取之于新车评，用之于新车评。

作者：吾晓东

问：奥迪A3说明书上写的是每10000公里保养，但我看网上说4S店还是要求每5000公里保养，该听哪个的？求解！

---问题来自：---昵称被占用-

答：咖友你好，首先可以很明确的回答咖友的是：按照产品说明书上的10000公里来。要知道车子从它立项开发到正式开始销售的过程中是会经过耐久性测试的，其中就包括了厂家需要对中国的路况进行实测然后来判定多少公里才是最合理当前设定的保养间隔。也就是相比4S店，厂家才是真正最了解一部车子的一方，要知道如果你按照厂家规定的10000公里保养结果开着开着车子出现了过度的磨损导致故障了那最终需要负责的是厂家，4S在这过程中仅仅是个中介的角色。

当然通常4S店在解释为什么不是按照10000公里而是按照5000公里保养时会美其名曰：“考虑到中国路况恶劣”。但正如我在上文提到的，厂家规定的10000公里保养间隔事实上已经是厂家考虑到中国路况并经过实测验证后的结果，换句话讲如果使用同样规格的机油机滤，那也许在国外厂家会把同样一台车的保养间隔设定为15000或者20000公里。因此4S店的这种一厢情愿的缩短保养间隔唯一可以解释的理由就是为了赚取更多的钱，就这么瞎BB一句直接就把保养的客户量翻了一番。

当然虽然我说的按照说明书的10000公里也是有前提的，首先你得使用不低于厂家规定规格的机油（这通常也会在说明书上注明），你不能说说明书上让你使用全合成机油而你却使用了半合成或者是矿物油，如果是那样那10000公里的保养间隔势必要缩短。同时机滤也要相应的配套，不能使用低于要求的劣质机滤，那样即使你使用了高规格机油也会由于木桶效应导致发动机的过度磨损。

其次就是你的路况，虽然厂家也是经过国内路况实测，但如果你的路况是极为奇葩、极为恶劣的首都路况，每天就要给你堵上个个把小时之类的，那么在你使用规定机油机滤的前提下也应该适当的缩短保养间隔，比如缩短到7000或者是8000，具体还是要按照你实际的情况（如果你每天的行驶距离低于比如10公里这种超短距离行驶的，由于发动机得不到充分的热胀冷缩，始终无法工作在一个最好的工况下，那么也应该适当缩短保养间隔）。当然了如果你每天都会开两三百公里的高速路，那其实你稍微超出点公里数再去保养其实问题也不大。

最后就是你的驾驶方式，如果你是属于那种一言不合就地板油的那么同样你需要适当的缩短自己的保养间隔，反之如果你在使用的过程中都不知道3000转是什么感觉的，那按照指定公里数来就可以了。总之不要管4S店怎么BB，一切按照说明书来，懂车的是厂家而不是4S店。

问：最近想入手一款车，现在在维特拉2016款1.4T四驱旗舰版，本田XR-V 2015款1.8L vti cvt豪华版，传祺GS4 2016款235T G-DCT至尊版，这三款车纠结，问下大神们，你们怎么选择，为什么？谢谢了。

---问题来自：Marslin

答：咖友你好，首先我不知道你的购车诉求是什么，是希望更加舒适还是更加的运动亦或是更可靠。这三台车如果综合考虑的话我会选择XR-V，传祺GS4并不是说它不好，而是因为它的双离合器变速箱就现阶段而言还没有让我可以放心的去推荐，我个人的观点就是如果不是那款车有让我可以为“可靠性”妥协的不可替代性，那我觉得没有必要非选择它不可。

维特拉的话一方面是因为它的品牌认知度更低，二手车保持率没有本田的XR-V那么高，另外最重要的一点是我不知道咖友如果选择了维特拉你真正可以使用到它的四驱的机会有多少，如果一年仅仅是偶尔走走烂路使用个一次两次大部分还是在日常市区里行驶，那么我觉得选择维特拉并没有遵循物尽其用的准则。

而XR-V一句话总结就是虽然各个方面都不是最顶尖的，看似性价比也一般，也没有维特拉的四驱等等这些卖点，但同时它在各个方面也没有什么缺点，对于大部分人而言可靠、好开才是一台车首要的职责。