其实里程才3500KM，买车也才3个月不到，不过我心急踩地板油，为了爱车健康着想，就先去把首保做了，才能尽（放）情（心）驾（蹂）驶（躏）。

本来之前一直以为我买到的凯迪拉克不是正品，虽然做工粗糙了点，但是论坛上看到的毛病我竟然一个也没中，什么发动机皮带处渗油，后差速器漏油，后视镜漏风，启动马达罢工，电瓶报废，爆缸，统统没有。不过今天保养的时候惊喜的发现油底壳漏了，好像还是国内第一例（4S说没见过，论坛也没见过），毕竟我这是重庆第一台保养的国产8L45 28T。

这个惊喜的发现让我顿时放下心来，这才是正品通用嘛，又不是丰田，不漏油怎么能行呢。4S的人说两个办法，第一直接拆了打胶，第二漏的不严重，擦干净观察半个月再检查。我在自己停车位上没发现油渍，似乎真的不严重，就选择先观察观察。

然后是保养流程。说起来，凯迪拉克硬件条件是上去了，无论装修豪华程度，设备，还有饮料，都比之前的别克4S高出一档，但是从服务体验来看，凯迪拉克跟豪华品牌差的还很远。

1. 首先我昨天预约的今天11点保养，结果今天去了4S，预约工位倒是留着，但是没有空闲工人，我依然等到12点过才开始保养。

2. 其次从进去开始那个服务顾问就问了我两句话“先生你要做什么”“保养手册呢”，就再也没跟我多交流一句。既不问我车开起来有没有哪里问题，也不问我有没有什么特殊需求，机油要不要加价用高规格，需不需要做其他什么保养项目之类的。

3. 没有方向盘套，加机油没有漏斗，也没有给发动机舱周围垫上防弄脏的布，4.7L机油凭感觉加，加完也不检查机油尺，服务水平还不如外面60块工时的小店。

4. 例行检查马虎了事，灯光没看，电脑没接，轮胎石子我自己剔的，后轮上扎了个铁皮（没扎穿）没发现，我发现后也不给我处理，保养完之后我开到外面轮胎店免费给我弄的。

5. 打开机盖直接给我加玻璃水，我连问都来不及问。结果一问之下果然加的是清水。呵呵，你们免费的自来水倒是不限量供应啊。

6. 漏油也是我自己发现的，真不敢想象如果我把车丢在那里去吃他们准备的8块钱盒饭，到底会不会告诉我这个问题。决定观察之后，我告诉那个服务顾问，让他到期打电话提醒我去检查，他一副很为难的样子，直到最后也没留过我的电话。喂，不是说好的专属服务顾问一对一细致服务吗？

7. 上螺丝没有扭矩扳手，依然凭感觉。胎压监测四个轮胎数字不一致，也没给我处理（差得倒是不多）。

8. 问了下之后换刹车油，变速箱油的工序，没有循环机，还是重力放油。让我从此以后有了充足信心去外面小店保养，反正一样的手法一样的工具，我干嘛来这里送你480大洋工时费？

9. 最后洗车就拿水冲了下，洗完出来到处都是灰尘印记，不过他们这里可以随时免费洗车，要求也不好太高。保养结束后也没给我开具任何票据凭证，只是把保养手册上的免费保养单据撕走了事，所以我也不知道这样的服务如果收费的话具体是多少钱（其实我大概知道是900左右）。更没有结束后告诉我任何注意事项，和下次保养时间/里程。

综上，其实售后服务水平就是个别克级别，不过这也跟具体的店家有关，厂商可以规定服务的规范，但是执行不执行，执行几分真几分假，这还是下面的事。以后有机会到别家4S体验下好了，反正重庆有三家凯迪拉克。

等洗车的时候去前面展厅看了下CT6，试驾车还要等一两周。不过这个顶配的CT6展车已经一个多月了，真的好臭，我觉得是顶棚麂皮的锅。米色我也是一点感觉都没有，想看看低配实车，也想试驾一下。

