最近看到Carzone达人关于Dashcommand的介绍，诚然是一款界面比较精美的OBD2神器，而更关键的是他提到了DIY车载大屏幕平板的问题。...[阅读全文]

最近体验过了Audi Q5的Hybrid版本，不可否认德国工业结晶的设计感和精致度确实出类拔萃。没有驾驶过的朋友也可以通过以下这段美感演示的官方视频了解大概。...[阅读全文]

在下面这个视频中，一台马力在300匹以上，扭矩平顺度超过8缸发动机的三转子汪克尔引擎（排量仅1.9升但理论上工况等同于9缸往复式发动机，日常转速可达一万转），可由单人在10分钟左右拆卸完毕，可见其结构之简单和轻巧。而RX8上那台才两转子，拆解更快。...[阅读全文]

没有中文字幕，这老兄的表达也欠点意思，但是各位车主可以大概看看自己车上这套核心部件的真面目了。...[阅读全文]

沿用与老款混凯相同动力规格（2.362排气量,190PS系统总输出），依旧放弃重新在美国市场投放，而日本国内则无ES型号供给。...[阅读全文]

先来看一段也许有些无聊的视频~~一个简单的陀螺，一张还略显粗糙的普通桌子，随手一转，试试你自己能让它保持多久的旋转？...[阅读全文]

如今电子手刹的配备已经非常普遍。但丰田包括雷克萨斯的很多车型还在沿用脚踩式驻车器，就是下图最左侧的那个踏板...[阅读全文]

先说个题外话，如今是科技无国界和采购全球化的时代，资源和环境有足够力量终结全人类的存在，而不是特定国家，种族或人群。...[阅读全文]

传统系统中，受限于速比对应，汽车内燃机引擎产生的功率其实在大部分时间内超过车辆行驶的需求，而之前的各类变速器均无法完全协调这种浪费--传统CVT可接近最大程度使用扭矩但结构强度不足以应付大功率发动机；其他类型（MT，AT，双离合等）则只能分段调整，面对无级变化的车速显然无法最大化能量效率。...[阅读全文]

常规车型的定速巡航功能开启后,大体都是将速比保持在高位,并由电脑控制引擎供油量和刹车。以便达成省油（规避人为操作产生的浪费）,省心（防止注意力分散时的超速）和省力（路况允许时无需对油门和刹车进行干预）。...[阅读全文]