林肯，令人意味深长的名字，似乎有着朦胧的轮廓，缥缈，但又不陌生。悠久的历史使这个品牌有着不同寻常的沉淀，无法让人忽视。也正是这种浑厚的美国豪华感，让人即便未接触过旗下产品，也能感知出其味道，这便是品牌文化的体现。

2014年，林肯品牌高调回归中国市场，消息被传开之时并未产生预想中的波澜，原因在于中国市场这片沃土被各大欧系品牌蚕食已久，从设计风格、行驶质感再到汽车文化都已深深刻入人们对于汽车的认知当中，传统美系品牌的优势荡然无存。不过时至今日，林肯却奇迹般的撬开了豪华阵营的大门，再次寻觅到了一席之地，而它究竟是靠何种魅力才使人重新对它聚焦呢？此次我们特地找来关注度颇高的林肯大陆，让它自己讲述一下何为自成一派的林肯之道。

外观：庄严稳重

在林肯以往的产品线中，车型体积都比较庞大，这也符合美国人一贯风格。前期进入中国的MKC和MKZ主打年轻、科幻风格，但这并非是林肯品牌的精髓所在。在打开市场之后，校正观念的工作就落在了拥有78年历史，血统纯正的Continental大陆身上。

从正面的造型上就可以看出，大陆有着简洁的线条，大面积镀铬的星辉式中网透露出张扬的豪华感。头灯组由5组LED光源组成，使得车头风格有了现在这种科技与历史契合的效果。

门把手的设计相当有意思，与腰线结合的做法实属罕见，这样设计的优势在于可以更好体现车身侧面造型，而不会被车门把手破坏整体美感。门锁为电动机构，解锁键位于把手内侧。高配车型还配备了电吸门，轻轻吸入时质感营造非常出色，很显档次。

来到车尾还是可以看到不少林肯元素的体现，比如贯穿式的灯线，在夜间的辨识度非常高。外拱的后翼子板意味着这辆大陆有着不俗的动力，视觉上略微扁平捎带下坠的车尾，很有老式美系豪华车的韵味。

19英寸轮毂对于大陆这种车身尺寸来说恰到好处，双七辐造型在不失豪华的基础上又增添了一丝运动感，个人感觉比总统版上的双色多幅式轮毂更加耐看。

内饰：用料华贵

内饰的用料扎实，大面积缝线皮质包裹，手感出色。大陆内饰分为三种风格，分别为静谧之地、荣耀之冠和狂想蓝调。此次试驾车为荣耀之冠，全黑内饰配以暗红色的木纹装饰板，稍显老气，但由于有大量的镀铬装饰作为点缀，使其看起来并不单调，依旧彰显出不俗的豪华感。

对于内饰来说，方向盘是最为点睛的地方，出色的设计可以为内饰增色不少。在林肯大陆上，方向盘功能区域所占的面积很大，并且同样辅以木纹饰板和镀铬装饰，给人感觉稳重。

车门版上的功能按键极其丰富，除了座椅调节及记忆之外，还配备了按摩功能。按摩功能支持5种角度，10档力度随意调节，自由度很高，并且还有独特的坐垫按摩，是否能真的缓解驾驶疲劳还有待考证，但确实玩味十足。

车门外拉手采用电动机构，那车内也同样为按键式电动开启。只需轻轻按下门板拉手上的开关，即可实现解锁。虽然形式新颖，但使用过程中完全没有不适感。如果电动机构失灵，在门板下方还配备了手动解锁机构，不过仅主驾侧支持该功能。

林肯大陆与时俱进的配备了全液晶仪表盘，显示效果与信息丰富程度均表现不错。在仪表盘中还可以设置多种显示模式和多项车辆配置，实用度很高。然而，仪表盘并没有提供多种主题模式进行选择，有些遗憾。