另外从上次1000KM的上测报告到现在又过去两个月了，也有一些上次没发现的心得：

1. ATS-L标配“舒适”“运动”“防滑”三种模式，其实从换装8AT之后，“舒适”理解为ECO比较好，日常行车转速保持在1200-1800之间，对于油耗确实有积极帮助，3500KM下来，首保之前平均车显油耗10.1，自己记的油耗10.5，匀速31KM/H左右。不过行驶感受就很糟糕了，之前说过的，拖档，低转抖动，加速响应迟缓，降两档才2000转不到，涡轮都还没介入。

2. 换到运动模式之后整个驾驶感受好了很多，无论是降档的积极性，降档速度，油门响应均有很大提升，开起来得心应手多了，我现在就常驻运动模式。唯一的问题就是转向太重，根本不可能一只手扶着方向盘悠闲的开，只能全程双手战斗范儿。不熟悉这个车的人速度稍快一点红绿灯右拐可能会转向不足，不是因为车到极限了，而是你打方向的胳膊劲不够。有了这个车你可以省掉去健身房的时间，因为每天公司和地库挪车就能让你锻炼臂力。

3. 运动模式深踩油门（接近踩死）再快速松开可以激发变速箱隐藏的PAS/PAL功能，学名是“提前降档准备加速”，用人话解释就是随时把转速保持在3000-4000左右，你减速他就降档补油。这个功能有点刺激，我今天小试了一把，刚激活前面就红灯，我踩刹车减速，刚到4档2000转马上降档3档补油到3000，整车一顿，然后3档2000又降档到2档补油到3500，整车又一顿。可以想见在激烈驾驶时这个功能会有多好玩，不过城市路段还是算了，补油补得我心慌。这个功能大概会持续10秒左右，如果你没有持续激烈驾驶，还是会给你升档并返回原来的驾驶逻辑。

4. 我曾经天真的说底盘硬点，开着开着就适应了。现在我加个前提条件：“你开的路得够好”。之前上班都是经内环快速到重庆西郊，由于是新开发的城区所以路况还算好，ATS-L行驶在上面行驶质感确实很高级。不过过年期间去了几次渝中区老城区，这酸爽，好似一个200斤的彪形大汉在给你松骨。整车刚性太好，就跟开着一块砖头没区别，在各种连续抛跳路面上甩得我死去活来。这更加坚定了我有钱也不买跑车的决心，死要面子活受罪啊。（说的我好像买得起似的）

5. 运动模式下面加速太爽了，尤其从60KM-160KM的中后段加速，那种扑面而来的，持续的眩晕感，其他30万以下的车不可能给你。不管你在合法限速的哪一个区间，只要在运动模式踩下油门都会有强烈的推背感。体验之后，你会发现什么“动力够用”只是一句笑话，动力确实就跟存款一样，在合理的范围内，再多也不嫌多。当然那种超过400马力3档轮胎还会打滑的属于“不合理”范围。就单凭这加速能力，ATS-L绝对是25万左右最具性价比的车型，别提还附送高级的底盘质感跟更高级的静音效果。

6. 试驾了一段09款思铂睿次顶配，这款公认的本田精品车型，号称“换标讴歌”，无论是在加速能力，静音成都，底盘质感，外观内饰，各方面都比ATS-L差很远。一句话形容，思铂睿开到60KM，大概跟我在ATS-L里面开到100KM的感受差不多。开思铂睿，开到60，你会感觉已经80了。而开ATS-L，开到100，你会感觉最多80，差距就是这么大。除开配置高之外，可以说思铂睿没有任何优势，同样的价钱买一辆低配ATS-L绝对比高配普通B级车有性价比！得！多！~~~~~~~~~~~~~当然你千万不要跟我提什么正品通用，漏油，断轴，服务水平，启动马达之类的，你提了我也装作不知道。

7. 另外今天保养4S默认给用的嘉实多极护professional GM认证版，并不是常见的银美孚，有人知道这款机油如何吗，有木有必要换金美孚？

感觉ATS-L的槽点优点差不多都吐完了，下来有机会，会去试驾CT6，不过没开过其他C级车和D级车，不知道自己能体会出几分来。陈震同学的750li试驾视频倒是说了句大实话“去买730li的同学，千万不要试驾750li，L4跟V8的落差实在有点太大了，试驾完我想把自己那台730li给扔了”。我一直觉得动力和底盘是一辆车不可或缺的两面，不看动力单论车壳，动力“够用就好”，你那买的真的是车吗？