9月10号，如愿以偿在东风鸿泰南湖4S店提到了爱车C4L

1.6THP自动劲智版。且月底还参加了东风鸿泰南湖4S店的“C4L二次交付活动”，感觉还是挺不错的，虽然开始讲了雪铁龙的发展史让我有点昏昏欲睡（我向来不爱听这些），但接下来讲的保养省油的小知识之类的，还是挺感兴趣的。还讲了一些技术知识，真心听不懂哈！~

这是参加交付活动的地方！~

刚一进来就拍了这张照片！~

这是我的车车！白色的好看不？这是我的最爱。我坐在后排，照照这个帅小伙！~好了，车子到今天开了也有一个月多月了，总体来说还可以，给大家分享下感受咯。车子有点脏了，我跑到4S店来洗车子滴~！在入手C4L之前，的确对比了许多车型，包括速腾呀，英朗啊，最终选定了C4L，原因么，应该是比较刺激的百米冲刺赛所影响的。到4S店看了好几次车，也试驾了，其实照这个价位的已经可以跨入B级车的行列了，当时朋友建议出手C52.0自动尊享型，这车优惠下来也就16万多些，于是在4S店分别试驾了这两车，（4S试驾车是2.3L的，试了试，确实不错，静音效果，舒适性的确优于C4L，但动力方面感觉逊色于C4L带T的那款了，呵呵，这跑起来的确带劲儿，所以，最终我还是挚着地选定了1.6T的C4L。现在用了一个多月了，平时也就是上下班开，上星期刚开车去了趟十堰，跑高速真不赖，平均油耗行车电脑显示的就6个来油，也还是可以接受的，反正不超预算就懒得去算了，毕竟是欧系车，油耗上算不上是特别低的。也还可以，虽然买的时候价位有些高。。。至少C4L能让我在超车时有一定的快感，基本上想要超的车都是可以的。外观方面，C4L正面看上去新款的设计彻底的颠覆了老款的理念，采用了雪铁龙当今流行的家族前脸造型，和海外的两厢C4十分相似，值得一提的特点是新增的LED日间行车灯，高配版和欧洲接轨装备了LED日间行车灯，这是目前国内A级车只此一家的配置，明显提升了档次感。C4L的侧面轮廓极为协调，没有任何整容过的痕迹，车辆的视觉重心非常稳定，C柱向车尾的过渡流畅，维持了很好的整体感，让人挑不出什么问题。在车身尺寸方面，C4L车身长宽高分别为4620毫米、1780毫米和1498毫米，轴距达到2710毫米，比大众速腾、别克英朗和福特福克斯都要长一些。后风挡和C5相同，是向内凹陷的，据说这样扩大了后备厢开口，尾灯和镀铬装饰、尾厢下沿这三条线在车身侧面汇集到一点，设计很富有层次。尾窗的双曲率玻璃和我们长测过的C5相似，据称凹陷的尾窗经过空气动力学优化，可以减少尘土和水滴附着在上面，提高恶劣天气的视野。

车子的内饰也还不错，摸起来比较软，手感不错。整体的设计很好的贴合了新车外观的设计理念，大气简洁的同时，又不缺乏时尚的元素安在其中。方向盘虽然比过去大了一些，但并不影响操控，而且抓握时的手感略有提升，操作起来也会更加轻松。座椅的包裹性显然不是瞄着运动型轿车设计的，它的包裹性实在一般，激烈过弯时身体更多的倚仗还是安全带。值得一提的是，因为C4L的车身较高，并且前风挡的迎风面积较大，坐在C4L的驾驶席上，行车视野还是非常充足的，这对于更好的驾驶、规避危险都是很有帮助的。比较舒服的还有后排的设置，可以折叠的头枕，后排出风口，加上还算比较宽裕的乘坐空间，我觉得坐车的才是爷，俺们都是司机。不过还好，驾驶员的座位还是可以，座椅的电动调节也比较方便，使用起来还是比较得心应手的，还有一定的操控感，算了，还是当司机吧。

其实不太舒服的就是有时候超车，发动机的轰鸣声有些大了，感觉像电视里赛车场的赶脚，有时怕吧发动机搞坏就放弃了超车，有点憋屈，不知道其他的车子是不是也是这样呢？如果是正常的，这样超车多了之后不会影响车子的发动机吧？还是说动力好点车子都会有这种情况呢？算了，有空去4S店问问好了。

总体来说，1.6T的C4L用下来还是满意的，油耗适中，空间还好，动力不错，声音不小，其他的就暂时没发现啥情况了，希望能对有购车欲望的通知有所帮助。最后给大家分享一张我在他们家店里拍到的一张印着法国国旗的车子！~大家看看是不是很炫啊！~