V6引擎的马自达，开起来咋样？

发动机技术发展到今天，已然非常追求效率。大家可能听过一个理论，叫“单缸最优排量”，讲的是发动机每个缸的排量应在某个范围内，才能达到最优的工作效率。实验证明，过大的单缸排量意味着火焰传播距离加长，容易引发爆震，而过小的单缸排量则会使得燃烧室面容比增大，会因热损失过大导致发动机的热效率降低。

比如说目前十分常见的2.0T四缸发动机，其每缸排量在0.5L，六缸机则通常是3.0L的排量，三缸机则为1.5L。这便是在这一指导思想下的模块化产物——六缸比四缸多两个缸，排量自然大1L，三缸亦然。当然，这不绝对，市场上仍能见到一些排量数没那么“工整”的发动机，但它们往往是由于一些特殊的设计需要。

如果把时间回拨到20年前，我们能见到更多奇奇怪怪的排量与缸数组合。比如今天和大家见面的1.8L V6引擎，出自马自达之手，是当时排量最小的V6。这台车又有啥说头？一起来看看吧。