哥们老赵今天去国汽名车提了X5，急着带他妞儿出去炫了，没来得及拍照。不好意思，提车作业近几天是交不了了，改天有时间再给大家补上。其实今天提车我也去了，看了一会儿，也试着开了一段路，总觉得X5并没有我之前觉得那么惊艳了。昨天他还在纠结X5，想换X6，但是，今天一看车，还挺满意的，啥也不提了。呵呵。我自已在国汽展厅里另外看了X3，对比了一下，感觉X3其实更适合我们平时开。同样是XDrive35I豪华型，都8档手自一体变速箱，一样的排量，一样的汽缸，一样的功率和扭距，差在百公里时速加速上，X3要差一点，载重的话，差了100多公斤；整体车身的话，要窄一点儿，没那么宽敞，其实这个更没有必要，又不是房车，用不着这么宽，更多的时候，这车也就我们自已一个人开。X3比起X5的优点，有百公里油耗，X5平均是11.7，而X3只有8.9；对比下来，自然很划算，并且，X3有几个优势是X5没有的，X3带有方向盘换档拨片，这是X5没有的，其他的功能，例如：ECO自动启停功能、座椅记忆功能、随动控制大灯、平视显示系统等等，这些都没有多少差别。在我看来，仅仅只差了一个X5导航空，X3更秀气一点，并不觉得X3不如X5，并且，在市区里，X3更具有优势。X3与X5相比，虽比同排量的车系慢，但X3更多强调的是轻松惬意的驾驶。尤其是X3所匹配的3升直6发动机，运转平稳，但在需要的时候又有充沛的动力储备，换档精准，当然了，这里不是说X5不好，只是说，X3比X5更舒适趁手。呵呵，当然了，BMW的操作，在所有品牌车里面，都是非常优秀的，这点毋庸置疑。另外再说一下，刚刚没有提BMWSUV的越野性能。一般来说，大部份人认为BMWSUV还保留着越野车最可取的优点：魁梧结实的车身、宽敞的室内空间、座椅位置高和驾驶视野开阔等。调教的偏硬的悬挂系统不允许车轮有很大的竖向自由移动空间，因此在野外行驶时车轮离地的情况会经常发生，这种情况一旦出现，离地车轮的驱动就会被自动中断。但是，车轮离地后，电子驱动调节装置进行干预的反应速度并没有研发人员设想的那么快。如果汽车在很松软的地面上行驶的话，空转的车轮就很容易因此而陷进去。由此可见，宝马x3在野外的作战能力并不是非常出色，虽然x3巨大的保险杠使它看起来很像越野车，但它与越野车有很大的差别，其更多的优越性还是体现在公路上。这款全轮驱动的车型在公路上行驶时表现出了宝马特有的敏捷，其它类似车型根本无法望其项背。