10月31日，大众ID系列量产车完成了国内的首秀，离9月的全球首秀仅隔1个多月，并且他们还带来了新消息：原汁原味的ID.3确定将投产上汽大众安亭工厂，11月广州车展公布预售价，它将搭载由宁德时代提供的电池，提供多种不同的电池容量规格，在NEDC标准下，续航里程最高可达580公里。浏览
10月30日，吉利icon全球首秀，并且来了一场“沉浸式”的设计品鉴会，新车是一台全新的A级SUV，基于BMA架构，和吉利缤越是同级车。这辆车的造型之特别，给我感觉有点像当年的领克01，是让大家看不懂的，更多时候我们不能轻易下结论好看或不好看，喜欢不喜欢的，只是觉得太另类了。浏览
商家总喜欢给我们物超所值的感觉，好让我们掏腰包。前些天，我试了2020款小鹏G3，感觉小鹏就是这样的思路。这无可厚非，毕竟作为造车新势力产品，小鹏G3还是EV，要打消多少层金主心中的多少层顾虑？不用点力是不行的。 浏览
10月21日，致炫X正式上市，共推3款车型，指导价8.98 -10.38万元。与此同时，致炫、致享两款车型推出年度改款车型，针对一些细节和配置进行优化，指导价分别为7.78-10.38万元和7.78-10.58万元。浏览
近期，北汽完成了对旗下自主品牌业务的重组，绅宝、北京汽车和北汽新能源等多品牌整合，发布自主乘用车品牌BEIJING，首款纯电动车EU7和首款概念车Illuminate亮相，并且宣布将投资200亿元研发BMFA油电混动和BE22高端纯电专属两大平台，发展新四化。浏览
第一款挂BEIJING标的纯电动车EU7，颜值比印象中的北汽新能源EU系列高，内饰设计和档次明显提升。仔细看的话，会发现其实北汽并没有丢掉过去，他很小心地保留着一些元素，比如双C形的日行灯、散点状的前杠装饰这些。不知道是有意还是无意，也保留着一些挺适合“跑滴滴”的设计。这台车开起来怎么样？一台能跑滴滴的纯电动，到底能不能转身成为好家用车？浏览
朗逸纯电动版给我的印象是这样的：试驾前，不就是油改电？续航里程还只有278公里，售价也没什么吸引力，为什么买它？试驾后，虽然只是基于MQB的纯电动，已经标榜出了大众和国内一众厂商的不同，这可能是目前最接近燃油车体验的EV车型了，真香警告。那么，它是你想要的电动车吗？浏览
本田将插电混动系统定义为“无限接近EV的PHEV”，也就是本田并不认为电动化对自己是啥坏事，反而在加速电动化，而PHEV则避免了里程焦虑，平衡性更好。反过来理解这句话，这款PHEV无限接近本田理解的电动车。与过去很长一段时间我们试的国产电动车差不多是“一种口味”不太一样，国际车企在以自己的理解推进电动化进程，那么为电动化注入品牌DNA是什么体验？浏览
技术奇瑞，在汽车行业内外广为流传，也有人说奇瑞是鲜有的拥有工程师文化的自主品牌，真正的奇瑞文化是怎么样的？发展至今22年，成为2万多人的大型企业，在近两年车市寒流中逆势向上，今天推动的奇瑞持续向前的核心力量是什么？浏览
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