取之于新车评，用之于新车评。

作者：吾晓东

问：A级车怎么选？杰德、威朗、新思域、卡罗拉怎么选？不喜欢双擎，谢谢！

---问题来自：车友208217

答：咖友你好，首先不知道你选车的要求或者用途是什么，所以我就大致的说一下这几辆车的差异。杰德是这几辆车中比较有特点的一款，在我们印象中杰德就是一小号MPV，但是你如果较真去翻看它的车身高度就会发现它的最小离地间隙只有110mm，要知道即便是像新思域这么低重心的轿车最小离地间隙都要有105mm；而车身高度方面新思域有1416mm，而杰德有足足1500mm，高了有84mm。

所以杰德是一辆有着标准轿车底盘却有着MPV身段的混种车，这类车有什么好处呢？就是它可以实现轿车无法实现的部分MPV职能但又无需舍弃轿车低重心带来的良好操控感，杰德在我看来就是上一代思域的变种车型，保留了上代思域绝大部分的驾驶乐趣但又有着自己大哥奥德赛的部分MPV职能。

相比之下新思域除了在操控性方面有所妥协之外，在其它有关运动性的方面就要做得更彻底了，光光其外观内饰就足以捕获目标群体的目光，但它并非是花瓶，1.5T的发动机动力在这个级别确实是有些逆天，但是让人有惊喜的是这代新思域虽然保留了运动的基因，但它在舒适性方面却并没有妥协，相比上一代开起来更加的舒适，CVT变速箱的运用更是对舒适起到了一定的促进作用。

卡罗拉是这几款车中我个人觉得最乏味的，确实没什么亮点，但神奇的是这车也没什么致命的缺点，动力虽然谈不上强劲但实际开起来却足够的轻快，变速箱传动虽然没有运动感但却足够的平顺，内饰虽然不豪华但它的做工却让你抓不住它的尾巴，相信很多选择它的车主都仅仅是买来当做一件工具，不需要有特点，可靠好开对他们来说就够了。

威朗是这一代别克车的典型代表之一，我个人会把威朗认为是升级版的英朗，无论是外观还是内饰的设计确实要比英朗更精致、用料更讲究，但威朗的一个问题是它的双离合器变速箱匹配还是有顿挫，所以如果你选威朗建议考虑6AT的版本。

综合一句话概括就是：如果你对车没什么要求，仅仅只要求它可靠耐用好开你就选卡罗拉，如果你觉得卡罗拉形象不够、不够精致那你就选威朗，如果你觉得威朗太沉闷那你选新思域，如果你经常满载，觉得新思域空间不够大，没法坐下六个人，那你就选杰德。

问：请问为了省油把备胎拿掉好吗？会有什么不好的地方，这种方法可取吗？

---问题来自：车友205454

答：咖友你好，我个人觉得完全没有那个必要去把备胎拿掉，倒不是说拿掉了备胎会有什么严重的后果，只是说这种做法对于节油的效果非常之有限，我为此特意查了一下数据，就拿锐志来说，它上面的235，45，R18的铝合金轮毂带胎的重量为23kg，而它的车重是1580kg，也就是即使我假设你的备胎为全尺寸的18寸胎，那它所占整部车的比重仅为1.46%。

如果我们假设你的车同样也节油1.46%（有些不严谨，这边只是举个简单的例子），那么按照平均百公里9L左右的油耗，每升油大约6元人民币，每天大概上下班50km来算的话，那么你每天可以省的钱是0.39元。但是作为代价，你所面临的是每天开车在路上都要担心轮胎会扎钉漏气，那你说你每天就为了那三毛九分钱有必要去把备胎拿出来吗？

其实如果你真的希望节油还不如把自己的轮胎规格换成是小一号的，还是拿锐志的轮胎为例，如果把18寸的轮胎换成是原厂16寸的，那么每个轮胎可以轻上5kg（锐志16寸的轮毂带胎是18kg），四个轮胎总共可以轻上20kg，按照坊间传说：簧下一公斤簧上十公斤的说法，你的整部车相当于轻了400斤，那么比起你拿掉一个备胎大约40斤的做法，你说哪个方法更有效？