前段时间，老丈人说要买车，裸车20万左右，落地不超25万，要SUV，还要四驱，油耗还不能太高，让我给选选。说实在的，我对SUV根本就不感冒，我一直觉得，在中国大部分的城市，SUV并不如轿车和MPV实用，但在我老丈人生活的地方，是个例外。
在那个离最近的市区都要4、5个小时车程的山中小镇，非铺装路面和烂路的比例远远多于正常的道路，山路经常会被落石冲毁，下雨天需要在泥地中脱困，冬天路上还会结冰，这样的用车环境，买SUV肯定是极其正义的，四驱系统也是非常有必要的。
那么，怎么选呢？首先我考虑的是自主品牌，原因主要有两个，一是性价比高，这个是大家都知道的；另一个原因是现在的一线自主品牌的新车品质已经很不错了，我希望家里能添一台自主品牌车长测一下。
由于平时大部分时间都是老丈人自己一个人开，住的地方离城市又远，两年一检也是挺麻烦的，所以他并不想要一台7座SUV。这样一排除，一线自主品牌的选择真是少得可怜，只有以下4款车的价格在这个区间，分别为广汽传祺GS7、荣威RX5、哈弗H8和哈弗H9。
广汽传祺GS7
四驱车型指导价：18.68万起
广汽传祺的GS7是自主品牌中与这次选车的需求最吻合的，18.68万起就能买到四驱车型，并且还有多种四驱模式可以选择。之前在新疆的试车场我也亲自试过它在非铺装路面的表现，GS7的这套适时四驱系统的反应速度是挺快的，底盘的韧性非常好，在非铺装路面的颠簸中显得很淡定。2.0T的动力体验不算很强，但日常使用也是足够的，开起来没什么大毛病，油耗虽然比合资品牌要高一些，但也在可以接受的范围。
不过GS7相比GS8，把底盘调硬了许多，很多上了年纪的人对这样路感丰富的底盘调教是比较难接受的，而且GS7的后排角度无法像GS8一样调节，坐姿有点太直了，不如GS8舒服。但这其实都是小问题，最大的问题是现在GS7在广州都要等车，在偏僻的小乡镇要买一台GS7真的有点难，加上目前保有量少，后续维护保养也是比较大的问题。
荣威RX5
四驱车型指导价：18.68万
荣威RX5全系仅有一款四驱车型，即指导价18.68万元的自动互联网智尊版。相比GS7，RX5的尺寸虽然要小一点，但是后排靠背角度可调，底盘要更软一些，乘坐会更舒适。并且有通用技术背书的2.0T发动机，最大功率达到162千瓦，比GS7 148千瓦的发动机动力要强劲不少。
可惜的是，在RX5上最大的卖点，那套在城市中非常好用的斑马智行系统，放到这个连美团外卖都点不了的小镇，基本就成了摆设，毫无用武之地。而且RX5使用的是双离合变速箱，虽然在我们刚刚结束的自主双离合大横评中，这台车获得了很高的评价，但是始终不能让我放心地推荐给老丈人。大众的双离合出了这么多问题才达到今天相对稳定的状态，自主品牌的双离合还需要时间证明自己。
哈弗H8/哈弗H9
四驱车型指导价：19.88万起/19.98万起
长城的车最大的卖点，就是“壕气”，如果不是VV7没有四驱，我老丈人还看中了呢。在这样一个小镇，路上跑一台VV7真是比奔驰宝马都耀眼，这可能也是魏卖得如此之好的原因之一吧。
H8和H9，说实在，这两台车我都不熟悉，都没开过，试驾会真是少之又少。经过我键盘的研究所得，这两台车越野性能应该是自主品牌中的翘楚，但油耗水平有点超出我的接受范围，与这次选车的需求不符，就此排除。
看完了自主品牌，好像也没有特别如意的选择，再来看看合资品牌吧。考虑到后续维护保养的问题，当地并没有任何一家正规的4s店，虽然买车会去城里的4s店买，但平常小修小保总不能再开4、5个小时去吧？所以最好还是选择当地保有量较大的品牌，以后会更省心一些。据我观察，本田、日产、现代、别克、大众、丰田、马自达是当地保有量比较大的几个合资品牌。
再看看具体的车型，别克昂科威和大众途观L的四驱车型都超出了25万落地的预算，老途观丝绸之路版又没有四驱车型，老丈人现在开的就是10款的现代悦动，虽然实用耐操，维护保养便宜，但他就是不想再买一台现代。排除之后，就只剩下四个日系品牌了。
本田CR-V
四驱车型指导价：21.38万起
