趣味提问，各个价格区间段适合专职跑优步滴滴这种专车的有哪些<br>需求么，我想就是：<br>配置无所谓——只要基本功能配置有就行了吧？<br>省油——降低运营成本<br>可靠——跑4S店不用一天，半天就少赚好几百<br>保养便宜——同样降低运营成本<br>低扭好<br>其他应该没有啥需求了吧？<br>价格么<br>一般很多人会说凯美瑞双擎，CT200H，这种油电车，但是花个25万甚至30万买个车跑专职，我觉得不划算，可能价格还是控制在10-15万区间合适，再低估计审核过不了<br>各位脑洞打开来推荐一下，我想这个需求和普通购车需求又有点差异了，其实我觉得最好的还是卡罗拉双擎，可惜要9月份上市，还有普锐斯也可以，就是价格还是有点高，落地也要20万了吧？...[阅读全文] 专家未回答

发现全新锐志的价格区间基本上IS250各个年份的二手都能覆盖到，而且还是年份不算太久远的，问：如果二手车况没问题，这两货选哪个？...[阅读全文] 专家未回答

购车的时候，很多人都很关注各种参数，各种配置，但是有两个点不光购车的用户没考虑，而且各大评测媒体也很少去做<br>1、转弯半径，这个我非常关心，因为经常在城市里穿梭调头，发现这个非常重要，比如我自己开雨燕，转弯半径是5.4，但是开老马自达3的时候，发现平时雨燕调头需要倒一把的地方，很轻松的能一把调头，后来才知道他的转弯半径是5.1，从此就非常关注这个参数，对于转弯半径有好感如下车型<br>马自达2，1.3的到过4.7米，1.5的是4.9，老雅力士也很小，好像也是5米以下，新雅力士致炫还有老花冠都是5.1，骐达这么胖的车还有锐志这么巨型的车都能到5.2米，比很多小型车A级车都要调头灵活<br>所以建议，新车评在以后的评测的时候增加这一项，同时做一个场景，比如双车道是否能一把调头，三车到是否能一把调头等等<br>另外厂商官网参数表里，这一下数据公示的日系偏多，欧美系几乎没有一个厂商会公布，也需要新车评带头把这个数据评测积累起来造福车友<br>2、后排承托问题：<br>这个之前在对比视频中新车评已经开始做了，但是很遗憾的是后来单独车评测的时候，这一项没有成为常态，有的也是长测的时候，叫上三个人来一起坐坐<br>我觉得除了横向长度要做出评测数据，座垫大腿承托也要做评测，然后设定一个标杆，比如座垫承托多少距离对于一个标杆的人比如YYP的1米7会舒服，或者说1米8的阿庆会舒服，低于这个标准就变成坐板凳了<br>——这两个都是用车中非常实用，而评测的时候很多都没有去做的...[阅读全文] 专家未回答

http://changce.xincheping.com/3238-1.html<br>看了新车评这篇长测，绝对是震精了，没想到V7功力如此深厚，但是细看字里行间又觉得，只是比较完善，所以超出预期，就感觉操控好了，那么问题来了，现在花冠这个老爷爷车，也降到7万多区间(乞丐MT)，看新车评当年的评测，<br>http://pingce.xincheping.com/pingce/434-8.html<br>里面关于底盘：<br>“日常驾驶在过减速带和行走烂路时，悬挂的韧性和贴地程度都能让人满意”<br>“底盘的高级感稍有欠缺，不过花冠EX底盘的扎实表现也能挽回一些好感”<br>“悬挂在激烈驾驶时略微偏软，但支撑度还算足够”<br>——关键词“韧性”“贴地”“扎实”“支撑度足够”<br>关于转向：<br>“转向不算直接但毫不迟钝”<br>就个人开过花冠的感觉，和新车评的完全相同，转向也有好感，感觉丰田系多多的虚位，在花冠上也不算太明显<br>所以就新晋神车V7的操控表现PK花冠如何...[阅读全文] 专家未回答

