随着国内汽车行业的持续火热，消费者选择越来越多，新车也层出不穷。但多数买主最后的选择依旧是那么寥寥几款，除了整车质量之外，更多左右选择的则是来自身边“老司机”的口碑，而购车之后看着红灯前清一色都是与自己同款的车型不免心生烦闷，开始怀疑是否当初应该选择那款令自己一见倾心“家伙”。那么，既然如此又何必循规蹈矩？为个性买单，喜欢就该任性点，今天就为大家来推荐四款颜值爆表的紧凑级车，个性由你做主。

2016款MINI CLUBMAN

排量：1.5T、2.0T

变速箱：6挡手自一体、8挡手自一体

官方指导价：24.90-38.10万元

推荐车型：2016款 MINI CLUBMAN COOPER S 极客版

MINI家族中一直就不曾缺失过个性元素，而CLUBMAN这位“夜店男”在刚刚问世之初更是迷倒众生一片。圆圆的车灯犹如一双孩童的眼睛，仿佛对世间万物都充满好奇，而大灯外侧的日间行车灯更是突出了这个重要的特点，发动机盖与保险杠两侧的导风槽则为COOPER S专属，除了可爱之外又多了一份动感。

有一种网红叫“腿玩年”，而有一种MINI叫“门玩年”，就单凭对开式的尾门就足可以冠上个性十足的标签。尾灯的造型犹如昆虫的羽翼，点亮之后效果更佳独特，尾窗上的两个小雨刷几乎不可能在别的车型上见到，先不论效果如何，单凭这样的设计就让人觉得玩味十足。

俗话说“每逢佳节胖三斤”，全新换代的CLUBMAN较老款相比就有着一副“过年脸”。更加宽大的车身尺寸套在MINI的设计上显得有些臃肿，不过在适应了之后反而会带来一种豪华感，尤其实车更为明显。

全新CLUBMAN的内饰风格与MINI一样，在造型上与老款相似，但细节处的改变使它整体风格更加时尚。老款中最具特色的中控台时速表被移至传统位置，取而代之的是LED气氛灯，在播放音乐时，气氛灯会随着音乐的节奏进行浮动，效果非常棒，极其符合年轻人的口味。而中控台下方诸多与行使相关的功能开关采用了复古设计，这正是MINI迷人的特点，时尚与复古的天平拿捏的恰到好处。

MINI CLUBMAN在动力总成方面搭载了三款动力总成，分别为1.5T高、低功率版本以及2.0T版本。1.5T发动机为三缸发动机，高低两个版本最大功率分别为100与75kW，最大扭矩为220N·m与180N·m，2.0T发动机最大功率为141kW，最大扭矩280N·m。传动机构方面，1.5T发动机搭载6挡手自一体变速箱，而2.0T车型则搭配8挡手自一体变速箱。

车身尺寸全面加长之后，MINI CLUBMAN的车内空间比MINI 五门版更加宽裕。不仅如此，即便坐满5人，车内的乘坐空间依旧可以有所保证，这对于潜在的消费者来说绝对是个好消息，不会因为空间问题而纠结了。

储物空间方面并不是以数量取胜，CULBMAN车内的储物空间比较常规，但胜在每个储物槽都非常顺手，无论是杯架中的限位器还是规整的后备箱在使用过程中都得心应手。

而安全性方面，MINI CLUBMAN提供了比较全面的基础安全配置，诸如倒车雷达，倒车影像以及坡道辅助等功能。而如果需要更加丰富的装备，诸如全车影像或是整车雷达等则需要选装，当然作为MINI来说，售价不菲。

小结：

作为大号MINI的CLUBMAN来说，无疑在实用性上有所提升，对于买MINI无法说服家人的消费者是个绝佳选择。但这样的改变并非完美，对于一部分有着强烈情怀的人来说，XXL的车身尺寸已经丢失了MINI的精髓。不过好在CLUBMAN的出现并非是想要取代MINI，而是为了填补其对于家用市场竞争力的不足。

如今，“夜店男”同样可以顾家，家用不再是中庸的代名词，并且对开式后尾门简直是对个性完美的诠释。当然想要将这位爱玩、顾家的“男人”娶回家还是要看你的荷包够不够鼓，因为它的身价可不低。

2017款 奔驰CLA

排量：1.6T、2.0T

变速箱：7挡双离合

官方指导价：24.70-37.80万元

推荐车型：2017款 CLA 200时尚型

要将紧凑级车外观做一次横评的话，我想奔驰CLA要进前五肯定没有异议。极富感性美的溜背造型令人过目不忘。而经过此次中期小改款，原先只在220与260车型上才配备的运动套件如今在200时尚型上就可以得到，星光中网与夸张的前脸造型更是将豪华与运动完美结合，非常符合轿跑车的定位。

