最近又犯车瘾，下午一点后没事，就去车市转了转。其实并非要换车，只是纯粹想多尝试尝试不同品牌不同性格的车而已。。。希望不会被各家4S列入一级黑名单，哈哈！

先去了福特，这家4S来过多次了，新福今年刚上市不久我就去看过，当时坐进去觉得仪表台左膝部位的大灯开关突出，刚好和膝盖在一个高度，如果座椅调的比较靠前，发生追尾事故时很有可能会造成膝盖受伤，当时觉得这是个很大的bug，因此就没提起兴趣试驾，这回想想还是试一试吧。直接和销售GG说明来意，提出试驾新福克斯2.0自动版，车子就在外面停着，两厢的，手续办好，上车。以下省略内饰描述5000字。。。

车子刚动起来比较慵懒，双离合的车蠕动比AT车慢一些，得踩一脚油才肯动，并且在起步时有一点轻微抖动，这个现象在大众迈腾、CC上都有，大概是双离合的通病，只不过福特DCT比大众DSG抖动要小那么一点点，也许是我对B级车的期望值更高，也许只是福特试驾车更新的缘故，谁知道呢？

开起来之后动力没的说，2.0自动的新福百公里加速官方数据好像是9秒多，平时用已经足够足够，记得以前看过一个文章说9秒的车刚刚好，弱一点的话没激情，但再猛的话容易眩晕，尤其是前驱还会造成扭矩转向，我觉得挺有道理，至少代表了我的感觉。

电动助力的转向轻重适中——以现在新车的标准来衡量，不累胳膊，但也还保留了一些路感。指向性还是福特的感觉，开打时有一点虚位，但连续打方向时车头的响应还是很利索。

底盘比较紧，是一种紧绷的感觉，绝对不松散，但也没有厚重的感觉，过坎的声音不是那种很低频的“pong-pong声”而是中频的“tung-tung声”。

刹车，让我有点不太适应，居然很轻易就会点头，印象中福特的刹车前半段都是比较柔的，而新福明显是以前的大众风格。。。

车身动态没机会试。在市区开新福走走停停并不如思域之类的车轻松，高速奔驰可能才是它的长项。总体来说，新福的行车感很“高级”，较低的坐姿和较高的腰线也给人更多的安全感。但这种安逸的感觉多少会让驾驶者丧失一些激情，至少我这么认为。。。

接着去了不远的荣威，门口正在重新装修，好在照常营业，试驾荣威的目的是为了看看如今自主领头品牌的水准究竟如何。

550试驾车出去了，那就试试350吧，这个价位更贴近普通老百姓，而且这个价位中我也一直比较欣赏350的外形设计。350的空间真的没的说，完全是紧凑级的身板儿，前排调到我的姿势后，后排空间感觉和福克斯差不多甚至还略好。内饰不行，很廉价的感觉。

开起来着实吓我一跳，油门太神经质了！极轻又极敏感的油门你知道是多恐怖的感觉吗？！而刹车又是那么的重，像踩在石头上一样，没有什么深浅的反馈，全靠脚掌感觉轻重。这车的油门和刹车，简直冰火两重天啊。

再说动力，350的发动机很吵，而且是从起步就一路吵到熄火，随便加速都能听到发动机的巨大噪音。按说我平时开的老嘉年华就是噪音大出了名的，但在350面前绝对是温顺可爱的小绵羊啊！急加速时发动机同样是嘶吼，老嘉是一种随着转速升高不断变频的嗓门，不但不难听还很有感觉，而350的发动机就是一个沉闷调子，而且只听老牛嘶吼，不见车速有多大提升。。。

基于前面的失望，底盘和转向基本上没再很用心去感受了，不好不差吧，总之没啥特别的感觉。

逃离之前，瞄了一眼里程表，27900多公里！乖乖龙滴咚，试驾车开出家用车的里程了，难怪感觉那么差。。。走之前我给荣威销售GG提了个建议：尽快说服老板换个试驾车吧，这车试完鬼才买啊！销售GG也是一脸黑线：这辆试驾车身兼经理的工作车，每天开它上下班的。我倒。。。

