据乘联会提供的全国汽车产销数据显示，2017年2月全国轿车销售67.48万辆，环比下降31.7%，同比下降0.3%。同期，车质网接到车主针对轿车的有效投诉1803宗，环比增长8.5%，同比下降4.1%。2月，轿车前三大典型投诉故障与上月相同，依然为变速箱异响、发动机异响及车内异味问题，不过投诉量均有所增加。除此之外，减震器异响问题上升至第四位，127宗投诉较1月增长近1.3倍；尽管变速箱顿挫问题环比增加20余宗，但排名下降至第五位。

2017年2月最大的赢家当别克英朗莫属了，凭借销量相差468辆的优势，小胜劲敌上汽大众朗逸，时隔近1年半再次荣登2月份全国轿车销量榜首。不过，别克千万不要被这来之不易的胜利冲昏头脑，因为英朗销量也出现环比下降的趋势，此次夺冠只能说明朗逸这次“摔得更疼”而已。从2月份榜单中我们还发现，春节过后市场中轿车销量普遍回落，TOP30榜单环比趋势普遍亮“红灯”。但在同期榜单中，一汽丰田两款上榜车型的表现“亮瞎双眼”，卡罗拉及威驰不约而同出现销量“逆生长”，这不由得令人钦佩丰田营销手段之高明，无愧于“吉尼斯世界纪录”保持者的名号。

数据看点：

1、自主轿车销冠 吉利帝豪当之无愧

吉利帝豪可以说是吉利品牌过渡期的产物，既保持着此前“平民车”的低廉价格，又兼顾换标后的国际范儿调性。可以说在8万元区间的轿车中，吉利帝豪充分展现其产品力，令竞争对手汗颜。尽管2月份销量出现较大幅度的下滑，但依然停留在20000辆区间，与合资轿车展开直接对抗。与此同时，月投诉量从一年前的3位数到如今的个位数，吉利品牌无论是在产品质量还是售后服务（投诉处理）方面的变化有目共睹。希望自主品牌都能像吉利品牌一样，彻底改变自主品牌在消费者心中“修车排队”和“服务差”等固有印象。

2、仅就产品而论 起亚K3“形势动荡”

对韩系品牌而言（也仅仅是对产品），国内轿车市场形势并不容乐观，当然这其中并不乏其它因素。众所周知，韩系品牌既要与德系、美系拼品牌价值及产品品质，又要与自主品牌拼亲民价格及空间配置，那么想要确保鱼与熊掌兼得并非易事。以起亚K3为例，2017年不仅销量出现“滑铁卢”，月投诉量走势也有较大波动，而细分到车型年款会发现，起亚K3的投诉量随年款更替而逐渐递增，可见新车质量口碑待改善。尽管其投诉量并不算高，但希望厂家也能够从中吸取教训、防微杜渐。

3、宝马5系月销量领跑豪华品牌中大型车

作为一款豪华品牌中大型车，每月销量几乎都能保持在万辆以上，目前也只有华晨宝马5系能办得到。不过从其曲折的销量走势来看，这一纪录还能保持多久尚未可知。目前2017款宝马5系已上市在售，从各经销商报价来看目前尚无优惠，此前清理老款车型库存时巨大的优惠幅度早已荡然无存。那么2017款宝马5系能否凭借自身产品力的提升，来弥补价格上给消费者带来的心理落差，或将成为保住“老大”地位的决定性因素。当然，前提还是新品能依然保持良好的质量口碑，才可确保潜在消费者不会因此而流失。

4、经久不衰 源自威驰良好的质量口碑

相比以上3款车型月销量及投诉量的大起大落，一汽丰田威驰的表现则相对稳定得多，尽管销量数据并不突出，基本维持在万辆上下，但质量口碑却成为其最大亮点。从近一年车质网接到的投诉数据来看，月均投诉4宗对一款10万元以下的合资轿车实属不易，可见丰田在产品质量与生产成本之间寻求平衡的能力令人折服。或许正因如此，才造就了这样一款在国内历经10次改款换代，依然经久不衰的合资经济型家轿。