5月12号这天，有幸参加新车评“开新试驾”活动，成为三位试驾网友中的一员。可以在领克02 HB还没上市前，抢鲜体验一下。

试驾当天，13:00准时赶到新车评总部（广州国际采购中心），进了大门就看到当年参加活动的那台“小怪物”。

来到会议室签到后，运营菌跟陈列老师简单地介绍了今天的试驾流程，然后准备出发。

终于见到02 HB了（请无视那一身的尘土），可惜车身颜色不是最抢眼球的果粒橙（记得当初微博投票给橙色02 HB漆面命名的时候，果粒橙是高票数胜出的。我也投果粒橙了，就不知道领克敢不敢用了）。这台黑武士虽然满身尘土，但还是掩盖不住隐隐透出的那种霸气。

准备出发

这次试驾，总共有三名网友。我们三人轮流试驾，我选择了最后一个试驾。

空间还可以，紧凑车能有后排出风口点赞。唯一能窥探副驾后脑勺的洞洞。

作为后排乘客，个人觉得02 HB后排中规中矩吧。一进车内，立马给橙色元素吸引了。特别是那橙色的安全带最加分，还有座椅缝线以及方向盘缝线都是橙色的，同时，档把和不少地方都带有橙色元素。不过，中间空调出风口的橙色搭配，个人不太喜欢，感觉没有会更加顺眼。

无处不在的橙色元素

换挡拨片挺好看的

方向盘后面的换挡拨片也有橙色装饰，拨片手感偏硬行程很短，手感不算很好。后排坐姿有点高，座椅海绵偏硬，舒适性一般般，承托力度挺好，可能老人家会不太喜欢。悬挂我觉得偏运动，但是支撑不算太硬，日常乘坐还是不错的。不过剧烈驾驶的话，支撑还是差点，后期有预算的可以考虑换更加运动的绞牙避震。

这角度看着也好看

拍成了大屁股

运动化座椅，好看！

这台车不是全景天窗，所以，后排就算天窗打开了还是会有点压抑。另外，前排一体式运动化座椅的头枕，完全挡住了后排乘客的正前方视野。我在后排还感受了一下领克的音响，听感相当优秀，可能是我没怎么听过好的车载音响的原因吧。

整洁的发动机舱里面藏着254匹马力的“心脏”。

轮到我试驾了，座椅调到最低感觉还是不算很低。开始用普通模式开一段感受了一下，整体换挡很平顺，输出也非常线性，在普通模式下也可以换挡拨片降档，但响应速度一般般。即便我连降2个档位也一样不紧不慢的，大概半秒后才会响应。普通模式下，连续降2档发动机动静也不会很明显，只是感觉动力上来了而已。

后来换了运动模式，感受最明显是换挡顿挫明显了，也感受到发动机的那种拖拽感了。油门轻点就有向前冲的感觉，换挡时机明显迟了不少，整台车感觉立马打了鸡血似地。方向盘普通模式下轻柔，换运动模式后稍微有那么一丢丢的变化，紧绷了点。刹车响应很好一点就是非常线性，控制起来非常好掌握刹车力度。另外估计这台车是245 40 19的米其林ps4轮胎吧，抓地力非常好，静音效果也非常好。车内隔音还是一如既往的好，基本隔绝外面绝大部分的噪音。我试驾的时间不算太长，大概环绕大学城转了两圈，普通模式和运动模式各开了一段。

一贯的家族脸谱，领克的车头依然是接受的人说很好看，不接受的人说很丑。拍到了陈老师亲切的微笑。

后来陈列老师也带着我们3人试了弹射起步，感受一下02 HB的“零百”加速感受。坐了4个成年人的02 HB，感觉“零百”加速还是挺生猛的。

02 HB虽然有着大马力，不过后备箱依然是普通02一毛一样的尺寸。够用，后排座椅可以全部放平。

全黑化的车标，好看！

试驾完下车休息的时候，大家围着02 HB一起聊了各自的感受和它的优缺点，以及希望领克可以再进一步改进的意见。

19寸锻造轮毂配的刹车碟尺寸也是足够大。目测有个340以上尺寸，后碟估计也有个330。

全车最大的槽点就在这里

作为号称国产小钢炮的02 HB，配置基本没得说。虽然它有四出排气，但并没有任何声浪，可能是吸取了03+排气太生猛的教训吧。不过作为一台小钢炮，没有声浪还是说不过去的，建议可以增加手动控制阀门版本的排气。需要热血自行打开，需要安逸手动关闭，这样成本也不会增加太多。对了，这台试驾车的四出排气居然只是炮筒型排气装饰，里面还是普通粗细排气管，而且跟炮筒完全没有连接的，这真的很汽配城..........

感谢新车评的小礼物

另外，希望上市时会有配置稍微低点的版本，把那些高级别配置去掉，例如：19寸锻造轮毂啦，换掉没那么高级和数量少点的喇叭。尽量搞一款性价比高，车身重量尽量低点的版本。同时，价格也是02 HB成败的重点，我认为既然有了领克02还要做02 HB，除了大家喜欢两厢钢炮之外，领克应该希望02 HB走量，而不是像03+那样只是做一个里程碑式的产品，到现在一共才卖了1万辆。所以，价格我觉得18-19万左右落地比较适合。

赞一下

最后，回到新车评总部，我还找陈列老师试驾了他那辆改了kw st避震的2.0T 03。话说这kw的避震用了还真是回不去的节奏，非常好的侧倾支撑和舒适性糅合在一起。