荣威隔壁是KIA，上次也来看过K5，车门很轻给我留下不太好的印象，所以没有试驾，这次试试看吧，毕竟之前还没开过韩国车，所有对韩国车的印象都来自于网络和其他车友的传说，太惭愧了，得补上一课！等办试驾手续的时候看到了K3，黑色的，霸气滴趴在中心展台上，据说16号才正式上市，目前不能提供试驾。K3真车比朗动好看很多，简直是城里表弟和乡下表哥的感觉。坐进去静态体验了一下，氛围很不错的，高级感并不输K5多少，后座也很够用，方向盘比K5多了前后调节，开门时驾驶座椅还会自动向后挪，老霸道了！

一会销售GG来了，告知K5试驾车老板开出去开会了，感情现在很流行试驾车一车多用啊！没辙了，又不甘心走人，只能改为试驾福瑞迪1.6AT。好在这台车也算是韩系车里口碑和销量都不错的一款，比较有代表性。福瑞迪的内饰和外观风格相近，时尚不失稳重，又有一点科技感，是我喜欢的类型。前门后视镜旁特别设计的腰线带来更开阔的视野，后门内侧掏空设计将内部实际宽度增加不少，乘坐三人时更宽松。后座的两个一体式头枕虽然高度有点不太适合178cm的我，但是非常柔软，对于173以内的人会很舒服。有个小缺点是后排座椅不能翻倒。

上去试乘我坐在了后排，销售GG很奇怪的问我要不要坐在前排，我笑而不语，先看看后排乘坐感受吧。

后座空间大小刚好，座椅角度也刚好，一体式头枕比较低矮，导致我只能故意斜着坐，因此腰悬空有点酸，除此之外都挺好，因此如果家人身高超过175cm的要慎重考虑。出门销售GG压过个突起的窨井盖，我听到“塔塔”两声，屁股下面有明显震动感觉，但没多余的弹跳，总体来说属于偏硬但不松散的类型。

起亚的销售GG没系安全带，提醒声一路叮咚。轮到我开，我把空调和窗户都关上，感受了一下车厢的静音性，发觉福瑞迪的发动机很安静，尽管动力不错，但急加速时也没有什么滋扰。

福瑞迪的动力让人印象深刻！1.6的gamma发动机很给力，变速箱虽然是4AT，但匹配很好，拉线油门响应很快，车重也比较轻，因此加速的感觉并不比2.0的新福差很多。但不足之处是油门实在太轻了，以至于右脚需要更多的控制好深浅，时间久了会比较累。

转向是福瑞迪的第二个重大缺点，非常非常非常大的虚位，以至于快速频繁调整车辆行进方向时，车头的响应会严重滞后，急转弯时入弯也会慢半拍。这个缺点令福瑞迪的运动素质大打折扣。

总体来说，福瑞迪是一辆挺值得考虑的家用车，紧凑的身段、高利用率的空间、动感的外形、1.6自然吸气车里名列前茅的动力。只是不知K3是否能改进它操控方面的缺点。

最后一家是广汽本田，前两个月刚试驾过东本的思铂睿，这次终于可以比较一下两种“雅阁”的区别了。

先说空间，这个其实是废话了，思铂睿后排比思域小5cm，雅阁后排比思域大10cm，差不多就是这样子吧。内饰精致度方面雅阁稍逊于思铂睿，米色内饰的雅阁更温馨，黑色内饰的思铂睿更有科技感，中控也更漂亮。座椅包裹性都不错，雅阁的驾驶座椅腰托很舒服，思铂睿的方向盘更趁手。悬挂方面雅阁比思铂睿要柔和一些，底盘传上来的声音雅阁更低沉更致密。两车动力给人的感觉基本一致，属于完全够用但不够刺激的一类，毕竟人们对B级车的动力要求会更高。操控方面，在市区驾驶时雅阁并未因车子更长而有什么劣化，依然很犀利，只是高速劈弯没有条件比较。如果闭着眼睛感受，其实很难区分这两个车，如果思铂睿的运动性能打85分的话，雅阁应该可以打82分。和致胜一样，雅阁也是一台没有“大车感”的大车。

雅阁是XCP一直以来的B级车标杆，开过之后，这车给我的感觉和XCP的车评非常一致：很全面，不偏科，同时也比多数B级车更有驾驶乐趣。说句题外话，八代雅阁换代在即，2013款外观改动有点无厘头，门把手变成镀铬极丑，改变颜色的尾灯也很失败。

以上所有测试都是在市区道路时速80以内。

综合评价（不考虑价格因素）：新福克斯2.0自动---82分，值得推荐+荣威3501.5自动---55分，不作推荐福瑞迪1.6自动---75分，值得推荐雅阁2.4---88分，强烈推荐