如题，备选车型(选题范围有点广)<br>日系代表：<br>花冠1.6(丰田系，当然附带个卡罗拉和雷凌的新1.6也可以说说)，星骋1.6，骐达1.6<br>欧美系<br>一水大众的EA111和EA211的1.6，<br>PSA的CVVT的1.6<br>就这些吧，其他的福特要黑，就不说了，通用老1.6捉急也不用说了，铃木和思密达都兴趣不大也不说了<br>为了公平起见，撇开AT，因为AT调教各家有绝活，就用MT说说吧，当然专家能附带上AT也可以<br>主要是从提速表现来谈，不谈0-100那种弹射，比如起步的时候，各个速度段的提速；其他的满载和空调状况撇开，都用空载+关空调的情况下对比<br>谈的越主观越好，但并不是客观的不能谈，比如主观上这个车刺激，但是实际测试这个车的成绩反而不如之类的也可以谈<br>各位编辑和导购达人们，duangduang的来·！！！！...[阅读全文] 专家未回答

这两个车都开过，觉得动力都还可以，仅凭驾驶刺激感，觉得还是星骋好一点，那么问题来了，这两个都是MT，马力看参数一样，扭矩也差不多，到底实际动力提速哪个好，不是极速，是市区提速最实用的那几个速度段到底哪个快...[阅读全文] 专家未回答

科鲁兹三厢1.6TMT(XCP上赛道的那个)<br>星骋2.0MT<br>——这两货消失了，如题所述，明白这是因为市场的选择，但是XCP编辑如何看或者有啥新的看法？又或者同价位有什么车可以替代这两货的MT？...[阅读全文] 专家未回答

各大汽车媒体对昂可塞啦一片褒扬，但是就我自己开得感觉，感觉昂可塞啦已经不像个马自达，方向盘变轻，转弯半径比星骋大(5.1VS5.4好像)，底盘也更舒适了，问题来了<br>1、星骋2.0VS昂可塞啦2.0到底如何？<br>2、为什么昂可塞啦丢弃了星骋转弯半径小的优势，这个我认为对操控灵活性还是有所减弱而各大媒体却赞赏有加，是在其他地方有所加强么？详细说说和探讨...[阅读全文] 专家未回答

如题：<br>实际开过星骋2.0，老马31.6和MG51.5<br>感觉老马3和星骋都比较灵活，星骋2.0动力足，底盘厚实感强了，但是老马3底盘隔音太low，而MG5底盘真的有惊喜，转向也很有好感，动力也就老马31.6的料<br>XCP视频里对MG5也是赞赏有加，YYP甚至去赛道点赞<br>问题来了，现在MG51.5T出了，价格估计优惠后和星骋1.6差不多，那么同样MT，MG5动力毋庸置疑比同价位星骋1.6强，那么操控和一向有口碑的星骋比能达到几层功力，最好具体的从转向、底盘极限等方面对比一下，同时1.5T和星骋2.0的动力比如何？...[阅读全文] 专家未回答

原来的脚垫已经退役了，随便买了个橡胶脚垫，脚感大小都合适，就是觉得还是有点味道，请专家或者各位XCP的朋友看在平时大旗大力回答的份上，谈谈脚垫的选择<br>个人很喜欢丝圈，外观脚感都喜欢，但是感觉脏东西(比如饮食)进去很难清理出来，洗车的时候如果没有甩干机也不容易干燥，放进车里潮气重会不会对其他内饰发霉之类？<br>另外皮质全包围脚垫，有些可能缝线位置容易积水<br>而我随便买的橡胶又有味道<br>请各位不吝赐教，把各种脚垫的优缺点说一下，然后再说一下如何选择环保易清理的脚垫，平时如何清理等等各种，谢谢了~~~~...[阅读全文] 专家未回答