自由畅谈品牌系列：本田、长安和其它

感觉已经好久没有在观点栏目里和大家胡侃了，最近在微博上、导购中、留言里还是有很多网友问了些问题，其中一些我觉得是可以往大了去说的，所以这回就集中来聊一聊吧。没什么主题，有什么我们就聊什么，下面开始。

围观群众：看了你冠道的视频，感觉你是不是不太喜欢本田这个品牌啊？为什么别人都称赞有加，你却挑了好多缺点？

苦力庆：如果是很早之前就开始看我们观点栏目的读者，应该还记得本田算是我个人比较偏爱的品牌之一，只不过我喜欢的是2000年之前的本田。现在的本田，某些方面我还是很敬佩的。例如新的涡轮增压发动机、带液力变矩器的双离合变速箱、i-MMD等，这些很卓越的产品足以让每一个从业者钦佩，从而延伸出对这个品牌深深的敬意。

但由于很多本田车的优点和缺点相对都比较突出，所以我们在评测或者导购时，需要着重确认购车者是否能接受能接受本田的这些缺点。隔音什么的就不说了，我们来说说冠道这个车。以往我们为大家推荐本田，很大一个原因是它的可靠性表现不错，但冠道呢，车型是新的，2.0T发动机也算是新的，9AT变速箱更是曾经在别的品牌上有过不那么好的记录，所以在现阶段，在它保有量不够多的阶段，我是不敢为这台车的可靠性打包票的。再加上我在试车时，发现这台车在动力匹配上确实有那么一些毛刺，所以我必须把这些问题都提出来，提醒冲着可靠性、动力完善度去买本田的消费者们注意。

所以，我真的不是本田黑。相反，正因为我对这个品牌有敬意，所以我才要为它的潜在客户多一份责任。

围观群众：说到你喜欢的品牌，最近网上疯传阿尔法罗密欧要正式进入中国了，怎么不见你在微博上发表一些观点？

苦力庆：啊啊，我在微博上没有发，但在朋友圈里当时我转了好多条的，当时和一些同喜欢阿尔法的朋友都挺兴奋的。最近Giulia的性能版还去刷了纽北的圈速，貌似暂时是四门房车最快吧（但我估计怕那摸哪的性能版很快又要过来刷了），然后还被TG杂志评成年度驾驶乐趣TOP5之一。看得出来，FCA最近一直在给阿尔法造势。但冷静下来看看当时的一些新闻，感觉阿尔法来中国是要和宝马直接竞争的。Come on！阿尔法在中国何德何能可以去对标宝马啊？凯迪拉克在中国撩了这么久宝马，都还驶那样，别说你这个在中国认知度极低的小众品牌了。

所以还是希望FCA能好好给阿尔法选一条路，像Jeep的路线就不错，强调自己的个性，卖点品味和逼格什么的，别整天想着撩奥迪斗宝马。不过，我的心情，就和当时徐佳莹上“我是歌手”时她歌迷的心情一样，感觉又很想让更多人知道这个品牌的好，但又很是不愿意它烂大街。这个矛盾啊。

围观群众：真心受不了了，你们吹长安真的是过头了，尤其是你，最近的什么悦翔V7和CS75又开始吹了……

苦力庆：冤枉啊，或许是因为很多长安的视频都是我出镜的，所以给大家这种感觉？这次去CS75的试驾会，厂家的人见到我还说：“昭庆，你好久都没来参加我们的试驾活动了！”我说：“不是吧，网友们还老说我总试你们的车，还表扬你们太过了。”他说：“你自己数数，改款睿骋你没来吧？还有新逸动、CS15的手动挡和自动挡、悦翔V7的两次试驾，你都没来啊！”我一想，好像也是哦……

但大家回去翻翻那几篇同事写的首试，好像我的同事们对长安的各款新车也给予了充分的肯定吧？事实就是如此，在我们编辑部内部的讨论中，长安车至少在动力匹配、底盘表现、NVH表现等方面，都是得到我们一致好评的。所以，我们对长安的表扬，尤其是在动态表现方面的表扬，真的都是由衷的、发自内心的。而且我以前也说过，一个品牌要得到车评人和消费者的共同肯定，必须持续地推出好车，且有自己的延续风格，我感觉在自主品牌里，长安现在就是慢慢通过这种持续的高水准表现得到了我们的肯定。记得当时在CS15长测车刚来编辑部时，我们几个人轮流下去开，上车前就有人说：“这个小车是长安出的，驾驶方面应该没什么问题”。这其实已经算是一种思维定势，已经有点类似本田就一定动力敏捷，宝马就一定驾驶乐趣一样。所以，这个品牌这几年的发展真的非常平稳，我们并没有给它过分的赞扬。

围观群众：大众蔚领出来了，旅行车能在大众的推动下火起来吗？说说你对旅行车的看法吧。

苦力庆：说起来，我以后应该不太会买普通的三厢车了，因为我发现，像SUV这样的高尾厢，对我来说实在是太好用和太重要了。旅行车，对我来说也还行，但之前确实在国内的选择太少了。

大众算是一直都很努力在国内推行旅行车的，除了现在的蔚领、朗行、朗境，别忘了高尔夫已经连续两代都引入旅行版了，而且现在连斯柯达明锐也有旅行版在卖。旅行车在尾厢的实用性方面与SUV相仿，同时还占有低重心、低油耗、低地台等优势。只不过很多中国人现在选择买SUV，除了“潮流”之外，还因为自己喜欢坐得高、有安全感，另外觉得SUV对烂路的适应性会好一些。这个方面旅行车确实是弱势，所以我们也看到蔚领搞成了一个跨界车的样子，这也是大众的聪明之处吧。

但旅行车要在中国火起来，可能还要靠一些换车用户的带动，因为就像我一样，很多人是年纪大了一些之后、用过自己第一台车之后，才发现大尾厢别有一般用处的。而换车的人，又很有可能去选择高端一些的旅行车，如沃尔沃V60、宝马3旅行、奔驰C旅行等等。然后靠这些豪华旅行车的曝光率增加，再带动一股风潮，让一些低预算的买家去选择高旅、蔚领这样的车型，最后才能达成旅行车市场的初步繁荣。但说起来，这真的很难，例如X1现在这样玩，还多个2系AT，你们让3旅很难混的啊。

所以，旅行车暂时在中国还是很难火一起来，但我特别特别佩服大众一直在培育和推动这个市场，或许以后市场会回报它吧。