替我一位女性朋友问的。她现在开一辆rav4，想要换一辆豪华品牌的车，还想要中型以上的suv，因为开习惯了suv，所以不喜欢轿车了。<br>家里是做生意的，在广西，所以想买品牌认知度高点的。<br>本来喜欢宝马x5和奥迪q7这种，但是太贵了。又觉得q5她又觉得外形太小了，到原来的车也没大多少。<br>她本来喜欢切诺基，被我制止了。告诉她什么是修不好的切诺基，而且吉普算什么豪华品牌啊，在美国还不如雪佛兰，在中国还卖的这么贵。<br>她说老公本来不要日本车，但是在我的劝说下，对雷克萨斯rx有点动心。<br>我想了想，还是发个帖问问大神们，这个价位还有什么选择吧。个人不太喜欢美系车，她老公喜欢凯迪拉克，被我喷了一顿……...[阅读全文] 专家未回答

虽然本田算是运动风格，但是飞度和雅阁都是以大空间著称的。飞度小身材却有超大空间，而雅阁的尺寸和空间是同级日系车中最大的。再加上一个凌派，都是大空间的。但是思域和锋范却是极致的运动风格，那叫一个小啊，好像和空间有仇一样，这是为什么？<br>像国产走舒适大空间的风格，全系车都一样，丰田的风格也比较统一。为什么本田好像差异比较大？...[阅读全文] 专家未回答

很多人这样说，专家也这样说。但是我有点疑惑和思考，提出来讨论一下。<br>首先本人非专业，当年学的物理学和力学也早就扔了。所以，只能用模糊的概念来提出，欢迎指正。<br>根据动量守恒定律，P=mv。所以假设两个物体都是不变形的刚体，那么，肯定重的车获得速度小，轻的车速度大。这就应该是我们平时看到的结果，小车经常被反弹的很远，损害也更严重。所以认为重车要占便宜吧？<br>但是根据作用力与反作用力。不管车大车小，承受的力量应该是相同的。从这里出发，既然承受的力量相同，那么损害的区别由什么决定呢？<br>我们通常看到，如果大货车与小汽车相撞，大货车司机损伤要轻得多，而小汽车可能就车毁人亡了。这是由大货车更重来决定的吗？我觉得不是。<br>我认为，这是因为碰撞点距离司机比较远，而溃缩变形消耗了大量碰撞的能量，还没传递到司机这里，或者传递的比较少。所以，其实关键的地方还在于“吸能”。<br>假设大货车的驾驶室位于直接碰撞的部位，那么司机肯定也会受到严重伤害。这个和车的质量无关吧？或者这样假设，把一个汽车固定在厚墙里，墙的强度足够无法移动。那么这个车的质量可以相当于无限大。这时同样的一辆汽车迎头撞过来，在墙里的汽车可以因为自己的重量更大占到便宜？我不认为这样。<br>所以我认为，就算是辆车对撞。重车也不一定占便宜啊？应该仍然是车架的强度和吸能的设置决定的。这是个粗浅的想法，希望专家和网友指正。...[阅读全文] 专家未回答

本地优惠后的裸车价格，骐达cvt乞丐版10万，捷达1.6舒适版自动10.3万。价格差不多。cvt卡罗拉gl-i12.48万。cvt雷凌精英版12万。比前两者贵2万左右。说<br>一下本人的情况。身高190，前后排都坐。对空间要求很高。工薪阶层，收入不高，买车经费还是能省就省的。所以，主要想问以下几个问题。<br>1，卡罗拉雷凌是新车，当然好了。但是优惠小，有点贵。虽然负担的起，但是还是想，如果少花钱，用10万买骐达或者捷达，是不是也能满足需求呢？目前来说，是主要在市区内开上下班。偶尔过年回老家，开一二百公里。偶尔去周边自驾游。那么以骐达，捷达的安全性上，是否能满足偶尔高速和自驾游的需求呢？还是必须上卡罗拉雷凌，还是卡罗拉雷凌也不能满足？主要是对自己开车信心不足，我和老婆都基本没摸过车的新手。<br>2，就骐达和捷达对比来说。一个两厢一个三厢。好像捷达安全性好于骐达是吗？我看cncap的碰撞测试都是五星级啊，不过捷达是新车架构更好吧？而骐达做的测试比较老。还是配备侧气囊侧气帘的。还有骐达当年在美国的碰撞测试成绩也不错，不过也都是侧气囊和侧气帘的加成。我买的乞丐版当然就不带了。那么，高速和自驾游的安全能保证吗？是否捷达会更好呢？目前的频率，高速估计一年跑4次往返三四百公里。还有一些周边过道的自驾游等等。<br>其实还是喜欢骐达的，最舒适又省油。而捷达更费油一些，小毛病也多余骐达。骐达两厢车后备箱小，却可以放倒。<br>综合起来，骐达和捷达哪个更好？<br>3，我想买的cvt雷凌的价格要比卡罗拉低一点。所以首选雷凌。但是，卡罗拉偏舒适，而雷凌偏运动。可惜我自己是更追求舒适的。那么这个偏运动的雷凌，舒适性是否比卡罗拉差很多呢？如果是这样，那还是要首选卡罗拉了。<br>4，因为身高很高，所以选车不好选。已经纠结很久了。空间和舒适还有安全是主要需求。动力外观内饰全都无所谓。日系车粉，所以12,3万的车只买日系车。如果是10万左右的，也就是凑合着开的车了。选择面宽点。定位为合资紧凑型。法国车不要，美国车韩国车10万左右没有合适的，经典福克斯和科鲁兹都太矮，悦动太老，安全也不好。所以选了捷达，因为感觉捷达的空间比宝来还要大点。新桑塔纳的空间试坐了，不如新捷达。而日系车10万的紧凑型也就是骐达了。所以就捷达和骐达来选了。...[阅读全文] 专家未回答