说起奔驰的溜背轿车，耳熟能详的就是CLS，其豪华典雅的设计给人留下深刻的印象。反观CLA，因车身变得更加短小，溜背的幅度自然就比不上CLS那般悠扬，但紧凑的车身并没有虎头蛇尾，后备箱盖与底部扰流板同时向中间收缩，营造出同样的流畅感。尾灯造型较老款相比造型变化不大，但灯腔内的造型更富有层次感，效果更佳。

奔驰CLA在车身尺寸方面表现中规中矩，长宽高分别为4673mm*1777mm*1417mm，轴距为2699mm。流畅的车身曲线配合18英寸轮毂，整体风格营造十分出色，不得不佩服奔驰对于外形设计上的造诣。

全新17款CLA在内饰布局上与老款基本相同，分层的设计凸显层次感，而银色饰板装饰令内饰风格更偏向年轻化。彩色液晶行车电脑显示屏较老款的单色屏幕相比，不仅视觉效果出色，显示的信息内容也更加丰富。只不过中控屏依旧采用厚边设计，只有在220与260车型上才有所改善。

动力方面，奔驰CLA分为180、200、220和260四种动力型号，其中180为1.6T低功率版本，最大功率90kW/5000rpm，最大扭矩200N·m/1250-4000rpm，200为1.6T高功率版本，最大功率115kW/5300rpm，最大扭矩为250N·m/1250-4000rpm。在220上则采用2.0T低功率发动机，最大功率135kW/5500rpm，最大扭矩300N·m/1200-1400rpm，动力规格最高的260采用2.0T高功率发动机，最大功率可达155kW/5500rpm，最大扭矩350N·m/1200-1400rpm。在传动机构方面，全系均采用怀挡形式的7挡双离合变速箱。

奔驰为了契合CLA的轿跑定位，将前排设计成桶形座椅，优势在于包裹性非常出色，即便激烈驾驶也可以将驾驶者牢牢固定在座椅上。而后排的表现就不那么优秀了，由于溜背造型的原因，头部空间比较局促。

储物空间方面得益于奔驰怀挡设计，在传统挡把的位置可以多出一个深度不错的储物槽，这样一来光是中央通道处就有两个带有盖板的储物槽以及两个杯架，实用性大大加强。而后排因没有配备出风口，从而得到一个带有防滑垫的储物槽，可以将一些零碎的物品放置其中。

奔驰CLA在安全性方面做得非常到位，全系标配前、后排侧气囊以及头部气帘，甚至还有膝部气囊，对于乘客的保护十分全面。配有全车驻车雷达，在泊车时更是提供一份保障，对于道路狭窄的停车位很受用。

小结：

奔驰CLA有着令人过目不忘的身姿，优雅流畅的背部曲线将运动与豪华完美结合。并且在最新的中期改款上推出了180车型，进一步拉低入门价格。丰富且全面的安全配置，并没有因为低配而缩水，值得赞扬。而运动套件外观如今在200车型上即可获得，不得不说对被CLA外形所俘获的年轻消费者是个福音。

2016款 DS 5SL

排量：1.6T、1.8T

变速箱：6挡手自一体

官方指导价：14.98-24.68万元

推荐车型：2016款 DS 5SL 160THP 豪华版

来自法国的DS素有轻奢的名号，先不管它是否可以算的上真正意义上的豪华品牌，单凭它的外观设计就已相当抢眼。飞翼式的中网与大灯完美结合，看起来设计感十足。虽然大灯依旧采用卤素光源，但LED日间行车灯与透镜的加入使它看起来并不掉档次。

DS 5SL车尾饱满大气，后包围下方的钢琴漆扰流板辅以镀铬装饰凸显精致感，只是看似双边单出的排气管实则仅为装饰，真正的排气管隐藏在保险杠左下方。LED尾灯采用层叠式设计，视觉效果深邃，点亮之后效果出众。

DS 5SL车身尺寸已经接近中级车标准，在与同级别对手相比大不少，并且在轴距方面也表现突出，其乘坐空间的表现令人期待。而观察车身侧面，顶部贯穿至车尾的镀铬装饰条完美勾勒出悠扬的车身曲线。

内饰依旧延续着飞翼式设计风格，飞机仪表样式的仪表盘十分新颖，液晶与机械相结合，视觉效果不错。中控台整体布局简单大气，以哑光银色饰板进行点缀，彰显出高级感与精致感。自动空调采用独立液晶屏显示，读数清晰，面板按键设置简单直观，使用便捷。

在动力方面DS 5SL配备了1.6T与1.8T两个排量发动机，其中1.6T车型最大功率123kW/6000rpm，最大扭矩240N·m/1400-4000rpm，而原先的1.8L车型被取消，取而代之的为1.8T涡轮增压发动机，最大功率150kW/5500rpm，最大扭矩280N·m/1400-4000rpm。从数据上来看，涡轮介入的时机比较早，有效解决低扭不足的状况，非常适合城市驾驶。

