本田车，隔音一向不太给力。我这个思铂睿在本田阵营里已经算隔音不错的了，但要拿出去和别人家一比，果然还是不行。比凯美瑞就差点意思，比帕萨特什么的，更是差远了。所以它第一天提回家，我就已经寻思着，该怎么把思铂睿好好折腾一番。

方案有三套。第一方案，换套新鲜轮胎，先看看效果显著不显著。第二方案，如果换轮胎不见疗效，那么接着再做车厢隔音。第三方案，如果还是不行，恐怕只能升级音响，以毒攻毒了…… 哈哈哈，说笑而已，改音响其实是另外一个计划啦。
不过先改轮胎，我也是心里有数的。之前一位同事李立山，也是苦于杰德路躁久矣，当时他马上想到的是做车厢隔音，把门板、地板统统掀起来一遍，然后填充厚重的隔音物料，在我看来，已经是很“狂野”的改造工程了，然而隔音提升并不明显。无奈之时，又巧合之下，阿山换上了一套不错的静音轮胎，结果迷途知返，杰德整个世界都清净了。有了这个前车之鉴，我也决定换换轮胎，试试看。
谁知这么一试，我感觉，我换轮胎要换上瘾了。
思铂睿原配优科豪马BluEarth轮胎，从“蓝色星球”这个名字都可以看出，这就是一款注重环保、节能的轮胎，什么运动、舒适、静音，可能也兼顾不了太多。思铂睿原车的隔音，其实是要比同时期的雅阁要强不少的，底盘的滤震能力也特别优秀，雅阁后座感觉容易颠簸，思铂睿却总能保持淡定从容。你还别说，“懂大众的买斯柯达，懂雅阁的买思铂睿”，基本就是这个意思。可惜装配这条轮胎，令思铂睿底盘和隔音的优势被削弱了不少。我每天开车上下班，路程不算太远，开快一点，也就半小时不到；路况也不算差，都是整齐的城市沥青路面，但我有时开车就莫名觉得烦躁，也许是心里不太乐意，觉得“不够高级”，是时候要折腾一下了。果断行动，换条新轮胎试试。

恰好固特异给编辑部送来了一套轮胎，NCT5，让我们测试测试。嗯，怎么说？按照固特异NCT5本身的定位来说，定价不算高，表现真不差，甚至有点“硬核”。这是一套缺气保护用胎，所以胎壁十分坚硬，胎冠也十分坚硬，不管怎样的破损路面，也不管我怎样暴力驾驶，那段时间也没出过什么漏气、爆胎等问题。然而问题是，固特异坚硬的胎身，不可避免带来了更直接的颠簸，还夹带着更狂野的路躁，和我追求静音的理想背道而驰，简直受不了啦！

思铂睿以身试法，给固特异NCT5作了充分测试之后，我很快又物色了新的继任者，那便是以静音和舒适作终极卖点的马牌CC6。二话不说，盘他！

说起来这个马牌CC6，一开始我只是知道，这货在网上口碑很不错。你要是去搜静音、舒适取向的轮胎的话，大家一般都会推荐马牌和米其林，这俩牌子，可以说有口皆碑。再看价格，米其林毕竟是贵一些，还是马牌较为厚道。后来编辑同事跟我说，相比之前那一次换胎，马牌CC6选得特别合适：CC6的意思，就是Comfort Contact第六代技术，就是表明舒适和静音取向；而且这还是一款“亚洲特供胎”，轮胎配方和胎面设计，几乎等于为中国路况量身定造；尺寸从14到18英寸都有，适配车型包括豪华车、中级车，以及同等档次的MPV。马牌CC6，看来是相当符合我的需求了。

京东上网友对该款胎的评价非常高

据说判断一条轮胎橡胶的好坏，特别简单，就像买衣服、被子那样，动手摸一摸，感受一下胎面的材质和手感，基本上就有答案了。此话当真？我觉得，不足以把这个当作金科玉律，但背后确实有一定的道理。所以趁着换胎的空隙，我也去摸了摸，马牌CC6胎面手感很不错，舒服细腻。当时固特异NCT5已经磨旧了，就这么比肯定不公平，所以我在轮胎店里随机感受了一下其他品牌和型号的轮胎，对比之下，果然马牌CC6手感真不差。
心中暗爽，不过这也代表不了什么。最重要的是，装上新轮胎的思铂睿，开起来究竟是怎样的感受呢？

马牌CC6，真的厉害。新轮胎装了上去，小跑了一段城市路，以往屁股底下传来的一阵阵低频的呼隆声，神奇地减弱了许多。不久之后又跑高速，哇！安静，舒服，特别赞！和之前的优科豪马BluEarth、固特异NCT5完全不一样，马牌CC6胎身柔韧，在路上跑着，舒适性明显要拔高了好几个档次。广州那种凹陷的窨井盖相当密集，以往我是惹不起，躲着走的，现在一点也不必担心，直接碾压过去，用心感受一下，不像之前那两套硬邦邦地砸到坑洞里，
马牌CC6有一个明显的软接触缓冲过程，一下就把冲击化解了。

大家都说马牌CC6是一个超级静音胎，试过之后，我也心服口服。和之前的优科豪马BluEarth、固特异NCT5这两个聒噪的家伙相比，马牌CC6安静得像一个足不出户的小宅男。思铂睿彻底清净了，我的路怒症不治而愈，接着还意外地发现，没有了低频路躁的干扰，思铂睿原车音响的素质也还可以嘛！真是喜出望外，谁能想到换了四条马牌CC6，结果音响改装这边，意外地能省下一笔不小的钱呢。
知其然，也须知其所以然。马牌CC6究竟有啥不一样，才带来如此安静舒适的体验呢？我们都不免有点好奇。几经周转，拜托编辑同事拿到了一些官方的技术资料，这才发觉，马牌这套“特供胎”，设计研发层面可谓用心良苦啊。

马牌CC6的胎面内侧，是一种很特别的十字花纹，这正是马牌专门针对亚洲以及中国路况设计的“消音舱”，小十字内里形成了小空舱，声波一进一出，“消音舱”便消除了令人生厌的噪音频率。原理和汽车的排气管尾鼓消声器类似，只是想不到，马牌竟然能把这个绝妙的点子用在轮胎上面。

纵向沟槽中设置的小胶块，真正的作用是变频降噪器，把大的声波打破成多股较小的声波，如此一来，声波携带的能量被分散开，噪音分贝值便会降低。不等距排列的排水小沟槽，也正是利用此原理，胎面震动的频率被区隔开来，如此抑制住共振产生的噪音。
最关键的机密，原来是马牌的独家配方。CC6配方中的聚合物含有特殊的软化剂，因此柔软的胎面总能抚平凹凸不平的路面，轮胎平顺地滚动，所受的冲击和震动大幅减弱，不仅保证了舒适性，同时也压制了噪音。正如一双运动鞋，柔韧的大底化解了路面的冲击，自然就不会像高跟鞋那样发出“蹬蹬蹬”的声音啦。

设置了种种“机关”去吸收噪音，怪不得换上了马牌CC6之后，我的思铂睿如同转了性子，简直像变了新车一样。（可能是以前没有体验过如此高档的轮胎，和裘老师谈体验感受的时候被他狠狠的嘲笑了一番）

虽然我是家轿，但我也有一颗越野梦。

这也是我更换轮胎的理由之一

（作者在March 28, 2019对此话题进行了修改）