上次提过一个问题。9万多的轩逸经典和13万的逸致对比。当时车评人说，不必在这两者选，还可以选卡罗拉，雷凌，思域。但是我总觉得，价格差不太多的情况下，买逸致就比买这几个车更合算，性价比更好。比如说超大的装载空间，车身重用料足，带vsc系统。我这里优惠过的裸车价，逸致1.8cvt精英五座13万。cvt卡罗拉gl-i裸车12.48万。cvt雷凌精英12万。我家人口不多，所以七座是不考虑的。买逸致就是因为这个车够大，后排不顶头。（我身高190，有时候要坐在后排）。<br>而卡罗拉和雷凌后排略微顶头，但可以接受。思域后排是根本不能接受。所以不考虑。而前排都差不多的样子。都能开。<br>而逸致的问题是减震硬，太颠簸。还有后排座椅太短，造成后排乘坐想坐板凳，颠簸的厉害，不舒适。这都是因为mpv考虑拉货和七座留下的弊端。<br>所以，虽然逸致很大。但是后排的乘坐空间未必那么舒服。<br>但是，这个不舒服，比起来卡罗拉和雷凌，是本质上的区别吗？如果仅仅是略微不舒服。那我就考虑逸致了。因为价格差不多。逸致多出来的功能，比起略微的不舒服。吸引力更大。而如果是很不舒服，特别大的差距。那我就放弃买逸致了。<br>另外再说明一下。我考虑的就有两个，空间，舒适。至于内饰，动力，外观，配置。根本不考虑。无所谓的东西。另外还有个安全。卡罗拉雷凌是新车，架构更好，更安全。不过比起老卡罗拉底子，标配vsc，又更重的逸致，安全性是不是也差不太多呢？应该都能满足我基本市区，偶尔高速和自驾游对不对？...[阅读全文] 专家未回答

准备购买丰田逸致了。突然发现都说这车后悬挂很硬，减震很差。非常颠簸。家里有不到2岁的孩子，不知道这样对孩子会不会很痛苦？<br>据说suv后排会更舒适些，所以想起了被放弃的瑞虎5.但是据说瑞虎5减震也很硬。不知道相同条件下，逸致和瑞虎5的后排，哪个更舒适，颠簸小点。适合小孩子坐？...[阅读全文] 专家未回答

想买个冷门车，丰田的，型号就不说了。月销量1000左右。觉得这车很适合我，而且优惠很大。担心的就是保有量太小，街上很难看到一辆，一般修理厂可能都：不认识。想的是过保了，或者自己脱保，以后配件会不会很贵？买这车，就是为了个实惠，是不希望花费太多的。...[阅读全文] 专家未回答

和老婆一共年收入10万多些。现在就是从11万落地的轩逸经典和15万落地的丰田逸致中来选择。已经37、8了，还是要理性消费，量入为出。<br>买轩逸经典主要担心安全性。车结构太老，碰撞测试得分很低，拖家带口的，特别是孩子又小，所以有些担心。虽然目前是基本市内为主的，但是不等于以后不会跑跑高速啊。买了车估计10年内是不会考虑换的。所以为了长期准备，在想要不要加4万多买丰田逸致。不知道这车跑高速行不行？后面空间更大，座椅也可以放倒，家用更方便些。就是后排三个座椅比较不舒适。<br>根据目前的情况，估计一年应该跑不到一万公里。不知道养车费用得多少？如果买逸致就需要*5万。加上养车费用，会担心未来几年压力过大。<br>情况基本就是这样。请教各位高手，买哪个会更加合理呢？...[阅读全文] 专家未回答

想要一个空间大，实用一点的mpv车家用。但是自主的一般都是7座，像面包车，巨丑。新出的宝骏730，也是7座的。合资的逸致途安都超过预算。骊威就是个小型车，觉得太小了。好容易发现一个和悦rs，居然还停产了。看来真的没办法了吗？...[阅读全文] 专家未回答

主要是城市上下班代步用。三口之家周末带孩子周边玩玩。过年过节高速回父母老家。买哪个更实惠？...[阅读全文] 专家未回答