飞度两厢老款1.3MT，方向盘应该是纯电子助力。<br>有一个比较奇怪的毛病，在我换了4条轮胎后出现，一开始是左前轮胎压不足导致跑偏，补到合适胎压不跑偏了，但是方向盘助力变得很怪，就是向左轻，向右沉，包括回正力，左打轮松手给油用手阻止方向盘回正用的力道要低于向右回轮的回正力。低速下不明显，高速跑到120的时候想像右并线需要的力道远远高于向左打轮的力道。但是你在方向盘回正的情况下松手方向盘不会跑偏，车也不跑偏。<br>检查四轮定位发现左前轮有点内八字，但是师傅说非常轻微，属于那种完全感觉不到的毛病。...[阅读全文] 专家未回答

给自己选车。15万以内的操控乐趣车型。<br>现在开的车是飞度，我个人比较满意飞度的操控感。但是动力和高速性能难以满足我的需要。<br>我喜欢，紧实的转向，清晰的路感，紧凑的手档。我试驾过很多车，但是说实话，长时间开本田车，开其他车总觉得方向盘太轻，离合器行程太长，避震太软把什么都过滤了。<br>试驾过很多同类车型。比较喜欢马自达6&amp;nbsp;2.0MT，三菱翼神2.0MT，还有思域1.8MT。还看好MG6&amp;nbsp;1.8MT。<br>马六2.0MT底盘性价比很高，操控性没得说，但是2.0拖B级车动力一般。而且买一款已经换代的车心有不甘。<br>三菱翼神2.0MT，驾驶的各个方面符合我的要求，底盘也很好。但是担心东南的质量。<br>思域1.8MT，别的都好，就是觉得性价比一般，动力一般。<br>MG6，这车外观很唬人，但是车重太重，销售吹的天花乱坠的。不知道开起来怎么样。1.8T14万的价格买这么大的车我觉得和马六有一拼。没开过。<br>很多欧洲车，比如速腾和英朗我不喜欢，方向盘太轻回馈少，底盘过滤路感太多。和操控感相去甚远。我开过宝马就不是这个样子，反而本田很像宝马。不知福克斯怎样。...[阅读全文] 专家未回答

关于GEMA发动机，我知道是有三菱，现代，克莱斯勒联合研制的。请问这台发动机的缸体是基于谁的技术研发的呢？也就是三家谁的技术成份最大。<br>从wiki百科上了解到，这三家的发动机是共用缸体。不同点只有正时气门系统，三菱是采用MIVEC技术，现代是CVVT，克莱斯勒是采用奔驰的双VVT技术<br>从实际性能上将，这三家的发动机哪家的性能最好（同排量相比较）<br>还有我想求证<br>现代究竟哪些技术是由三菱提供的。<br>据我所知，已经得到证实的是伊兰特的1.6，1.8发动机，老索纳塔2.0均为现代引进的三菱4G系列发动机。相匹配的变速器也是三菱提供的。<br>未经证实的消息。现代的V6系列，比较奇怪的排量2.7，3.3，3.8是由三菱老款6G7系列2.5，3.0，3.5V6扩缸而来，然后逐渐改进形成的。<br>还有现代起亚的君爵XG，欧菲莱斯的底盘是三菱一款叫Debonair的技术平台，是三菱不景气时代打包卖给现代的，雅尊也没脱离这平台的影子。而且，上一代圆灯的索纳塔还有远舰是欧菲莱斯的简化版，也是Debonair平台。雅科士则是三菱Proudia的贴牌车。类似于红旗。...[阅读全文] 专家未回答

雅尊这款车怎么样，怎么没有见到相关车评，一点也没有，和雅阁凯美瑞相比怎么样。<br>偶然才知道有这么一款车。以前从来没见过。打算购一辆20万元左右的商务车，本来看好的是雅阁2.4，凯美瑞2.4，新君越2.4.我的要求就是外观大气，质量稳定，油耗较低。保养便宜。<br>我不喜欢视觉上窄小的车，所以新天籁排除了，纯不喜欢那个车的模样，而且没ESP,它的CVT和涡轮，DSG一样不靠谱。不要涡轮增压，因为纯用不上，增加维护的成本。后来了解到新君越的油耗和部件费用以后也排除了。本来是打算买雅阁或者凯美瑞。后来听人说有雅尊这么一款车，去看了。静态感觉和雅阁凯美瑞相比不逊色。有3款，2.4，2.7还有3.3的。价格比较便宜。但是没有试驾车，也没有现车，4S爱答不理的。也问不出个所以然来。不知道驾驶感觉怎么样。我知道御翔很烂，那个车我趴在下面看了一下，底盘和御翔差不多，前面是双叉臂但是是铝的，后面是4连杆，和天籁那个模样差不多。据说2.7油耗在11-12个左右，和雅阁，凯美瑞差不多。<br>雅尊是整车五5年或10万公里质保，小保养480元，但是进口车，零件到很便宜，很多部件比欧洲国产车还便宜。<br>凯美瑞是3年或者10万公里质保，小保养340元<br>雅阁5年或10万公里的整车质保，小保养400元<br>凯美瑞240G，雅阁2.4，雅尊2.7或者雅尊2.4.<br>我想知道雅尊这款车到底怎么样，和雅阁，凯美瑞相比到底怎么样。2.4的雅尊动力参数不如雅阁凯美瑞，但是2.7的应该好一些，2.4是21万，2.7是24万。<br>但是这个车的资料基本没有，除了上市的时候有几篇软文以外，根本没有关于它的对比测试和测评。贵网站也没有找到。...[阅读全文]