多媒体采用了第三代SYNC系统，相比上一代产品，摒弃了微软转而投向黑莓的做法起初令人质疑，而在实际使用之后效果令人满意。界面更加简洁直观，系统反应速度也变得流畅，进步明显。

第三代SYNC系统除传统功能外还支持手机互联功能，并且Android和iOS双平台均可以完美连接车载多媒体系统，扩展性不错。

屏幕下方配备的多媒体功能按键数量不算多，不过可以满足基本功能。旋钮有着清晰的段落感和阻尼感，手感配的上豪华品牌的定位，只是按键稍有松散，当然这与美系品牌不拘小节的特性有着必然联系。

来自哈曼集团旗下的Revel音响在林肯大陆设计阶段便开始介入，针对车内氛围与声场的营造一同进行研发改进，力求得到完美的听觉体验。也许是试驾车的原因，音响虽然中频和高频表现出清晰，明亮的效果，有着不错的表现，但低音却极度匮乏，很像低音的数据线被切断一般，很难谈的上出彩，希望这只是试驾车的个体原因。

空调面板所有按键都集中在一起在使用时不免有些混乱，不过这样的目的是为了有更好的视觉效果，金属光泽与透明按键相搭配，在阳光下映映生辉，为内饰加分不少。

动力：稍显突兀

作为豪华品牌的行政级车，在动力上一定不能将就，充沛的动力是营造平顺驾驶感受的根本。此次试驾车型搭载了3.0升V6涡轮增压发动机，最大功率在5500rpm时可达278kW，最大扭矩则为惊人的570N·m。在实际体验上，也确实可以感受到酣畅淋漓的加速感受，动力储备充足，使得起步完全不需要催逼油门。从数据上看，转速要到2500rpm才可以达到峰值输出扭矩，似乎已经超出了起步转速的范畴，但其实在1500rpm时涡轮已经开始介入，此时所提供的扭矩已经非常充盈，完全不需要担心。

传动系统则采用了6速手自一体变速箱，换挡机构依旧使用按钮式设计。首先要表扬它，在正常路况驾驶时，换挡动作轻微，几乎察觉不到，如此庞大体积的行政级车型，对于换挡平顺性的要求可以说是重中之重。那么其次就要说说不足了，拥堵路况下，低速表现就有些差强人意了，作为手自一体变速箱，低速换挡竟然会出现明显的顿挫，实属不应该。

由于动力储配出色，导致驾驶时要时刻注意脚下油门踏板的开度，尤其是在拥堵路段，稍有不慎，动力便窜涌而出令人措手不及。但在需要加速时，深踩下油门踏板，此时3.0T动力全开，爆发感十足，并且耐力充沛，会保持长时间较强的势头不断加速，整个加速过程顺滑，明显偏向于舒适风格。

在谈论操控之前，要先弄明白它的机械结构。林肯大陆3.0T车型采用了横置V6发动机，并且为前轮驱动结构，相比同级别的豪华行政级轿车来说，在结构上确实占有劣势，在操控性上势必要吃亏。针对于此，林肯在大陆上配备了主动分配扭矩的四驱系统，该系统可以将更多的驱动力输出至后轮，以减轻推头现象，增强过弯能力。

谈完了理论再来说说体验，林肯大陆配备了可变转向比，在低速时方向盘指向比较灵敏，并且会缩小转向圈数，方便日常泊车等操作。而随着车速变快，转向比也逐渐增大，转向会出现一定程度的旷量，明显偏向稳重的驾驶风格更倾向舒适性，很难谈及操控性。而当真正进入弯道时，可以明显感受到悬挂的支撑到位，电磁悬挂会针对车身反应来调节悬挂软硬程度，从而表现出对侧倾出色的抑制能力。

最后要谈的则是整体NVH，林肯大陆的静谧性表现比较特殊，其风噪和路噪的抑制非常出色，行驶过程中几乎察觉不到，双层静音玻璃在传统结构的基础上在两者之间的缝隙中填充了软质材料，对于隔绝外部噪音有着更加显著的功效。但发动机噪音却频频传入车厢，当转速超过2000rpm时就可以清晰的察觉到，如此明显的差异我认为是林肯有意为之，因为3.0升V6发动机的咆哮声确实很动听。

