今年的汽车比赛从5月份正式进入忙碌阶段，大众汽车青年方程式的本赛季首站比赛，也于珠海赛车场上演角逐。但天气不给力，悬挂黄色强雷雨预警信号，以致使多组别比赛取消，但也增加了不少的亮点观赏性。我们在现场，与大众汽车中国赛车运动部主管吕柯有面对面的交流机会，听他谈青年冠军方程式系列赛的一些计划动向。
请问吕柯先生，通过SRA赛车之星培养计划项目的实施，对于促进中国乃至亚洲赛车文化的发展有何意义？
吕柯：创办青年冠军方程式系列赛（FMCS）和“赛车之星培养计划”（SRA）是为了发展和支持中国的赛车运动文化。我们专注于培养中国车手，为他们设立2+1年的培训计划（指SRA），并引导他们参加大众汽车集团（中国）在中国的其他赛事。SRA和FMCS都是在2013年首推，建立一个以方程式为基准的平台以培育年轻赛车手，为他们晋升至其他更高级别赛事铺路。
您认为欧洲的年轻赛手和中国赛手有哪些不同？为什么会有这些差别？您如何能够帮助中国赛手提高？
吕柯：中国的赛车运动没有想美国或欧洲那么长的发展历史，但是更快速地成长中，因此车手之间的竞争非常激烈。在FMCS的首个赛季里，我们看到车手们的城战。其中一位我们挑选的车手包金龙已经成功晋级参加亚洲保时捷卡雷拉杯。
本赛季才刚开始，我们对此相当正面，也很期待即将到来的赛事，和见证各位车手在FMCS和SRA中的成长，晋升至集团里更高级别的比赛中。
中国赛车运动市场没有太多培育年轻车手的平台，协助他们建立坚实的比赛技巧，就像欧洲那样成熟的市场就有很多机会。在中国，普遍的情况就是比较晚才开始接触赛车，拥有第一次的比赛经验。不过中国的赛车运动就发展得很快，这对于希望发展赛车职业生涯的本地车手来说是一大挑战。
除了现在对年轻赛手的选拔之外，大众汽车集团是否还会考虑选拔或培养一些民间赛车比赛或者挚爱赛车运动的媒体人员？
吕柯：没有太多车手能有参与国际级别赛事的潜力和机会，因为毕竟国际性赛事的成本都相对本地的赛事要高很多。而且也没有太多车手有能力打入国际级别赛事。我们集团认为需要培育更多赛车英雄，从而吸引更多年轻的追随者，不论是男生还是女生，协助他们建立赛车职业生涯。我们重视的不仅是比赛的驾驶技术，还有车手的个性，以及他们如何能够吸引更多人去关注他们，从而找到支持他们比赛的赞助商。另外，也着重培养车手成为模范对象，别人想要模仿的成功车手，以吸引更多年轻一代跟随他们的脚步。
我们对待所有人都是一致和公平的，希望你们能够与我们携手比赛。要有能力参与赛车比赛真的不容易，无论是年轻还是老一辈的都必须要拥有一定的经验才能参赛。故此，我们成立了SRA，以挑选和培养有才华的赛车手。另外，我们也会从中国国内的卡丁车赛和大学里举办的不同赛事中招募有潜力的新车手。集团会不断地寻找新车手加入赛事，我们很高兴看到多位年轻车手的成长。另外，我们不仅希望从外面/外界去了解车手，而是从赛车座舱去了解他们，培养他们成为真正有实力的车手，吸引更多人关注他们。
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