问：轩逸在2013年IIHS碰撞测试中得分偏低，特别是在车身结构上得了差评，而2015年新款轩逸在IIHS碰撞测试中获得了Top SafetyPick+的优+安全评价。作为中期改款，轩逸的车身结构会有很大改变吗？成绩怎么相差那么多？国产16款轩逸的宣传页上也只是宣传什么多通道ZoneBody车身结构，并没有提到什么实质的改变。新款轩逸的主动安全配置确实升级了不少，但国产会跟北美版的车架结构差别很大吗？我怀疑国产轩逸只是换了个壳子。
---问题来自：天空海阔
答：咖友你好，通常中期改款的车型车子的主框架是不太会有大的变动的，但些许的改变或者是加强还是可能存在的，成绩差那么多我个人猜测是由于其结构上的微调。从IIHS的碰撞成绩可以看到，轩逸在13、14年的碰撞成绩其实除了小角度重叠碰撞得到了差以外其它的正面碰撞等等都是最高的Good评级，既然正面碰撞没什么问题起码说明其总体的结构是没什么问题的，而15年小角度重叠碰撞就从差变成了Good。
我猜测应该是其通过结构的微调把小角度重叠碰撞时候的接触面受到的力引导到了车身的整个结构（之前很可能小角度碰撞时无法撞击到车身吸能部分），由于其本身的结构没问题因此就可以做到整体结构不大变的前提下成绩立竿见影的效果。
至于主动安全的话我觉得你可以忽略，首先在国内即便是有这项装备它的使用频次也不会太高，其次国内的这个级别的车都是只有在顶配车型上才会出现这类主动安全配置，但真正买顶配的人又有多少？
至于说国产和北美版的车架有没有差别这就不好说了，毕竟你也知道国内的C-NCAP有点形同虚设，除非你去拆解，但是我个人觉得车架结构应该是一致的，没必要说节省成本节省到这个份上。当然如果没有经过拆解又没有权威的碰撞测试这一切都只能是猜测，你也可以认为国产的轩逸就是换了个壳子，哈哈，总之你担心就别买，你觉得呢？
问：全新迈腾、全新奥迪A4L、雷克萨斯ES选择困惑。三十而立之年已过，之前的车服务了将近十年，始终在考虑换一个钟意的轿车给自己作为今后出行及出入各类场合的伙伴。请详细分析下全新迈腾，预计今年9月份要上市的全新奥迪A4L（该问题提问时新A4L还未上市），雷克萨斯ES，之间的优劣。给鄙人一些参考。谢谢！
---问题来自：findme
答：咖友你好，因为你在问题中也没有提到你的购车诉求，所以我就简单说说我个人理解的几款车的不同风格。
首先同样的预算，如果是希望外形更加的低调、更加的偏重商务气息、更加的追求科技的配置那我觉得选择迈腾挺合适的。
而如果这台车更多的是偏重于自己家用，不希望有一张普通的大众脸或者是不喜欢大众那过于沉闷的内饰，同时希望可以有更好的驾乘品质，比迈腾更加有科技感的配置，那么我觉得新一代的A4L会更适合你。
而如果你觉得大众太俗气、奥迪又过于招摇、希望可以有更加稳重的形象、外观内饰不失大气豪华、空间宽敞、对于动力没有那么强的期许反而希望多一分平顺，同时很关键的一点是你希望下一部车可以再为你省心的服役十年、你要的更多的是可靠，那么雷克萨斯ES无疑会更适合你，的确入门版的ES比顶配版迈腾贵出不少却远没有迈腾顶配那么强的动力、它也没有奥迪给人的那种高逼格感，但ES就是有那种不一样的气质让它朴实中带着一种豪华气质。雷克萨斯ES---再战下一个十年。