空间：头部局促

林肯大陆作为行政级车来到中国之后并没有“例行公事”的进行加长，所以，在空间方面的表现能否满足中国消费者“喜大”的胃口就是件很严肃的事情了。身高175cm的体验者坐进前排，头部空间一拳三指，并且腿部毫无挤压感，表现合格。

在调整好前排座椅后，体验者坐进后排，腿部空间竟然可以有三拳有余的表现，令人吃惊。只不过，头部空间因外形设计的缘故有所侵占，仅有两指的表现，好在后排坐垫够长，并且后排座椅支持靠背电动调节，对于紧张的头部空间会有所缓解。

前门板储物槽设计极具心思，除传统的杯架位，在侧面还设计了长度不错的凹槽，将手机或钱包等较细物体放入其中相当方便。杯架后方的储物槽深度也相当不错，体验者将近整个小臂都可以塞入其中，可见容积之大。

换挡机构采用按键式最大的好处在于传统挡把的位置被空缺出来，可以变成容积相当可观的储物槽，并且还配有阻尼感十足的盖板，其中还有照明光源，人性化十足。

后方的杯架不仅配备了限位装置，并且在底部还有橡胶填充，防止水杯或其他硬质物品与杯架底部发生共振，产生异响。

后排折叠式杯架在空间利用方面可以说是最佳选择，既满足了空间的需求又不会与手肘产生干扰。

后排中央扶手处的储物槽内部容积表现出色，虽然深度表现一般，但日常使用没毛病。

后备箱内部空间规整，纵深表现令人满意，但由于后排座椅靠背采用电动调节，所以无法将其放到，影响了扩展性。尾门配备电动启闭，脚踢感应反映灵敏，当然，这在豪华行政级别上已经算是必备配置了。

安全：体贴入微

林肯大陆的安全配置非常丰富，多项高科技主动安全配置加身，充分保证驾驶者在行驶过程中的安全。盲区监测系统可以在两侧有其它车辆迫近时，位于两侧反光镜上的盲点检测信号灯会发出黄色警告，帮助驾驶者有效侦测视野盲区路况，避免行驶中两侧危险状况的发生。车道保持辅助及偏离警告系统通过探测车道行驶路径，一旦发现车道偏离即会通过左前方的前挡风玻璃显示及发出警告声，同时，通过方向盘震动提醒驾驶者，并及时施加少量转向力，确保行车路径始终如一。

除此之外，林肯大陆为车内的每位乘客都提供了安全带气囊，虽然较传统安全带来说会厚一些，佩戴时会有不适感，但在危险发生时会有效降低安全带对车内人员的损伤，总的来说，还是值得称赞的。

总结：

曾红遍一时的美系豪华品牌，主打着如客厅一般的氛围，同沙发一样的座椅，令人如痴如醉，特别是那极其舒适的行驶感受，已经在那时的人们心中深深落下了烙印。但随着欧系品牌的入侵，优异的操控感和紧致的行驶质感等标签便开始深得人心，而美系所擅长的豪华舒适范也从此一蹶不振。

看着本土的美系品牌们纷纷逐渐向欧化蜕变，林肯却毅然决然选择坚持，这除了对产品充分信任之外，延续美式传统豪华，自成一派，还是要有相当的勇气。这份勇气的后盾来自豪华、与众不同的设计，出色的动力以及舒适的驾乘感受。对比同级别满眼的欧系对手，这种浓浓的美式情怀确实令人眼前一亮，颇有好感。但41.88-61.38万元的售价并不算便宜，并且林肯品牌的优惠幅度一向不高，想要自成一派与众不同，想要为这份好感买单，你，也需要些勇气。