在试驾全新一代别克GL8 Avenir（以下简称：别克GL8 Avenir）结束后的48个小时里，我一直在想如何开撸这篇试驾稿。作为一个只有在word文档敲下题目才能开撸的人来说，对构思题目谨慎而恐惧；因为，在快速阅读、标题党横行的当下，只有抓人眼球的题目才能吸晴阅读量、滋生话题性，否则，再好的文章也面临着阅读桎梏。
是，我在试驾别克GL8 Avenir后“Avenir的豪华是一种哲学”的主观感受已经先入为主——尽管这个题目并不博人眼球、甚至有些生涩，但在我看来，这个题目最能真实诠释我内心对Avenir的感受与观点。
再次创造
从别克品牌1999年在中国市场投放GL8以来的近17年时间里，商务车=GL8的概念深入人心。别克品牌在中国市场，不仅使豪华商务车实现了“从无到有”，而且根据消费需求的变化，GL8不断升级换代——1999年的第一代、2005年的第二代、2010年的第三代。
作为一款开创中国商务车市场的车型来说，别克GL8的市场生存环境是非常悠然自得的。实事求是地说，别克GL8在商务车市场的地位从未被撼动。
尽管如此，别克GL8依然保持着差不多5年一换代的频率，而这与市场竞争相当激烈的轿车产品旗鼓相当。
日本设计大师原研哉说，从无到有，当然是创造，但将已知的事物陌生化，更是一种创造。
通俗地说，从无到有的创造的难度并没有“升级”已知事物大——人们总对新鲜的事物感到惊奇，而对熟知事物的改变、甚至是升华，却熟视无睹。
比如说，当年果粉对苹果4S是追捧与狂热，而今天对功能更为强大的7Plus的态度却变得不咸不淡起来。至于原因可能是多方面的，但终归是苹果公司对产品的设计、性能等方面的提升能力的捉襟见肘。
电子类产品与汽车在消费层级上有着本质的区别，但这不妨碍道理的共通性——一款车型在十几年的时间里能始终保持着对消费者的强大吸引力，是非常了得的。
相比于过去三代车型而言，全新一代别克GL8（以下简称：全新别克GL8）的变化无疑是“革命性”，除了诸如全新家族化设计、全系配备2.0T涡轮增压发动机及四轮独立悬挂设计等产品力方面革新之外，全新别克GL8本质的变化在于产品定位的变化与别克GL8 Avenir车型的推出：全新别克GL8的定位从原来的豪华商务车悄然变成“大型豪华MPV”、别克GL8 Avenir成为别克豪华子品牌Avenir的首款车型。
显而易见，全新别克GL8在目标群体上更偏向私人高端用户、别克GL8 Avenir则更多体现的是别克品牌的向上。
在一定意义上说，全新别克GL8是别克品牌对这款车型的再一次创造——似乎变得更为陌生，以致于很多司空见惯GL8的人竟然在我的发全新别克GL8图片时留言“这是什么车，真漂亮”、“看起来比奔驰保姆车好看啊”、“转给我那个生双胞胎的朋友”。
据别克品牌方面的人士透露，其实上一代别克GL8的私人用户就已经达到45%。
在我的理解层面，即便是三年前，你也是无法想象一个家庭怎么会选择GL8这种车型，但三年过后的今年，人们的态度却发生了重大的变化。
如果不是朋友圈中大家态度的一致，我也并不敢笃定别克对全新一代GL8押宝私人高端用户的成功几率，而如今看来，别克对全新别克GL8的转变，无疑是正确的。
既然全新别克GL8是面向的是高端私人用户，那么就更好理解别克为何选择在全新GL8车系中推出 Avenir车型了——再创造一个属于别克的豪华品牌：别克GL8是最好的载体。
驾轻就熟
看到这里有人会问，你写前面写那么多内容就是“然并卵”，既然是试驾，你就给我说说开起来的咋样？
其实，我想说的是，以上的文字是讲述的别克的“套路”，也就是说，只有你了解别克为何要改变全新别克GL8产品的目标群体、为何要推出别克GL8 Avenir，才能更好地理解全新别克GL8的变化——况且，我试驾的是别克GL8 Avenir。
而我能解答你的就是，差100块钱售价就达到45万的别克GL8 Avenir是不是豪华配置的堆砌？
别克GL8 Avenir的外形足以称得上是“惊艳”，而明显区别于全新别克GL8 ES车型的是前进气格栅，它的设计灵感来源于中世纪欧洲贵族骑士身穿的铠甲，配合别克全新家族式的飞翼式经典元素，整个前脸给人以尊贵优雅的同时又不失动感。
此外，别克GL8 Avenir专属的伯爵紫的车身颜色也是“别有用心”。紫色，自古以来就是尊贵的象征，如果你看过芈月传，一定会记得芈月、芈姝在穿着上时有紫色衬托点缀；如果不喜欢追剧的话，2015诺贝尔医学获得者屠呦呦出席诺贝尔奖颁奖仪式时，穿的是极具东方神韵的、彰显尊贵的紫色的晚礼服。
我想，别克GL8 Avenir选择伯爵紫作为专属颜色，也大抵与中国文化对高贵典雅的紫色的高度认可不无关系。
在内饰选材与用料上，是 别克GL8 Avenir与别克GL8 ES最核心的区别。比如在中控台，别克GL8 Avenir 运用了传统的手工雕刻工艺，浮雕式的视觉感独特而又有质感。