之前已经质疑过全国乘用车市场信息联席会的中国汽车销量排行榜。现在，按该会的逻辑，我们来对2012年3月的汽车销量做一次另类的分析，结果就会发现一个隐藏的重要信息：丰田卡罗拉才是真正的销量王者。 既然新老帕萨特都可以合并统计，那么我们也可以把花冠卡罗拉合起来统计，这样一看，真正占据销量榜首的其实是两代同堂的卡罗拉系（卡罗拉18450 ，花冠13411），总数接近32000辆，远远超过凯越的24134辆。真正的王者啊。即便把宝来和速腾两代合起来算，也不到30000辆，还是超不过卡罗拉系。当然，有人会说，算上捷达，那捷达系不是更厉害？但我觉得捷达真的就不要算进去了，看到捷达我只会想到拉达，算两代已经很过分了，再把十几二十年前的车型也拉进来就太过了。 此外，新速腾的滞销除了减配加价，也得归功于大众的“家族化”策略。看看改款的朗逸，再看看速腾，类似的前脸和屁股，都是非独立悬挂，都是拉皮车，同样的动力系统，价格却差了太多，速腾好卖才怪了。南北大众把宝来和朗逸也纳入所谓家族脸谱，结果就是推高这两款高利润车型的销量。 另外迈腾取得历史上罕有的佳绩也确实厉害，这也证明了上一代迈腾的失败确实是因为空间问题。这一代加长后，果然获得了市场的认同，哪怕是价格高昂，哪怕是冒着DSG的风险，全国人民也勇往直前地一拥而上了。