看了新车评8款SUV的横向评比，又看了编辑部高人对越野车差速器和差速锁的介绍，使我茅塞顿开，立刻对四驱车的越野性的认识提升了一个台阶。相信在看了这些文章后，不少人已经同我一样，对越野跃跃欲试了。但是冷静下来仔细想想，我觉得既然是都市人，把车开到郊外去玩可能一年就只有2，3回。而在这2，3回出游过程中，真正offroad的时候可能一次也没有，所以想体验一把越野的感觉还真的挺难的~~既然4驱车在城市里开，那么4驱能体现的好处，更多的还是在于4驱系统在公路行驶时能提供更有力的加速感，能提供更稳定的弯道表现，以及最重要的，能切实提高行车的主动安全。特别是在北方冬天的冰雪路面上，4驱系统能够大大的增强驾驶者的行车信心。这一点对我个人来说尤为重要，我生活在东北沈阳，现在正值雪季，这两天我的车都乖乖趴在家里，为什么？因为雪天路滑，我的小轿车不能给我足够的驾驶信心~我觉得4驱车优秀的驾驶稳定性和主动安全性才是在都市内开4驱车的真正价值所在。所以，我觉得我在看一部4驱车的评测的时候，更多的还是关心它在公路上是否能够胜任恶劣天气下的路面，是否能够切实提高弯道内的稳定性以及是否能够切实提高驾驶着的信心，而不是他的越野性能。希望新车评以后的城市SUV评测在关注其越野性的同时，更多的关注一下4驱在城市恶劣路面环境下的适应能力。最后希望4驱车能在中国尽早普及！要知道，在汽车工业较发达的日本，无论是大车小车甚至是微型车，面包车，经常会有对应的“北海道版本”，这种车型就是针对日本北海道的寒冷冰雪天气而加装了4驱系统，从而提升了车辆在冰雪天气中的适应性，进而提高了安全性。期望国内车厂也能早日意识到这部分潜在的细分市场的存在~~最后还想问两个问题：1、我对中央差速器和中央差速锁的理解有点问题，前后轴的开放式差速器是把更多的扭矩分配给阻力小的车轮。而中央差速器在前轮打滑的时候能把动力传递给后轮，这不是矛盾吗？中央差速器为什么不是把更多的扭矩传递给打滑的前轮（阻力小嘛~~）？2、如果按我上面的想法，把公路行驶适应性或者说恶劣天气行驶的适应性（安全性）放在首要考虑，而越野性只放在次要位置的话，森林人和奇骏选哪个好？森林人手动和自动的4驱系统还不尽相同？可否详细比较一下不同，并解释一下哪个更好？或者各有什么特点？