国际油价已经连续第五个交易日下跌，累计跌幅达到11%。对于要让国内成品油价格接轨国际市场的中国来说，消费者质疑，国际油价从每桶110美元一路下跌至每桶86美元时，国内成品油价格为什么不降价。记者关注到，截至8月4日，国内成品油跟踪的迪拜、布伦特、辛塔三地原油变化率不仅不在负向，反而正向为2.62%，这显示目前国内油价调价窗口难以打开。今年以来两大国际油价指标背离，市场呼吁将WTI价格纳入跟踪指标...[阅读全文]

近期没事少动车，刚到2009KM。...[阅读全文]

现在除了中石油、中石化两大垄断公司之外，又开了不少其他公司的油站了，我开始是加的中石油的，觉得也还好。后来看了加德士的油，他们在油里加了清洁剂，是不是就不用加快乐跑之类的东西了呢？不管怎么说，后来我就一直用加德士了，目前感觉不错，不知有朋友用这个油吗？...[阅读全文]

有人说常在河边走哪有不湿脚，开车哪有不磕磕碰碰的？...[阅读全文]

高铁发展是时代进步的必须，这也是必然的，但绝不是求快，不顾后果的把“不成熟”的技术过早投入使用，先进的技术是要经过反复的试验，甚至是破坏性的实验，但绝对不是拿人当实验品。 7.23的事故，表面看起来是信号问题，但实质是安全观念的缺乏。为什么有人在事故抢救时提出铁路有过早宣布停止抢救的说法呢，让人以为铁路就是为了抢通线路，而放去救人？ 中央领导说了，高铁的发展，不是光追求快...[阅读全文]

要省油？当然车车的经济型设计是最重要的，B200排气量2034，发动机又是有点落伍了。但还是觉得并不费油，前提是档位常年挂在C档上。当然还和良好的驾驶习惯是分不开的。一般起步没有必要大脚踩油门，起步时缓缓的踩下油门，行驶时要有提前收油门的习惯，如；前面快到路口、红灯、前方有斑马线当准备慢行通过就收油门、快到转弯处也要提前收油，还有，如果熟悉路况，对省油也会有帮助的，这样操作还会维护了刹车，凡在这些...[阅读全文]

举世触目的7.23列车追尾，是一起恐怖的重大事故，我对铁路略知一二，决不信是天灾，就算天灾是起因，雷电造成停电，人都干嘛去了啊，调度不是吃干饭的吧？这不就更像是人祸了。铁路的行车管理只要严谨是不会出在人祸上的，自动闭塞信号？人为操作信号、列车自控系统，调度指挥、员工素质、铁路设备等都怎么了！显然，这起事故是人祸的？不信？咱们走着瞧？...[阅读全文]

车车总公里数到了1869KM，前几天又跑了一趟长途270KM，总公里数中跑长途（有部分高速）的公里数就才550公里。高速时油耗显示6.5L，市区10.2，综合油耗8.5L。有机会再上图，请谅...[阅读全文]

继写之前的“提车近两个月的小结汇总”...[阅读全文]

1600公里后，也是过了磨合期了，想起还是再去跑一次长途，就又去了珠海，两天就返回了，刚刚到家，简单写上一句，就当跑长途的小小记录吧。这次跑长途，在高速公路上基本有大半里程是定速巡航，非常喜欢这一功能，为我的路程带来了舒适感，基本不用管油门，当然也偶有超车时加大油门冲一冲。安全为要，基本保持在100--120之间的速度。这次很遗憾没有把美景拍下来，主要是天气太热，阳光太猛烈。下次还会去，到时补上。...[阅读全文]