有闲的人才去买老车，很大一部分原因是因为老车的修复过程是一个既费时间又费钱的过程。首先烧钱，我就举个最简单的例子，阿棠的E39买回来只花了2、3万元，但修车却花了4、5万元，这还是在没有全部使用原厂件的情况下。
当然如果只是费钱，我觉得倒也还好，更重要的是修复老车很费时间，尤其是等零件的时间：如果一辆老车当年的保有量很大，那还有可能去陈田、厂商那淘一些拆车件乃至原厂件；如果是保有量比较少的进口车，则需要去国外订货，海淘的时间大家懂得；更麻烦的是超过20年（一般车厂备的零件也就够20年用的）或者像萨博这样可靠性一般，车厂还倒闭的，那就比较麻烦了，淘零件真的只能看缘分了。
而且无论你怎么修复，也不可能完全恢复到最佳状态。哪怕你全部用原厂件，全部交给4S店处理，易损件全部换新，然后再做个大保养，都不可能让它回到年轻的状态。而且每辆修复完的老车状态也都不一样，其他人的修复个案也不能作为你的参考。
三、政策对老车非常不友好
其实对我触动最大的一点，还是政策方面的导向，目前国内政策对老车非常不友好。先说最简单的年检上线，新车6年上一次线，15年内的车一年上一次线，15年以上的老车半年上一次线。国内的上线检测状况大家都了解，新车尚要受些刁难，老车就可想而知了。
另外，国内很多城市还有黄绿标限制，1996年以前的车基本都是黄标，在这之前的车连上线检测都要拖车拖过去才行。我就认识一个朋友，它有一辆非常漂亮的日产300ZX，还是珠三角地区唯一一辆正规手续的车，保养得非常漂亮，可那又如何？因为拿不到绿标，平时只能停在车库里自己欣赏，偶尔在小区附近兜几圈过过瘾，稍微远一点都不敢走，就怕被交警抓。这些得不到法律认可的老车，很像是从黑市买来的艺术品，只能关起房门，自己独自在夜里赏析。
四、开老车的心态和新车完全不一样
买老车，我建议一定是家里的第二台乃至第三台车，因为老车除非你从头至尾，细致到每一根线缆都彻底检查一遍（几乎是做不到的），否则出问题的概率还是要远远远远远远高于新车的。
说得更上层建筑一些，开老车的心态和新车都完全不一样，新车你可以使劲霍；开老车你则需要比较谨慎、小心，因为可能哪个零件在途中就突然毫无征兆的挂掉，尤其是欧洲老车的电子系统，一坏就要去修车厂放一段时间。所以买老车，家里一定要有台很可靠的车作为备用车。
五、越有“情怀”的车，价格也越高
这个其实是相对来说最不重要的一个因素了，但我还得提，越是有情怀的车价格也越贵，而且奇葩的是，这个“情怀市场”完全是卖方市场，买家完全没有挑三拣四的权利。
比如著名的保值神器，大众R36，你能想象一辆10年前的车，还能值原厂价的40%吗？成色稍微好一点的R36分分钟20万往上，你还别嫌贵，就这价格还很多人疯抢。再加上回来整备的费用（进口车零部件本来就贵），30万弄好真的一点都不夸张。30万，你买什么车不好呢？
说了这么多，其实说到底情怀这东西，还是有钱有闲人的玩物，这些所谓的“梦中情人”之所以前面有梦中俩字，也暗示着她确实不适合娶回家，所以对我等普通人来说，这份美好，还是留存心中比较好。
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