背景：本人目前开这2007年的第7代雅阁，液压助力、大号方向盘（总行程整3圈）、2.0发动机、双横臂前悬挂10月13日，2013款凯美瑞，2.5发动机（行驶里程20000公里不到）、麦弗逊前悬挂、6AT变速箱操控:凯美瑞采用液压助力转向，方向的指向性稍显不足，低速情况下空行程也相对较长（相比于雅阁的全新电子助力），但在高速过弯的情况下时，车子的稳定性较好，对乘客的乘坐舒适性有所增强。静音:噪音比较大，发动机声响比较大，可能和车辆行驶里程数有关系，胎噪和风燥与第9代雅阁差不多，并没有给人留下比较深刻的印象动力:非常中庸的一款车，加速平稳，持续输出，换挡的顿挫感不是很强乘坐:作为和雅阁的设计很像，但是后排作为没有雅阁来的高，稍微有一些下陷，或许是更多考虑了乘坐的舒适度，更体现商务特性总结:2013款凯美瑞仍然是一款彻彻底底的入门级商务用车，“老板感”相对于雅阁来说更强，操控和底盘都更加适应于乘坐，驾驶的沟通感稍显不足。个人意见：强调家用舒适性的可以选择，入门级老板可以选择