根据我的观察，本田CR-V是当地保有量最大的SUV车型，新旧款都很热销，老丈人对它也钟爱有加。新CR-V 1.5T四驱车型起步价21.38万，价格在预算范围内，比起竞争对手还能省大几千的购置税。最低配四驱车型除了没有LED大灯，真皮座椅、座椅加热、自动空调、中控大屏全都有了，日常使用基本足够。CR-V的实用性和品质的口碑都是挺不错的，不过也是因为这个原因，目前CR-V依旧处于供不应求的状态，不加价想要在年底拿到车，是不可能的。
供求关系导致的加价行为我可以理解，但CR-V的优秀程度还不足以打动我为了提车多花几千块钱，谁爱买谁买吧，反正我绝对不会推荐人加价买。
日产奇骏
四驱车型指导价：22.88万起
奇骏的四驱车型只有2.5L排量，指导价从22.88万起，考虑到奇骏的市场优惠，四驱车型最低配25万落地是完全没有问题的。虽然奇骏的指导价更高，但相比CR-V，配置却完全不占优势，同样是四驱最低配，奇骏少了真皮方向盘、倒车雷达、车载导航、副驾电动座椅、自动驻车和自动大灯，也怪不得CR-V要加价了。
好的地方是，奇骏的四驱系统带中央差速器锁止功能，在同级中越野能力是比较强的，2.5L自吸的动力数据虽然不如1.5T的CR-V，但是实际体验并不差。座椅虽然没有以前那么柔软舒适，但相比竞争对手还是有优势。总的来看，奇骏的产品力还是比较均衡的，短板不是特别明显，但是除了优惠，好像也没有什么特别打动人的地方。
丰田RAV4荣放
四驱车型指导价：22.48万起
丰田的RAV4 荣放同样有着较大的市场优惠，不过25万落地只能拿下指导价22.48万的2.0L CVT四驱新锐版，再上一个配置，23.98万的2.5L自动四驱精英版，就稍微超出预算了。虽然2.0L新锐版相比奇骏四驱最低配多了膝部气囊、全景摄像头、真皮方向盘、LED大灯、自动大灯等配置，并且同样有中央差速器锁止，但是却没有倒车雷达、全景天窗和后排出风口，配置水平其实高不了多少。
RAV4 2.0L的动力最大功率只有111千瓦，相比奇骏2.5L和CR-V 1.5T要弱不少，再加上这一代的RAV4底盘素质实在一般，城市道路开还好，一上烂路就露馅了，被排除在外也就是理所当然的事了。
马自达CX-5
四驱车型指导价：20.98万起
这一代的CX-5虽然相比上一代没有质的飞跃，但是底盘隔音、滤震都要更好，第二排还加入了靠背可调节，总的来说是更舒适更适合家用了。不过再怎么舒适化的CX-5，和新CR-V和奇骏比起来，还是要差一些。无论是悬挂的舒适程度，还是车内乘坐空间，CX-5与对手相比，都不占优势。新CX-5最大的优势依然是好开，特别是在山路中，更加跟脚的油门和更加有韵律变化的6AT会比其他三位日系对手更有驾驶乐趣。
由于新CX-5上市时间不长，目前没有什么市场优惠，同样是受限于预算，CX-5也只能买到四驱最低配车型，售价20.98万的2.0自动四驱智享型。这个版本的CX-5配置还算比较厚道，和CR-V四驱最低配相比，少了全景天窗、副驾电动座椅、GPS导航，却多了前雷达、电尾门、主驾电动座椅记忆、感应雨刷和LED大灯。最大的问题还是2.0L偏弱的动力，最大功率只有114千瓦，日常跑山爬坡实在不够爽快，拥有这么好的底子，只买2.0L的动力实在让人感觉遗憾。
看了一圈，发现老丈人交给我的这个选题还真挺难，25万落地四驱SUV，还不要7座，自主品牌阵营两大强手GS8和CS95一下子就被排除在外了，剩下的选择不多，也不如这两台值得推荐。到了合资品牌，看似选择很多，但是考虑完后期的维护保养问题，再结合预算和个人意愿，实际上也就剩下4个日系车型，还只能买到四驱的中低配车型，如果CR-V不加价，还真是最好的选择，实在令人纠结。
现在我想到的解决方案有两个，要不就将就在比较符合需求的2.5L奇骏和2.0L CX-5中选一台，要不就加2万买2.5L的CX-5，如果是你，会怎么选呢？
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