前两个星期袁启聪老师拍摄了一起节目，主角是一台93年产的劳斯莱斯silver spur银刺，这台车其实是我朋友的，车主跟这两台车差不多年龄。这期视频中的另一位主角红色的劳斯莱斯银灵也是同一位车主的，这两台车都是大概一年多两年前朋友收回来的，价格不方便透露。蓝色的银刺车况非常好，除了电瓶有问题之外没什么毛病。红色的银灵车况与银刺相比就查得很远了，收回来没多久就拖到修理厂去了，已经换了两家修理厂，但现在也还是一直在找配件维修。袁老师跟这台车也算是挺有缘分的，银刺基本上很少开出去，刚好那天拿去修理就遇到了。

下面来回顾一下这两款车的历史吧，资料也是在网上找的，如果有了解这两台车历史的的朋友不妨在评论区讲解一下。

劳斯莱斯（SilverSpirit）银灵也叫银刺、飞刺、银晨1980至1998年之间生产。
前身是劳斯莱斯银影2
后身是劳斯莱斯银天使
全尺寸豪华轿车
两门、四门轿车，前置后驱
与本特利8和本特利Mulsanne有关
设计者Fritz Feller
Mark1也叫银灵、银刺
1980至1989生产
Mark2也叫银灵2、银刺2
1989至1993生产
发动机：6.75L劳斯莱斯V8发动机
发动机四速自动变速器
轴距银灵120.5英寸，银刺124.5英寸
银灵车长207.8英寸，银刺车长211.8英寸
宽74.3英寸，高58.5英寸
Mark3
也叫银灵3、银刺3和飞刺
1993年至1994年间生产
6.75L劳斯莱斯V8发动机
4速自动变速器
银刺飞刺轴距124.5英寸
银刺豪华旅轿148.5英寸
长211.4英寸……
Mark4也叫银晨或者Park Ward
生产于1994年至1998年 银灵，是飞刺、银晨、旅轿和ParkWard的基础，同样的平台上还建立了兄弟公司本特利的Mulsanne和8系列
整系列于1998年转为宝马[1] 提供动力的银天使和本特里阿纳奇。
银灵除了继承了银影的6.75L发动机之外，使用了新的女人化的自动底盘升降以及气压减震器。
银刺就是长轴距的银灵。
银灵是第一款注意可回收性的车型，还在劳斯莱斯小飞人像下面装了弹簧以免容易折断。
第二代带有实时控制的气动弹簧，ABS和汽油电喷成为标准配置，在面板上增加了“公牛眼”通风口。
该车发动机为6.7升V8缸，超宁静设计，内饰豪华高档，处处散发着贵族的气息，令人着迷。该车同同时上市的银刺通用一个底盘，采用V8锡才发动机，5.4L排量，动力十分强劲。内饰配备了犀牛皮座椅，胡桃木内饰，倍感奢华，还有精致的车窗帘，擦手布等工艺品。该车采用了当时先进的技术，换挡平稳，助力转向等当时先进技术。上市价格为30万英镑。

图片来源于网络

好了，主角出场了。
图片像素很渣，光线不足加上手机拍摄，请大家见谅。

RR标志性的帕特农神庙中网，那个年代也没有什么氙气大灯，卤素大灯是标配

侧面，忘记关门拍了。车漆光亮如新，只看车漆你能相信这是一台24年前的车吗？胎壁上的那一圈白线也很有年代感和仪式感。还有劳斯莱斯很经典的腰线，一直延续到如今的幻影上。而且这是工程师纯手工画的，这工艺杠杠的

左后45度。贯穿式的尾灯，以及那个年代豪车惯用的镀铬装饰，依然还是闪闪发亮，没有一点氧化的痕迹。底盘很低，排气为单边双出（排气乍一看有点山寨，但其实是原装的）

来看看内饰。内饰保养得非常好，基本上没有一点污迹，也看不出什么使用痕迹。我想说的这个方向盘，没有一点英伦风范，这可能是最没有设计感的劳斯莱斯方向盘了吧。。。

中控全景。这台车有舒适进入功能，钥匙孔在方向盘的左侧。中控台顶部为全真皮覆盖，反正不是真皮就是实木，空调控制和音响控制区域都有实木盖板。车窗和座椅控制按键在中央扶手前面。

内饰门板。拉手下面那个能叫氛围灯吗？大量的镀铬装饰件

后排空间体验，除了小桌板和后排出风口，就没有其他的后排配置了。

细节。门板上的RR标志

后排小桌板，好精致。

走在路上，超高的回头率。停在路边还有路人靠近驻足观望。

劳斯莱斯这种级别的车型为了隔音会把密封性做得非常好，这个基本上也能想到。令我没想到的是，密封性好到在车内关闭车窗的情况下手机无法接收GPS信号，只能通过开窗来接收。

还有就是这台车的音响系统，我们都知道雷克萨斯的马克莱文森音响音效非常好，但是这台劳斯莱斯的音效又比马克莱文森的音效高出一大截，仿佛置身演艺厅现场。播放着邓丽君的歌，真的仿佛回到了八九十年代。好享受这种感觉。

这是这台劳斯莱斯银刺的钥匙，好简陋。如果只给你看钥匙，你会联想到这是一台劳斯莱斯的钥匙吗？反正我是不会了

车况这么好的一台车，不知道什么时候就会被政策限制无法通过年审， 无法上路。
希望国内能尽快完善政策，取消强制报废这一措施，保留更多的经典老车，吧一些车况很多的老车拿去报废难道不是暴殄天物吗？