Fiat在中国建厂失败后，以新的形象再次登录中国，首先推出的便是这款Bravo，这款车级别现在看相当于A级紧凑级车，是在中国的第一次露面，我对这款车的印象还不错的，因为早在我小时候，大概高中的时候，九几年，那时候就被《汽车之友》上面的介绍吸引了，记得当时Fiat同时推出了两款，分别取名Bravo/Brava，其实就是三门版和五门版，好像当时还得了年度车的称号，热门一时，应该也是乔治亚罗设计的吧，车身很圆润，我当时特喜欢他车屁股上那三道杠式样的尾灯，感觉很个性。现在新款的Bravo登录中国，当年的回忆又重新被唤起。

新款Bravo的造型依旧很耐看，圆润中透露一股锋芒，不知道意大利设计师是不是都偏爱设计尾部，我觉得现款的尾部造型依旧很出彩，简单圆润，性感妩媚，远比车头吸引我。这次去试驾的是1.4T自动挡顶配，发动机是120马力那款，配6档自动变速箱，试驾路线总长在5公里左右的城市道路。

首先车身刚性好，关门的感觉砰砰的，和大众车的那种感觉差不多，黑色内饰配红色显示字体 ，给人比较激情的感觉，车身上一些部件上还装有红色的氛围线灯，比如排挡的周围，夜间的色彩氛围很不错。开了一圈下来，因为试驾距离短，自己也不是很有经验，说说大概的体会吧，车子的动力在低转的时候一般，比较肉，当深踩油门的时候会催逼发动机把转速提高，3000转以上动力很有活力，随叫随到，有推背感。底盘的感觉行程比较短，但比较扎实，比较一贯的欧洲风格，过窨井盖的时候悬挂并不能很好的吸收震动，但得益于车身的刚性，还是给人比较有信心。 整个车的最大的短板我觉得就是这个手自一体变速箱了，据说是AMT变速箱，变速箱没有D档P档，只有N和R和手动变速档，平时行车的时候就挂在手动变速档的档位上，停车要挂N档。这种变速箱的骨子里就是个手动变速箱，表现在比如起步的时候松刹车时，车是不会像一般自动变速箱那样自己往前走的，得踩油门才会往前，等红灯停车的时候也不用挂P档，在平路上直接松刹车即可，这种特性使得在城市里堵车时慢慢挪车会比较累些。另外这个变速箱在低速换挡时的冲击极大，虽然是6速的，但在起步换挡的时候车身会有明显的顿挫，给人感觉像是一个刚学会手动挡新手没找到换挡离合结合点开的样子，不太舒服，速度上来后会好些，但城市里经常红灯起步就不太舒服了。此外在你想踩油门加速的时候，变速箱的反应也不是很快，每次深踩下油门等待动力到来的时候，不知道是我的错觉还是怎么回事儿，我总感觉车身会被突然限制一下，像轻微的踩了点刹车，我的头有点往前冲的欲望，持续不到一秒后，动力才上来了，试了几次都是这样，但只出现在深踩油门的时候，平时不操他的时候表现还行。

综上，我对这车的本身还是很认可的，售价和G6差不多，而且最低配的配置也足够，平时小保养费用在500左右，一万一保，低配原价16万多，现在优惠完后只要15万多，特别作为一个进口车，这个价格可以算比较平价了，只是这个自动变速箱，很不推荐，除非你是个mm或者对手动挡特别畏惧的人，不然我诚心推荐你买手动的，虽然我没开过他的手动，不知道表现如何，但自动的表现，足以让我放弃了，说到底车是拿来用的啊，这么顿挫出现在一个十大几万的车上还真让人没信心。不过Fiat的手动可不便宜，仅仅提供给高马力版本的Bravo上，起步价19.59w。。。。。。真不知道意大利人是咋想的。。。

PS：我要大大赞赏下此车的音响，效果很不错，虽然没打品牌，但实际效果足以傲视所有原厂的A级，甚至B级的车，低音下潜比较深，而且有力度，不散，中高频没啥太大亮点 ，主要不太刺耳，比较圆润，我和朋友在展厅车上愣是一声不吭的听完了整整一首《春天里》才下车的。