由于有着较长的轴距，车内空间表现相当出色。前排宽厚的座椅可以提供不错的舒适性，两侧较高的腰托对于驾驶者身体侧倾有着很好的抑制效果。后排空间表现比较矛盾，腿部可以有一拳四指余量，但头部空间却比较局促，两者形成极为明显的反差。

虽然DS 5SL的储物空间设计比较巧妙，诸如座椅侧面的卡槽，使用起来异常便捷，非常实用。但不得不说在储物空间数量方面却不占优势，前排除了门板储物槽及中央通道上的两个杯架外，几乎找不到任何储物空间。而后排乘客显然要幸福的多，除了中央扶手上折叠式的杯架外，在后排出风口下方还配备了一个容积不错的储物槽，表现不错。

DS 5SL除了舒适性配置不俗以外，在安全性配置上也毫不吝啬。全系标配6安全气囊以及ESP车身稳定系统，并且在中配以上车型上还配备了胎压检测及前后雷达功能，从而避免了日常用车过程中的危险发生。

小结：

作为法系新晋的高端品牌，虽然在机械结构与品牌历史上经常遭到吐槽，但不得不说DS在产品设计方面已经达到了豪华级别应有的水准。DS 5SL车型首发于中国市场，可以说是针对中国消费者喜好专门打造的一款三厢紧凑级轿车，其丰富的配置以及充沛的动力足以满足日常使用需求，并且目前市场上有着不错的优惠幅度，不过即便如此，由于品牌认知度的原因依旧让它陷入“叫好不叫座”的境地。

2017款 宝马2系

排量：2.0T、3.0T

变速箱：8挡手自一体

官方指导价：27.60-49.80万元

推荐车型：2017款 宝马220i 敞篷轿跑车 领先型

2系在整个宝马家族中可以算得上一股清流，相比憨态可掬的1系来说，绝对算上是英俊小生。在2系上依旧传承者宝马大多数标志性元素，诸如双肾型的进气格栅，天使眼以及大灯内侧开眼角的设计，在茫茫车流之中显得格外醒目。

尾部造型短小紧凑，显得非常饱满。灯腔内的造型划分明确，LED示宽灯在点亮之后呈现出宝马家族式L造型，辨识度很高。不过除示宽灯外，其余功能均采用卤素光源，效果大打折扣，略有遗憾。

敞篷造型的出现更加凸显2系偏向跑车的定位，驾驶舱明显后移的设计使车头更加修长，软顶敞篷的设计相比于硬顶敞篷更加富有质感，织物软顶所带来的复古风格与敞篷车的调性极为相符。

拉开车门，熟悉的内饰就会映入眼帘，设计并无太多新意，整体布局已经熟读在心。方向盘并未采用宝马的最新样式，虽然在功能性上没有影响，但难免看起来有些落伍。液晶仪表盘与大尺寸的行车电脑显示屏也没有出现在2系身上，不免令人有些遗憾，不过相比即将上市的全新前驱1系来说，来自ZF的8AT电子挡杆还在，值得欣慰。

在动力方面，新款2系全面升级B系列发动机，相比之前N20系列发动机，B48有着紧凑的机构、高集成化零件以及高零件通用性及匹配性。新款车型中1.5T车型被取消，全系除M240i车型之外均配备2.0T发动机，最大功率135kW/5000rpm，最大扭矩270N?m/1350-4600rpm，从数据上来看，新老两款2.0T发动机的功率与扭矩差别不大。传动机构全系均采用8挡手自一体变速箱并采用电子挡杆。

虽然身为两门敞篷版车型，但依旧采用4座布局，后排座椅配有头枕。不过后排乘客的坐姿非常难受，腿部空间局促，不适应长时间乘坐。

宝马2系的车内储物空间比较丰富，但实用性不算很高。挡把前方配备两个杯架，杯架中可以通过隔板将其分割，灵活性出色。在杯架前方还配备了一个带有盖板的储物槽，开口不大且内部容积非常小，几乎无法存放手机等随身物品。后备箱空间虽然规整，但开口较窄且因敞篷的缘故内部容积较小，无法装载大件物品。

宝马2系在基础安全配置方面表现全面，敞篷版车型由于车身结构的原因，无法对后排乘客照顾周全。如果基础配置不能领你满意，还可以通过选装手段来加装前雷达、倒车影像以及并线辅助等科技装备，选装价格在合理范畴之内。

小结：

宝马2系敞篷版有着令人心神向往的软顶敞篷，无论行驶在繁华的环路中还是静谧的街道里都可以自成一道风景。而当你打开车顶，自由地与大自然接触，你就可以充分的感受到敞篷车所带来的独特魅力。2系敞篷版在动力以及底盘方面的调校都比较运动，对于喜欢驾驶的买家来说绝对算是量身打造。想必对敞篷车有意向的消费者大多都比较感性，喜欢就要任性一点，至于性价比，在这里并不适用。