据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网2017年2月份统计，本月共接到车主有效投诉信息3262宗，虽环比下降了5.4%，但与去年同期相比依然增长了18%。同期,车质网共接到车企针对投诉回复反馈3845条，不仅环比增长20%，且与去年同期相比，大幅增长84.2%。

2月，车质网接到的有效投诉信息共涉及389个车系,较1月车系减少8个，车系投诉达两位数（含）以上的有77个，较上月增加了5个。去除投诉人自愿申请撤诉的信息后，2月投诉量前30的品牌排名如下：

2017年2月，或受“春节后效应”与厂家处理力度加大、撤诉率增加等因素影响，在排行榜中并未出现投诉达三位数的车系，不过在本期新上榜车系中，却出现不少“新面孔”。其中，投诉排名前两位车系均为自主品牌，奇瑞艾瑞泽5投诉量环比成倍增长，位列本期榜单的首位，而东南DX7则因发动机噪音大、车身共振等问题投诉增多，排至榜单第二位。值得一提的是，2月份美系品牌车系投诉排名已退出前三甲。

本月国内汽车投诉数据看点：

2月，投诉依然主要集中在自主品牌，占比超过同期总量的一半，投诉量达1714宗，但较1月减少了222宗。而同期，合资及进口品牌无论是投诉量还是占比，环比均有小幅上涨。其中合资品牌投诉量为1485宗，环比增加19宗，且45%的占比较1月增长2个百分点；进口品牌投诉量为63宗，环比增加16宗，占比较1月增长1个百分点。

车质网数据显示，2月份整体投诉量出现下滑，但细分到国别后发现，法系及韩系品牌投诉量却出现“逆生长”。其中，法系品牌投诉量为177宗，环比增长4.7%；而韩系同期投诉量也达到了3位数，107宗的数量较1月份增长了24.4%。

2月份，紧凑型车重夺投诉量榜首头衔，以1324宗再次超越SUV车型，投诉量环比增加108宗，其原因应为“车内异味”及“减震器异响”等故障问题的延续。相比之下，SUV车型投诉量环比下降较为明显，与1月相比减少了202宗。

如上图所示，2月2015款及2016款车型投诉之和达1901宗，虽较1月减少了242宗，但与老款车型相比依然最为集中。其中，2016款车型投诉环比减少了163宗，可见下降趋势更为明显。相比之下，2017款车型投诉逐渐呈现增势，与1月份178宗投诉相比增长逾7.3%，部分市场关注度较高的欧系及自主品牌车型，发动机异响及变速箱顿挫问题，2月也引起部分车主的关注。

目前，车质网接到的投诉主要分为质量问题、服务问题及综合问题三大类。2月份，这三类投诉问题均有不同程度的降幅，其中质量问题投诉量较1月减少了111宗，虽继续呈现下降趋势，但占比增加了2个百分点。相比之下，同期服务问题投诉量降幅最大，投诉量环比减少61宗，较1月下降了22.2%。

在2月份车质网接到的质量投诉中，车身附件及电器部分故障问题依旧最为集中，不过投诉量却较1月减少了98宗。相比之下，发动机、变速器与轮胎部分投诉量则环比有所增多，其中发动机投诉增加了73宗，环比增长6.5%；变速箱投诉增加了74宗，环比增长8%。而尽管轮胎投诉较1月份的增量不大，但环比增幅却最高，较1月份增长16.3%，依然集中在轮胎起皮及开裂问题中。

2月，在涉及服务问题投诉中（包含综合问题），“服务态度”投诉量为174宗，较1月下降11.7%，但占比并未发生变化。或因吉利汽车产能问题逐渐被缓解，同期“承诺不兑现”问题投诉量锐减近半，占比减少了9个百分点。相比之下，配件争议与服务收费问题投诉量，则呈现不同程度的增长。在服务问题投诉中，合资品牌服务态度问题最为突出，而自主品牌则在“人员技术”及“承诺不兑现”问题方面则超过合资品牌。

从创立伊始，车质网便一直致力于成为车主与车企之间协调解决消费纠纷的优选第三方，终极目标是推动企业重视产品缺陷，积极解决更多车主的合理诉求。据车质网统计，2017年2月份共有821宗投诉因厂家解决得当投诉人自愿申请撤诉，较2017年1月增加了4宗。同期，车质网投诉撤诉率达到25.5%，较2017年1月增长了1.8个百分点。其中，2月份撤诉最多的前八品牌，均被自主所包揽，而斯柯达则成为撤诉最多的合资品牌。数据显示，2月份投诉回复率达100%的车企有37家，与2017年1月相比增长了2.1倍，此外，另有9家车企回复率达到90%以上。