沃尔沃被吉利收购三年，国产进程才缓缓开启，而广汽菲亚特的合资项目，仅仅数月就得以审批，进程如此反差巨大。 　　天津泰达国际论坛上，中国机械工业联合会执行副会长张小虞在接受新浪汽车访谈时谈及：刘铁男的落马，将影响发改委的审批制度和流程，“审批资源掌握在个别人手中，是不正常的，未来审批流程会更顺畅。”张小虞说。　　“别说三年，就是一年都是个问题，资质没问题，手续没问题，为什么卡着不批。”张小虞说，“企业受不了的，这种现象不正常。”　　细心的人也会发现，本次论坛，发改委、工信部等国家部委，相比以往到场的多位副部级领导，这次鲜有高层嘉宾出席。　　不仅如此，目前的汽车产业政策也应随着时代的变化而做出适应性调整，包括业界呼声较高的进口车总代制、合资股比50:50等。　　“政策要适应市场的发展需要，不是一成不变。”张小虞说，“刘铁男的事情，尤其是在能源领域的审批权限，太集中，很腐败。”　　就在刘铁男案浮出水面的半年之内，沃尔沃的国产项目首先在成都车展前公布，“包括大庆、成都等工厂都通过了审批，但时间拖得太久了。”张小虞说。