原来是这样之真相实验室：底盘操控好的车一定快吗？

随着汽车的普及，“喜欢车”、“爱驾驶”正成为越来越多人的标签，很多的汽车媒体人实质也是这类人，包括我们。爱驾驶的人，不免会欣赏那些操控好的车型，对底盘好的车型也会赞赏有加。所以汽车媒体的出品里，一定少不了关于“底盘操控”的内容。

造车的汽车厂商，要讲产品，当然也少不了“底盘操控”话题，因为跟它有关的“操纵稳定性”是汽车的一项基本指标，同时，“操控”也跟“安全”、“省油”等同成为普通消费者所知晓的概念。所以，汽车厂商们自然也不会遗漏对“操控”的营销包装。

纵观市场，大多数人都有口皆碑的操控好手，也都能数得出来，比如说福克斯、昂克赛拉、宝马3系等等，它们的底盘操控水准都堪称一流。

于是，有的人就非底盘操控好的车型不买，这无可厚非，因为它绝对是欣赏汽车的一种方式，不过要加个“之一”。但偏偏有的人开始忽略“之一”，对“操控”迷信了起来，容易将“底盘操控好的车”与“快车”画上等号，误以为凡是比拼激烈驾驶，“底盘操控好”必定胜出。

好，话至此，主题已来：我们找来拥有优秀操控口碑的福克斯，还有同级主流对手雷凌和速腾，让它们刷一刷圈速，比比谁更快。

车评人阿卓更使出“节操大挪移”，一人倾情演绎多个角色，发挥出色，努力为大家刷圈速。底盘操控占优的福克斯1.5T，能笑到最后？以动力平顺著称的雷凌1.8L，会不会扮猪吃老虎？传动效率高且动力不俗的速腾1.4T，能否取得优胜？

这就引出一个话题，想要圈速快，光靠“底盘操控好”行不行？动力的因素能有多大影响？动力匹配的因素能不能让一部车逆转？

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