仔细分析后，我发现被冠道骗了....

显然，在前天的广本之夜中，冠道1.5T是绝对的主角。

这也无可厚非，毕竟二胎政策的开放，为中大型SUV/MPV吹来了一股浓浓的春风。一般来说，新车上市都有两种套路，一是先定低价，吸引消费者购买欲，再加价提车，造成供不应求的局面；另外一种是先定高价，后期再加大优惠力度，造成消费者心理落差，增加购买欲。然而，在仔细分析了冠道的定价策略后，我发现了我走了一段世界上最长的路——套路.....

先是举办一场名叫“众星捧月”的发布会，吸引吃瓜群众的聚焦点。小撒主持，段子手薛之谦献唱，国际超模奚梦瑶站台，一场短短两个小时的发布会，就以高调的姿态横扫了时尚、娱乐和汽车三种人群的朋友圈。讴歌MDX和TLX只是露个脸，打个酱油，缤智1.8L CVT两驱智享型更像是为了凑数的，而冠道1.5T却是正式上市。不知是有意还是无意，冠道1.5T和讴歌MDX被同场摆在一起，同样都是中大型SUV，相对于后者略“老气”的内饰，以及薄弱的品牌力，前者给人感觉明显性价比更高。

然后来一招“田忌赛马”，形成心理落差。先期推出2.0T试探下市场，4S店加价正好可以拔高车型形象，造成供不应求的现象，为真正走量的1.5T车型作好铺垫，1.5T上市后，再以明显的低价造成消费者的心理落差。但仔细研究22万 1.5T低配这款车型，又会发现，相对于UR-V低配车型，它少了全景天窗、真皮座椅、前雾灯和倒车影像等配置，而这些正是这个车目标群众非常看重的功能，所以，22万这款低配车型，应该只是用来拉低门槛的，走量的车型从24.58万中低配这款开始。而这款车型，比UR-V低配少了一千块，差距只是多了真皮方向盘，少了倒车影像和前雾灯。这才是两款车开始竞争的地方。

这个定价其实也是“一箭双雕”之计。宿敌途观L入门款1.8T车型的起步价是22.38万，而UR-V只是1.5T的动力，却比途观L贵了2万多，如果冠道1.5T的定价和兄弟相仿，无疑是既伤了自家人，又成全了途观L。途观L推出时，其定价被不少网友喷得体无完肤，如今冠道1.5T比途观L便宜了3800元，尺寸又比它大一些，肯定会令不少人觉得性价比很高，对比之下，当然更愿意买冠道1.5T。

这样下来，对手就只剩下汉兰达和昂科威了。翻看过去两个星期的资讯新闻，七座SUV已经占据了80%的版面。大众途昂、长安CS95、力帆轩朗......无论是合资还是自主，大家都看准了这块蛋糕。但是，真正为了二胎而买台七座SUV的家庭又有多少呢？汉兰达七座的设计，第三排空间的舒适性是打了折扣的。如果考虑到一家七口出行，还不如开两台车来得实际。再来看看昂科威，1.5T车型的入门价是20.99万，加上终端还有两到三万的优惠，价格上的优势是冠道无法比拟的。但和冠道1.5T对比，后排空间是它的硬伤。这两者孰优孰劣，要价格还是空间？真的不好说。

当然，以上分析，基于冠道1.5T不加价的情况下.......

文章结尾，其实我更想做个七嘴八舌，家有二胎......你会选择冠道还是昂科威？